極目新聞記者 吳昌華
通訊員 李佳
身高1.86米，出生於1985年，王晨看上去是個又高又帥的小夥子，又有不同於年輕人的冷靜與沈穩。
王晨在「付敬忠崗」站過馬路，在交管局秩序處、科技處從事道路交通組織規劃研究，見證了武漢確立道路交通設施建設與道路規劃、設計同步機制。為了提高業務水平，他獲得武漢大學MPA學位之後，正在攻讀武漢理工大學交通規劃與運輸專業博士。
如今，王晨擔任武漢市車管所沌口分所所長。上任伊始，他3個月沒有回家，在視窗公布了自己的手機號碼，自己受理所有投訴；增開視窗，最佳化流程，消除了大型車輛排長隊的現象；堅決杜絕「門難進、臉難看、話難聽、事難辦」，致力打造「創新型、管理型、服務型」的車輛管理所。2023年度，分所在武漢市民滿意度「雙評議」測評中獲得了100%的滿意度。11月21日，極目新聞記者采訪了王晨的故事。
車管所沌口分所大型車隨到隨驗 沌口分所大型車輛排長隊現象沒有了
武漢市車管所沌口分所是主要辦理大型車輛註冊上牌的分所。兩年前，許多大型車輛在分所門外的馬路上排成長隊等待查驗，車主們抱怨紛紛。11月21日，極目新聞記者在這裏看到，查驗通道裏只有三五輛大型車正在候驗，沒有看到車輛排隊。「現在完全不一樣了，不排隊了，基本上可以隨到隨驗。」一家運輸公司的辦事員張先生對記者說。
2022年9月，王晨調任車管所沌口分所所長。此前，王晨一直從事交通組織研究、規劃，對車管業務並不熟悉，也沒有領導經驗。來到這個業務量巨大並且存在矛盾問題的一線單位擔任「一把手」，面對全新的領域，王晨難免壓力山大。
白天，王晨來到視窗、查驗通道和車輛交易市場觀察，走訪車主、辦事人員，尋找問題所在；夜晚，學習車管業務規章、檔，向好友專家們請教，讓自己盡快成為內行。
王晨到任不久，就在分所視窗、二手車市場等部位貼出了自己的手機號碼。「所有信訪、投訴，都由我負責。」王晨告訴記者，那時，一個月至少接到七八十個投訴電話，甚至一天就接到20來個投訴電話。
「一天，東風汽車的一名女辦事員蹲在地上哭。」王晨告訴記者，她為一批試驗車辦理臨時號牌，被告知當天肯定辦不完，急哭了。王晨連忙趕去，女子還在和輔警爭吵。
當天，王晨安排人員為她急事特辦，思考如何打通梗阻。
沌口分所每年要為武漢多家車企1萬多輛試驗車辦理臨時號牌。這些車企的批次業務難以及時辦理，而且擠占其他群眾的辦理時間，如何破解？王晨迅速組織開發了小程式，打通數據壁壘，供大型車企直接上傳數據；後台審批後，辦事人員即可到視窗直接領取臨時號牌。和女辦事員爭吵的那名輔警，也被調換了崗位。
來到沌口分所3個月，王晨透過警企合作，把辦事視窗從3個增加到8個；在分所設立了「監管中心」，監測流程梗阻所在；在分所服務大廳設立值日警官和免費導辦服務，在服務站設定「疑難問題處理視窗」；督促二手車市場專門安排人員驅趕非法中介；建立了監督巡查處理機制，制定了市場登記服務站考核評定細則，開展紀律教育，對違規違紀人員一律按制度處理。
沌口分所大廳內秩序井然
「現在，我的手機號碼還公布在視窗，一個月只接到兩三個電話，基本都是咨詢電話。」王晨告訴記者，2023年度武漢市民滿意度「雙評議」中，車管所沌口分所的滿意率為100%。
科班生站馬路的踏實作風讓人刮目相看
王晨2009年畢業於中國人民公安大學交通管理工程專業，透過國考來到武漢市公安局，2011年來到武漢市公安局洪山區交通大隊，在中南路示範崗站馬路。
當時中南路崗剛被命名為湖北省「青年文明號」「付敬忠崗」。王晨的第一個師傅正是全省優秀公安基層民警付敬忠。
「王晨，我記得。他在中南路崗只有3個月，但讓人印象深刻。」11月21日，仍然堅守在路面的付敬忠對記者說，王晨是科班出身，有思想，形象好。他非常踏實，肯吃苦，做事認認真真，處罰違法人員心平氣和、有理有據，從未和人發生沖突，做到了「在崗1分鐘，盡責60秒」。
路口交警實行輪班，早高峰站崗結束後回到中隊，下午再上崗。每天，老先進付敬忠回到中隊吃完早餐後又回到路口加班，王晨每天跟著師傅，從無怨言。
