兩廣盼了13年的高鐵將開工，更勁爆的訊息又傳來
萬事開頭難。
廣西的鐵路建設並非一帆風順，有的專案開頭就卡了10余年。
比如，合湛高鐵。
專案2011年立項，13年過去依然沒能實質性施工。它甚至曾經開工，但又因各種原因停工。
最近，合湛高鐵這一「老大難」專案終於迎來曙光。一個月後，它有望開工建設。
擱淺13年，廣西段或元旦開工
合湛高鐵，對於兩廣人民來說不陌生，畢竟盼了13年。
它年年計劃開工，但最終不了了之。即便如此，也沒有澆滅兩廣推進合湛高鐵開工建設的決心。
山重水復疑無路。隨著可行性研究報告獲批、環境影響報告書獲批、施工圖設計檔完備，合湛高鐵開工進入倒計時。
12月4日，全國公共資源交易平台釋出一則令人激動的公示，新建合浦至湛江鐵路廣西段施工總價承包招標。
內文提到， 招標範圍是合湛鐵路廣西段（除白沙鎮站站房外）全部施工內容，共包括5個標段，計劃2025年01月01日開工 ，2028年12月31日竣工， 工期1461行事曆天。
▲合湛高鐵預計2025年1月1日開工
除此之外，合湛高鐵廣西段監理、平檢中心試驗室也同步招標，為開工做足前期工作。
▲廣西段監理、平檢中心試驗室招標
專案資金難題已經落實，建設單位為中國鐵路南寧局集團有限公司，建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司、廣西壯族自治區人民政府、銀行貸款。
▲資金已落實
據悉，合湛高鐵正線長度約139.325公裏，其中廣東境內76.402公裏，廣西境內約62.9公裏。全程共設合浦站（既有車站）、北海北站（預留）、白沙鎮站、廉江南站、遂溪南站、湛江西站（既有車站）。
此次廣西段施工招標，意味著從設計到施工，合湛高鐵邁出前進的一步。
▲合湛高鐵走向
換而言之，合湛高鐵即將開工，兩廣人盼了許久的高鐵迎來突破性進展。
廣東段力爭年內開工
合湛高鐵分廣西段、廣東段，如今廣西段即將開工，廣東段呢？
施工的前提是，施工圖稽核並批復。
9月27日，茂湛鐵路有限責任公司在廣州公共資源交易中心平台釋出新建合浦至湛江鐵路（廣東段）【施工圖稽核招標公告】和【建設用地勘測定界及用地報批招標公告】。
11月1日，合湛高鐵廣東段施工圖稽核、建設用地勘測定界及用地報批中標公示。
也就是說，廣東段專案施工圖稽核並批復後即具備正式施工招標條件。
除此之外，合湛高鐵的白沙鎮站、廉江南站、遂溪南站建築設計已經公開招標，共分3個標段。
種種跡象表明，廣東段開工時間逐漸明朗。
雖然廣東段未開展施工招標，但其一直在做開工前期工作。
比如征地。
2023年5月，湛江市自然資源局釋出關於新建合浦至湛江鐵路專案 (廣東段) 征收土地預公告；
2024年2月，湛江市政府官網釋出合湛高鐵廣東段征地補充，擬征(回) 收土地面積約3482.46畝（含國有土地691.29畝，以2000國家大地座標計算)；
2024年9月，為配合合湛高鐵專案配套設施用地的需要，征收麻章區麻章鎮129鄉道東北側土地約30.6畝。
合湛高鐵畢竟是國家層面的專案，為了推進建設，廣東方面多次開會溝通，力爭年內開工。
▲廣東段11月稱力爭年底開工（湛江釋出）
如今廣西段即將開工建設，相信廣東段不日將官宣好訊息。
廣西又多一條時速350高鐵
細數起來，合湛高鐵從立項至今，已經有13個年頭，我們來梳理這期間重要的節點。
2011年4月，國家發改委批復合浦至湛江鐵路專案建設書；
2015年8月，原中國鐵路總公司、廣西壯族自治區人民政府、廣東省人民政府聯合批復了專案初步設計；
2015年12月、2016年12月，合湛高鐵廣西段、廣東段分別舉行開工儀式；
2023年6月，合湛高鐵調整初步設計透過國鐵集團審查，設計時速350公裏；
2024年10月、11月，合湛高鐵環評、初步設計分別獲批；
2024年12月4日，廣西段施工招標。
13年前已經立項，如今開工訊號強烈，可見合湛高鐵在全國高鐵網中的迫切需求。
一方面，它是中國「八縱八橫」高速客運網中「八縱」之包（銀）海和沿海通道通道的重要組成部份，它的通車能進一步完善「八縱八橫」鐵路網。
▲包海高鐵南北走向（網絡）
另一方面，合湛高鐵的通車，拉近廣西與大灣區的時間距離，更好地銜接大灣區產業輻射、資源互補。
此外，兩廣互通更便捷。畢竟合湛高鐵通車之後，北海到湛江從8小時壓縮到40分鐘（鐵路出行），通行效率大大提升。
要我說，雖然合湛高鐵「遲到」，但也不盡是壞事。畢竟早期它規劃的速度是200公裏/小時、250公裏/小時，現在直接提速至350公裏/小時，更符合當下的發展需求。
廣西高鐵按下快進鍵
廣西的鐵路建設在過去很長一段時間裏，處於全國的「末梢」。
不過這幾年，一條又一條鐵路的建成通車，開通了柳南-衡柳、邕北、欽防、南廣、貴廣、雲桂等鐵路，實作「黑馬逆襲」。
隨著南玉高鐵將於年底通車，廣西成為全國第9個實作「市市通高鐵」的省份。
不僅如此，廣西的高鐵建設按下了快進鍵。
日前，廣西、南寧開始啟動「十五五」時期鐵路樞紐規劃與發展研究。
12月2日，【南寧鐵路樞紐規劃與發展研究】（以下簡稱【南寧鐵路樞紐規劃】）的競爭性磋商公告釋出。
對南寧市「十五五」鐵路發展進行系統規劃，是基於以下背景：
一是西部陸海新通道建設加快推進，粵港澳大灣區與廣西經濟產業聯系更加緊密，對南寧市對外鐵路網建設提出更高要求；
二是南寧市「一體兩翼」產業布局逐步落地，鐵路貨運需求分布發生較大變化，對南寧市內部鐵路集疏運提出新要求。
▲南寧啟動「十五五」鐵路規劃
那麽，「十五五」鐵路規劃如何？有哪些續建、新開工或預備類專案？
廣西鐵路投資集團有限公司2024年度第一期中期票據募集說明書提到：「截至2024年3月31日，發行人擬建鐵路專案共18條，總投資約4,256.42億元，其中廣西配套資金約1,281.48億元。」
因此，這18條鐵路專案或許納入廣西「十五五」鐵路規劃。
比如南寧樞紐五象站建設、南衡高鐵、南珠高鐵岑溪至珠三角樞紐機場段等。
當然，具體有哪些鐵路線，等廣西「十五五」鐵路發展規劃研究釋出官宣。
▲18個擬建鐵路專案一覽（僅供參考）（陸路新世界）
放眼全廣西，基本已經形成以南寧為中心的高鐵網，廣西鐵路按下快進鍵，未來將更緊密對接大灣區、成渝等地區，整個廣西的鐵路版圖將更完善。
