□張翼
近日，西安市民政局在官網釋出了關於西安地鐵8號線、10號線站點命名方案的公示。對比之前的工程站名，修改完善後的站名似有「去村化」傾向。（2月26日【華商報】）
地鐵站的命名，科學性、公眾性要求比較強，就是要名實相副。既然進出口空間位置已經選定，那麽，站名當然就應該對應可以透過經緯度釘選的這個位置——真的是這裏，而不是「在別處」。對周邊居民而言，要認得回家的路；對遠方來客而言，要曉得最近的路。
總之，要以乘客出行的最大便利為追求，不能讓乘客瞅著站牌發楞，老居民遇到了新站牌，新遊客看到了問號臉，還非得拿出手機檢索「霸城門站」，括弧顯示「霸城門站位於明光路與鳳城二路路口，漢長安城霸城門遺址東側」，再檢索「大風閣」，括弧顯示「大風閣站位於鳳城二路與明光路路口，漢長安城遺址東側」。相比較之前定位似乎更清晰的「明光路」「範家村」，這兩處站名修改顯然似乎具有有意「導遊」的性質。然而這恐怕對熟悉當地「地形」的老居民而言，都屬於普及版的新地理知識。無論對本地人還是外地人，準確「導航」的功能，都不那麽明顯。
在公示方案中，「去村化」似是比較明顯的趨勢。8號線37座車站，「村名命名有所減少」，範家村改成大風閣就是一例。沒有出現「村」名但似乎有「村」之意的「等駕坡站」和「王家墳站」，分別擬更名為「幸福林帶南站」和「幸福林帶北站」。這裏更改的動機，很顯然和之前的某遺址東側類似，在給「幸福林帶」這樣一個據稱是「全球最大的地下空間綜合利用工程之一，全國最大的城市景觀林帶專案」背書。顧名思義，似乎是某「林帶」的南北兩個端點；然而資訊顯示全長5.85公裏，「北起華清路，南至新興南路」，好像和實際位置資訊並不能嚴格對照。況且，已經有熱心網友指出，「等駕坡」和「王家墳」的歷史感和故事傳說、標識意義顯然更深入人心，改得多少有些牽強。
同樣，10號線也是，途經的繩劉村、桑家村、杏王村分別更名為楊官寨、渭陽大道和杏王站。分別指向一個大遺址、一處大道、一棵「大樹」，確實沒有一個「村」字，有點高大上的意思了。是不是對應準確，還可以再就近考證。
無論如何，這種有意無意「去村化」的地鐵站點命名選擇，讓人五味雜陳。
隨著城市化行程和城中村改造，很多村莊都已經化身為高樓大廈；一個帶「村」的地名、路名的存在，就是對許許多多村中父老鄉愁記憶的保留，也是對地方歷史文化變遷的硬承接。無論世事如何變遷，多少年後，那塊地界，還有個銘刻兒時記憶的舊名字響徹在公交站牌或者地鐵車廂裏，這一點都不落伍、不土氣、不掉價，反而彰顯底蘊、溫度和深情。
中關村、虹橋村、杏花村……不是就做大做強了嗎？即便沒有多出名的，但只要原有的「村」名還在著，就是一種關於柴米油鹽煙火人間的家園質感的喚醒，而不是滿車廂的站名都是變相的「廣告牌」。在指向確定的情況下，硬性推進的「去村化」命名其實並無必要。況且，有些村並沒有被拆，還在著的；有些站名由某某「路」改成了某某「寨」，看來寨字輩還是比較幸運，是不是「寨」字比「村」顯得更霸氣？
公示就是在征求意見、歡迎挑刺。想來，國際化大都市的地鐵，也許還是能容下一個「村」字的。
