江西省，大家可能知道它位於中國中部，而且最近成了「網紅省份」。不過，它的「紅」不是因為它在榜單上名列前茅，恰恰相反，是因為它的排名稍微靠後些。
網上有各種圍繞江西的討論圈子。首先是「環江西經濟圈」——圍繞江西的省份，像廣東、浙江、福建、安徽、湖北、湖南這些，都是全國經濟前10強，就連排名最低的安徽GDP也高達45045億，而江西只有32074億，全國排名第15。然後是「環江西城市圈」——這與經濟圈相對應，江西周邊的省份都有一個或多個GDP過萬億的城市，而江西最大的城市、省會南昌2022年的GDP只有7203億，全國排名第36。還有「環江西高校圈」，江西周邊省份都有一所或多所985高校，但江西最頂尖的南昌大學，只是一所211高校。
老實說，江西在這些方面確實有點尷尬。導致它被「環」的原因多種多樣，但主要還是因為經濟發展稍微落後一些。那要怎麽富起來呢？答案是：先修路。最有效的策略就是大力發展交通。國家也有意推動江西的發展，計劃在這裏打造3個全國性綜合交通樞紐，涵蓋南昌、九江、贛州、上饒這四個城市。其中，南昌和九江的聯合特別值得一提，這兩座城市共同提升了樞紐的集聚和輻射能力。湖南省會長沙及其周邊城市也有類似的打造計劃。這兩座城市是因為地理位置上的鄰近和功能上的互補。南昌的地位，【滕王閣序】中有提及，「襟三江而帶五湖，控蠻荊而引甌越」，自古以來就是交通要沖。在鐵路方面，南昌是國內重要的鐵路樞紐，京九鐵路和滬昆鐵路在這裏交匯。南昌的向塘站是全國第二大鐵路貨運編組站。在航空方面，南昌昌北國際機場是重要的樞紐機場和國際貨運樞紐，2021年客流量達到了全國第31位元，近1000萬人次。在水路方面，南昌有贛江和鄱陽湖，透過九江可以連線長江，實作與國內外其他城市的通航。
九江則位於南昌北部，也是經濟強市，2022年GDP達4027億，排全省第三，全國第73。九江的長江航運優勢是決定其參與全國性綜合交通樞紐建設的重要因素。
贛州位於江西南部，是全省經濟第二強市，2022年GDP達4524億，面積占全省近1/4。贛州不僅在江西省內排名靠前，與廣東北部、福建西部、湖南東部等地相比也非常突出，是全省唯一的省域副中心。贛州的交通設施也很發達，包括有兩個機場和多條高鐵和鐵路線，如贛深鐵路和長廈高鐵，進一步鞏固了其作為高鐵樞紐的地位。
上饒，與南昌、贛州相比，在江西省內較為普通，2022年GDP為3310億，位居全省第五，也是全國百強城市之一，排在第100位。上饒的位置在四省交界處，有多條高鐵和普通鐵路線，與長三角的近距離也為其發展提供了獨特優勢。