有人問王晨，你是中國人民公安大學交通管理工程專業畢業的，成天站馬路有什麽意思？王晨說：「理論必須聯系實際。脫離實際的理論沒有意義。連馬路都站不好，那怎麽行。」
3個月後，洪山區交通大隊著手最佳化幾個主要路口的交通組織，把王晨調到大隊秩序科。王晨不負眾望，和領導、同事一起調研，對路口交通特性進行評估分析，拿出了4個路口的改造方案，重劃標線、調整護欄，實行行人和非機動車「二次過街」，大大提高了通行效率。
時任洪山區交通大隊大隊長童綏旺現已退休。對於王晨，童綏旺贊許有加：「王晨的專業理論水平高，但他最大的特點是人品很正，敬業，責任心強，願意付出。在不同的崗位上，很快就讓人刮目相看。」
見證武漢道路交通設施與規劃設計同步
2013年12月至2022年9月，王晨在武漢市公安局交管局科技處、秩序處工作，從事道路交通組織規劃研究。2014年後，他來到交管局新成立的交通規劃研究工作專班，負責道路交通配套設施設計審查。
王晨（右二）參與道路規劃研究
從前，城市道路建設僅在形式上征求交管部門意見，導致道路交通配套設施無法滿足交通管理需求，交管部門往往在事後重新立項進行升級改造。王晨介紹，交通規劃研究工作專班提出交通安全設施「同步規劃、同步設計、同步建設、同步使用」的理念。他主動向有關部門匯報，搭建溝通機制，據理力爭，得到各方重視和認可。市政府建立了聯席機制，交管部門得以深度參與城市規劃建設，實作了從「形式參與」到「實質審查」的轉變。
在專班工作期間，王晨組織多部門審查武漢大道、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港長江大橋、月湖橋改造、江漢十橋、江漢七橋、武嘉高速至三環聯絡線、南湖大道等共計783條道路的交通設施建設，召開各類協調會1794次，推動了武漢道路交通設施與規劃設計同步的轉變。
王晨（右二）在高架橋施工現場走訪
2022年，在武漢市「十四五」規劃編制討論會上，王晨積極建言獻策，反映規劃中存在的問題、分析利害關系、評估建設專案效能評估等，引起了政府規劃、建設部門的高度關註，最終采納其意見，決定在新建道路配備完善的慢行交通體系、進一步完善既有道路慢行交通改造。那天，訊息傳來，王晨又高興又激動，忍不住流淚了。
他把所有心思都放在工作上
在與相關部門一次次交流碰撞中，王晨聽到了「交警對於規劃設計不專業」「交警管得寬」的議論，他堅定了繼續求學深造的想法。
2014年9月，王晨考入武漢大學公共管理學院攻讀碩士研究生，3年後拿到MPA學位。2019年9月，王晨考入武漢理工大學攻讀交通規劃與運輸專業博士，在國際核心期刊用英文發表了【基於大數據和智能網絡分配演算法的城市交通組織方法研究】的論文。目前，王晨正在準備畢業論文。
過去，武漢路口訊號機、標誌牌、潮汐車道等交通設施都是獨立個體。對於長期發生排隊擁堵的路口，交管部門收到駕駛員或現場民警反映後，經過現場調研、科技部門最佳化配時、秩序部門最佳化車道分布，再到現場施工，最佳化周期需要5-10個工作日。王晨提出【「屏」聚智慧路口】方案，在路口建設一套具備智慧感知、智慧控制、智慧誘導的路口控制系統，並建立與其配套的交通組織機制，即時、機動、科學地最佳化調整路口交通組織方式，實作「因堵而變」「因時而變」。2019年，【「屏」聚智慧路口】參加湖北省總工會組織的創新創業大賽，獲得創新組第一名，王晨因此榮獲湖北省五一勞動獎章。
王晨在建設工地檢視施工情況
2019年12月、2020年12月，王晨兩次參加湖北省公安廳科技創新大賽，均獲得二等獎。
王晨先後9次榮獲個人嘉獎、6次被評為優秀公務員。正如他的老領導童綏旺說，王晨的學習、研究和科研成果都緊密圍繞著本職工作，他把所有心思都放在工作上。
（來源：極目新聞）
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