要想富，先修路。
2005年3月18日，時任鐵道部部長宣布撤銷所有鐵路分局，實行鐵路管理局直接管理站段的體制。
太原、西安、武漢三個新的鐵路管理局應運而生，鐵道部轄下的鐵路管理局數量也隨之增至18個。
18個鐵路管理局，管理全國31個省區市的鐵路營運。鐵路系統哪個部門、哪個段務待遇最好呢？
01 鐵路管理局排程所：隱形富豪
鐵路系統最讓人羨慕的崗位，非排程所莫屬。它是鐵路運輸的大腦，又是薪酬待遇的天花板。
排程所主任正處級，以下各科室主任正科級，主任排程員正副科，普通排程員也是幹部
職能：負責鐵路運輸統一排程指揮，包括貨運車皮、客運、列車停靠等
地位：屬於局機關，幹部編制，鐵路內部重要彈板
薪資：普通排程員月薪6000-8000元，年終獎1萬+，月收入可達1.5-2萬元，領導年薪5位數甚至更高
薪資案例：2019年上海排程所某員工稅後年收入39萬元。進入排程所，得相關專業背景，3年以上基層工作經歷（值班員，運轉車長，火車司機等）
02 客運段：流動「酒店」
主要工種：列車員、列車售貨員、列車餐飲服務員
職能：負責旅客列車工作人員管理，包括乘務和餐飲服務
特點：女性員工占比最高的部門之一
工作模式：通常是「幹2休2」或「幹3休3」
薪資：基本薪金+乘務費（每月幾千元）+三產收入（如補票等）
特別提醒：筆者不建議去客運段跑車，無論正式或勞務派遣，環境復雜，特別是女生，一定要慎重考慮。
03 車務段：鐵路營運指揮官
主要工種：車站值班員、車站排程員、連結員、制動員
職能：負責列車營運控制指揮，管理車站貨運等業務
管轄範圍：轄區內各大小車站，貨運、客運的計劃和收入
薪資：基本薪金不高，但副業收入可觀（如車站小吃、商鋪、補票等）
04 電務段：鐵路交通警察
主要工種：訊號工、通訊工、檢測工
職能：負責管理、維護列車執行途中的地面訊號與機車訊號
主要工作：維護鐵路紅綠燈，確保列車正常執行
薪資：鐵路系統中屬於中上水平
2000年以前，鐵通也是電務段一個重要部份。電務段早期，由通訊和訊號兩部份組成。
05 機務段：鐵路心臟
職能：負責鐵路機車運用、整備和檢修，駕駛和檢修火車
工作模式：通常是「做一休一」，但熬夜較多
薪資：基本薪金在所有工種中最高
特點：管理最嚴格，55歲可以退休
06 其他重要部門
工務段：負責鐵路路線及橋隧器材保養與維修
車輛段：列車車輛營運、整備、檢修
供電段：電氣化鐵路牽引供電、電力器材維護
物資供應總段：鐵路物資采購、供應
07 薪資待遇：差距大
上海鐵路管理局薪金水平出了名的高。一個普通鐵路工人，把各種雜七雜八的收入都算上，再加上單邊住房公積金，年收入至少能達到12萬+。
某北京鐵路管理局員工，曬出自己的薪金單，全年稅前收入14萬+，稅後到手薪金12萬左右，每月公積金雙邊匯繳2800+
鐵路管理局薪資水平會因地區、崗位、工作年限等因素有所不同。薪金檔次分為26檔，最低為26檔，最高為1檔
北京鐵路管理局員工薪資情況
08 內部員工經驗分享
鐵路工作穩定，但並不是所有崗位都那麽輕松，如果你透過社招進來，很可能會被安排為勞務派遣，薪金待遇只有正式職工的70%左右，獎金更少。
鐵路系統內部薪資案例，筆者之前匯總過，感興趣可以回顧一下。
鐵路管理局各級別領導薪資被曝光！18個鐵路管理局，300萬員工待遇大排名
大專和本科起薪差距其實不大。以工務段為例，高級工一個月100，技術津貼100，書報費60，一線獎500，每月的差距可能就是幾百塊錢。
