2024年11月和12月，多條高鐵密集進入施工招標階段，包括銅吉高鐵、合湛高鐵等耽誤了多年的專案。
因為臨近2024年收官已經越來越近了，要想完成年度計劃，就必須要加快進度。但是至今，有4條年內計劃開工的高鐵專案，尚未取得初步設計批復。
第一個要說的就是 宜昌至涪陵高鐵 。宜涪高鐵已經啟動了施工招標，但是從公開訊息來看，取得沒有取得初步設計批復。在招標檔中，也沒有提及獲批情況，只是說施工圖檔已經齊備。
按照鐵路的正常程式，一般是初步設計批復之後再進行施工招標的。宜涪高鐵跨過這個階段，主要還是因為作為沿江高鐵最後一段，是國家重點工程，務必保證要在2024年開工建設。所以采取了同步進行的方式，這也說明宜涪高鐵在年底拿到批文問題不大。
第二個說說 長贛高鐵 。這條高鐵之前因為環評一直沒批復，一度傳出了要改線的傳聞。不過最終經過各方努力，在下半年的時候，長贛高鐵的環評報告正式獲得國家批復，這是初步設計批復的一個重要的前置專題。
長贛高鐵和合湛高鐵是同期獲批的。現在合湛高鐵廣西段已經啟動了施工招標，但是長贛高鐵目前還沒有動作。
關於長贛高鐵何時能開工，湖南和江西兩省對此也沒有明確表達，大概率會在明年上半年了。
同樣比較意外的還有 焦洛平鐵路 。這條鐵路在今年上半年就已經完成可研批復，比銅吉高鐵還要早。現如今銅吉高鐵後來居上，下半年先後完成了可研批復、初步設計批復，進入施工招標階段，馬上就要開工了。
但是焦洛平鐵路至今尚未取得初步設計批復。作為河南省主導實施的一個專案，推進難度比跨省路線要小的多。
至於為何一直沒有拿到開工證，可能還是一些前置專題的推進受到影響。
石家莊至雄安城際鐵路 ，這條鐵路一直都在低調的進行，網上對於這條鐵路的資訊也不是太多。確切訊息是，這條鐵路已經進入施工圖稽核階段，而且已經取得可研批文，時間大概率是在2024年下半年稍晚的時候。
按照這個進度來推算，石雄城際其實在年內開工的希望有，但是不大。看能不能爭取在年底前初步設計批復，之後啟動施工招標，在明年上半年開工，這還是有可能的。
以上我們盤點的4條高鐵，都是今年年初國家制定的2024年計劃開工專案。從實際推進速度來看，在12條開工計劃裏，這4條的進度是明顯落後。當然不止這4條，合宿高鐵泗縣至宿遷段連可研批文都沒拿到。
這也充分說明，高鐵推進的速度不可控因素比較多，各種前置專題眾多，因為種種原因，就能導致整個專案的推進受阻。不過這些專案都在持續向前推進，加之高鐵建設周期較長，所以耽誤個幾個月，也不會有太大影響。
