極目新聞記者 石倩
通訊員 丁躍
8月28日，國航首架C919交付後，8月29日開始了它的首次調機飛行。當日9時37分，國航首架C919騰空而起，從上海浦東國際機場飛往北京首都國際機場。11時22分，飛機安全落地北京。極目新聞記者全程體驗了首次調機飛行，飛行過程中非常平穩，全程沒有顛簸，起飛和落地都沒有明顯頓挫感。
截至目前，中國商飛已有9架C919飛機交付客戶。有專業人士表示，C919完成了從零到一，從一到N的跨越，對打破空客和波音的壟斷有著積極意義。
國航首架C919
首次調機飛行平穩全程無顛簸
2024年8月28日，中國國際航空公司和中國南方航空公司在中國商飛總裝制造中心浦東基地同時接收首架C919飛機。而國航C919是首架噴塗有五星紅旗的國產大飛機。
印有五星紅旗的C919
8月29日6時30分，記者團一行從酒店出發前往上海浦東國際機場，體驗國航C919的首次調機飛行。9時37分，國航C919從上海起飛，於11時22分安全落地北京。落地那一剎那，機艙裏響起一陣掌聲，大家不約而同地為國產大飛機點贊。隨後，北京首都國際機場給予C919客機民航業最高級別禮儀——「過水門」儀式。
極目新聞記者註意到，整個飛行過程中幾乎沒有遇到顛簸情況，飛行狀態非常平穩。旅客湯女士說，「以往乘坐飛機落地時常常會有明顯的頓挫感，C919起飛時既沒有推背感，落地時也穩穩地，幾乎感覺不到已經落地，飛行很平穩。」
國航C919客艙
1.93米旅客膝蓋距前座有兩指
記者了解到，國航在C919客機上采用了三大航當中最寬敞、舒適的客艙布局。國航C919飛機共有158個座位，其中公務艙座位8個，間距40英寸，經濟艙座位150個，間距為30-31英寸，安全出口位置間距達到45英寸，相較其他公司選擇的164座布局減少了1排經濟艙座位，使每一排座椅間距增加了2英寸，同時也優於同類國外機型的座椅間距。
即使是普通經濟艙座位，也比較寬敞
身高1.73米的湯女士坐在經濟艙座位上，膝蓋距離前面座位大約一拳半。她說，以前乘坐飛機時，有時候膝蓋會頂到前排座椅，舒適度欠佳，國航C919的布局對個子高的旅客比較友好。
一位身高1.93米的男性旅客說，「以往坐飛機都會申請坐在機艙緊急出口處，那裏的座椅間距比較大，日常座椅坐起來會很難受。但是國航C919的普通經濟艙座椅間距都比較大。」他坐在座椅上用手比畫了一下，膝蓋距離前排座椅大約兩指。
國航10名飛行員獲C919飛行執照
據介紹，國航引進的C919為延程型（ER），是目前三大航中唯一選擇該子機型的公司。相較於基本型，C919延程型擁有更大的最大起飛重量（78.9噸）和發動機推力（30000磅），航程更遠。滿載飛行距離為2000海裏，較基本型增加700海裏，最大航程為5小時，較基本型增加1.7小時，具備更好的市場適用性。
國航C919在萬米高空平穩飛行
此外，國航C919在每個座椅上都配備了高功率的USB-C充電口，滿足旅客手機、平板和電腦的充電需求。同時，國航也是首家在C919飛機上實作艙內Wi-Fi功能的航空公司。
在執飛首次調機飛行的國航機長王巖看來，國產大飛機C919是一款非常優秀的機型。王巖曾執飛過波音777機型、空客321機型，他認為C919不遜色於國外機型。C919不管是從設計和效能方面，還是從操控的感覺和人機互動等方面，都達到了非常高的水平。
乘務員正在進行機上服務
C919調機飛行的機上餐食
據介紹，國航飛行總隊於5月21日組建成立第七大隊——C919飛行大隊，10名經驗豐富、技術精湛的飛行員經過層層選拔脫穎而出，赴商飛總部進行轉機型訓練。他們提前進行了地面理論訓練、模擬機訓練、東營本場訓練、航線帶飛等培訓。並於2024年7月順利完成C919機型的改裝訓練，獲得新的飛行執照，為國航C919飛機順利營運打下堅實基礎。
C919量產將打破國外機型壟斷
C919大型客機是中國自行研制的具有自主知識產權的中短程窄體客機/單鍊結幹線客機。
C919大型客機專案2007年立項，2008年開始研制。2015年11月2日首架機總裝下線。2017年5月5日，首架飛機在上海浦東國際機場成功首飛。2022年9月29日，獲頒中國民航局型號合格證，11月29日取得生產特許證，12月9日交付首家使用者。2023年5月28日投入商業營運，正式進入民航市場。
國航C919落地北京，人員有序下機
目前，國航、南航、東航三大航司均向中國商飛訂購了100架C919。截至8月29日，中國商飛已有9架C919飛機交付客戶。國航和南航今年分別計劃接收3架C919飛機，東航則計劃接收6架C919，海航航空旗下的金鵬航空也將在今年四季度接收首架C919，意味著中國商飛今年的C919產量超過10架，比去年3架的產量翻兩番。
據介紹，東航的C919飛機自商業首航以來，已連續平穩執行15個月，執飛5條定期航線，累計執行商業航班超3600班次，飛行1萬小時，累計安全載客近50萬人次。
有專業人士分析，國航和南航接收首架C919，說明中國商用飛機跨過了從零到一，邁入從一到N的階段。這對民航業乃至國家有著積極意義，打破了波音和空客的壟斷地位。
（圖片由極目新聞記者石倩拍攝）
（來源：極目新聞）
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