聯調聯試期間，接觸網動態效能指數和靜態效能指數取得「雙百分」的成績。12月18日，記者從在江蘇蘇州召開的新建滬蘇湖鐵路供電精品工程建設技術交流會上獲悉，即將開通營運的滬蘇湖鐵路在鐵路四電智能建造領域取得了優異成績，將為高鐵平穩執行提供高質素供電保障。
鐵路四電是指鐵路建設中的通訊工程、訊號工程、電力工程和電氣化工程，也稱為站後工程。相較於路基、軌域等站前工程以及列車、車站等器材設施，鐵路四電並不顯眼，但其重要性強，是整條鐵路的「中樞大腦」和動力源；專業性強，涉及災害監測工程、給排水、站場、四電房屋工程等多項專業。鐵路能否正常營運，鐵路四電建設是否順利非常關鍵。
近年來，中國鐵路發展十分迅速，建成了世界最大高速鐵路網和先進的鐵路網，形成了以復興號動車組為代表的一大批科技創新成果，智能高鐵技術全面實作自主化，鐵路總體技術水平邁入世界先進行列。
隨著鐵路建設飛速發展，中國四電工程的建造水平取得了重大進步。京沈、京張、杭黃、杭溫等諸多高鐵專案的建設施工，為四電智能化建造積累了豐富的經驗和翔實數據。
走進位於江蘇蘇州的中國中鐵電氣化局滬蘇湖鐵路智能建造中心，首先映入眼簾的是一塊巨大的專案智慧管理平台顯示器，滬蘇湖四電工程的即時施工資訊分區域顯示在大屏上，一目了然。
中國中鐵電氣化局滬蘇湖鐵路四電專案經理羅東北告訴記者，管理平台打通了「平台—工裝—BIM」之間的數據互動通道，即時更新進度模型，實作了進度管理視覺化，可即時監測作業環境，進行風險資訊管理、重點部位指揮排程，實作專案安全、質素、進度集約化管控。專案部構建了以「智能建造平台+BIM輕量化平台」的數據貫通體系，打通了從基於北鬥測量器材、計算仿真軟件、BIM平台數據驗證、驅動預配生產、現場作業安裝到檢驗檢測數據的歸集通道，實作了數據在智能建造平台上的有序傳遞。滬蘇湖鐵路可以形成全過程的數碼竣工檔案，為專案數碼交付提供支撐。
鐵路施工多專業、多工序同時推進，存在大量介面，成為四電建設難點。中國中鐵電氣化局滬蘇湖鐵路四電專案總工程師阮賢貴介紹，在滬蘇湖鐵路建設中，上海樞紐指揮部制定了【介面工程管理辦法】，中國中鐵電氣化局滬蘇湖鐵路專案部編制了滬蘇湖專案【四電介面手冊】，並將介面問題與BIM技術緊密結合，共最佳化解決全線介面問題20余項，形成了四電專業一張圖的介面管理清單。 （來源：經濟日報 記者 齊慧）
