濱臨高鐵作為山東省鐵路網規劃的重要組成部份，已被納入【山東省綜合交通網中長期規劃（2018—2035）】和【山東半島都市群城際鐵路網規劃】，並成為山東省鐵路開工儲備專案之一。預計在未來一兩年內開工的濱臨高鐵，將對山東省內的一體化發展起到積極的推動作用，特別是在沂蒙山區，它將提供一條南北向的通道，同時也將使得淄博市能夠接入京滬二線，彌補了之前規劃中繞道而行的不足。
相比之下，淮新臨高鐵則是由淮安主導規劃的高鐵路線，涵蓋了從淮安至新沂再到臨沂的路徑。其中，新建的淮新高鐵部份已經被列入江蘇省「十四五」開工建設專案清單，專案預可行性研究已經完成，預計不久後將正式動工。這條路線的建設不僅將惠及沭陽縣近200萬人口，幫助其實作縣縣通高鐵的目標，還將為宿遷市帶來高鐵建設的紅利，這對於江蘇省最年輕的地級市而言，意義非凡。
京滬二線作為中國「八縱八橫」高速鐵路網中的重要組成部份，其建設行程備受矚目。京滬二線的規劃和建設將進一步增強區域交通網絡的互聯性，促進沿線地區的經濟社會發展。目前，京滬二線的部份路段已經開工或通車，而剩余的津濰高鐵、濰宿高鐵和北沿江高鐵揚州至南通段仍在緊張施工中，預計到2028年中旬，京滬二線將實作全線通車。
濱臨高鐵與淮新臨高鐵的規劃與建設，以及京滬二線的持續推進，無疑將對山東省和江蘇省的區域交通網絡產生深遠影響。濱臨高鐵不僅填補了沂蒙山區南北交通的空白，還將為淄博市帶來更為便捷的南下通道；而淮新臨高鐵則為沭陽乃至宿遷市帶來了前所未有的發展機遇。相比之下，京滬二線的全線貫通將進一步強化區域間的聯系，為沿線城市帶來新的經濟增長點。
綜上所述，無論是濱臨高鐵還是淮新臨高鐵，以及京滬二線的建設，都將為山東省和江蘇省帶來重大的發展機遇。這些專案的實施不僅將最佳化區域交通結構，還將促進沿線地區的經濟繁榮與發展。透過加強基礎設施建設，提高交通運輸效率，這些高鐵專案正逐步成為推動區域一體化發展的重要力量。
