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國內油價不漲不跌,下一輪或將繼續下調

2024-08-25社會

本報(chinatimes.net.cn)記者何一華 李未來 北京報道

國內油價調整迎來年內第四次擱淺!

日前,國家發改委釋出公告,根據【石油價格管理辦法】第七條規定,本次汽、柴油價格不作調整,未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

本輪計價周期內,國際油價先漲後跌。卓創資訊成品油分析師戴田東告訴【華夏時報】記者:「前期因中東局勢惡化,美國經濟數據向好,帶動國際油價上漲,隨著加沙局勢緩和並進行談判,美國非農就業數據下修,市場關註未來能源需求,拖累原油價格連續回跌。」

對於下一輪油價調整情況,業內人士存在一定分歧。金聯創成品油分析師王延婷在接受【華夏時報】記者采訪時表示,短期內,國際原油走勢依然較為震蕩,變化率將延續負向發展,新一輪零售價下調概率較大,調價視窗期為2024年9月5日。

油價調整擱淺

8月22日晚間,國家發改委釋出公告稱,自2024年8月8日國內成品油價格調整以來,國際市場油價波動執行,按現行國內成品油價格機制測算,8月22日的前10個工作日平均價格與8月8日前10個工作日平均價格相比,調價金額每噸不足50元。

針對上述情況,國家發改委表示,根據【石油價格管理辦法】第七條規定,本次汽、柴油價格不作調整,未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

據金聯創測算,截至8月22日第十個工作日,參考原油品種均價為77.84美元/桶,變化率為0.75%,因未達條件,國內汽柴油零售價調整擱淺。

本輪是2024年第十七次調價,其中7次上調,6次下調,4次擱淺。下一次調價視窗將在2024年9月5日24時開啟,在此期間,居民駕車出行燃油成本及物流運輸燃油成本將維持不變。

2024年以來,國內油價整體呈現上漲趨勢。漲跌互抵之後,今年標準汽油累計上調250元/噸,標準柴油累計上調245元/噸,折合升價為92號汽油、95號汽油、0號柴油分別累計上漲0.20元、0.21元、0.21元。

因此,今年以來居民出行成本也總體增加。卓創資訊測算,以油箱容量在50L的家用轎車為例,較年初相比,加滿一箱92號汽油將多花10元左右,95號汽油將多花10.5元左右。

原油先漲後跌

本輪計價周期內,國際原油價格由漲轉跌。具體來看,初期,伊朗襲擊可能進一步推動中東緊張局勢,另外,預期美聯儲降息將提升燃料需求,且美國經濟數據向好,均支撐國際油價收盤反彈。

地緣政治作為本輪原油走勢的重要因素,也出現緩解跡象。美國國務卿布林肯在與以色列總理內塔尼亞胡會晤後表示,以色列總理內塔尼亞胡已經接受美國的"彌合提議",該提議旨在縮小雙方之間的分歧。哈馬斯方面表示該提議推翻了之前達成的協定,但並未明確拒絕這一提議。

海通期貨原油分析師趙若晨表示,地緣沖突成為過去一段時間油價波動的核心因素。加沙停火談判持續,且以色列總統辦公室日前在一份聲明中表示以方對達成停火協定持「謹慎樂觀」的態度,油價應聲回落。

地緣問題暫緩後,市場將焦點集中在未來需求方面。7月,中國原油加工量同比下降引發投資者對中國能源需求前景的擔憂,且美國政府下調就業數據,市場對需求前景愈發悲觀。本輪周期後期,國際原油價格高位回落。

供需矛盾成為當前油價承壓的主要原因。一方面,全球經濟復蘇動力不足,原油需求增長乏力;另一方面,歐佩克+成員國增產計劃持續推進,供應端壓力持續存在。此外,北美地區產量雖有所下降,但全球供應仍顯充裕。

就後市而言,申銀萬國期貨能化高級分析師董超認為,市場基本可以預見需求下滑,如果9月歐佩克+會議上沒有匹配需求下滑的供應下降,油價將持續回落。

油價下調概率大

進入新一輪計價周期,國際油價負向開局。據金聯創測算,截至8月23日第一個工作日,參考原油品種均價為75.12美元/桶,變化率為-2.77%,對應的國內汽柴油零售價應下調140元/噸。

對於下一輪油價調整情況,業內觀點不一。戴田東告訴記者,宏觀高利率環境引發的經濟及需求擔憂繼續施壓,貨幣政策轉變預期也進一步加重市場觀望氣氛,而產業方面仍有一定支撐,一是美國石油去庫趨勢,二是歐佩克+產量政策,地緣局勢也令油價存在外溢風險,預計油市高波動性延續,原油價格存在適度反彈的可能性。

戴田東進一步表示,下輪調價周期來看,按照當前原油價格測算,新周期內原油變化率負值開局。

隆眾資訊原油分析師李彥在接受【華夏時報】記者采訪時表示,下一輪油價下調概率較大。「近期市場對經濟和需求前景的擔憂情緒仍在發酵,且美國就業數據不佳令經濟衰退風險再起,短線利空因素占據上風,疊加此前油價走跌積累的跌幅,預計成品油調價下調的概率較大。」

王延婷也向記者表述了同樣的觀點。由於近期原油跌幅較為明顯,短期內,國際原油走勢依然較為震蕩,變化率將延續負向發展,新一輪零售價下調概率較大。

國內市場來看,王延婷認為短期內汽柴油行情仍存下行壓力。雖然市場即將迎來金九銀十傳統需求旺季,但本年度受替代能源發展以及國內整體經濟增速放緩制約明顯,汽柴油剛性需求提升難度較大,市場成交難有明顯改善。

責任編輯:李未來 主編:張豫寧