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2月17日，大年初八，冬日暖陽照耀著杭州灣南岸這片遼闊海域。
在通蘇嘉甬杭州灣跨海鐵路橋專案的施工現場，經過近10個小時的連續作業，打樁船「水欣麒1」成功打下了3根鋼管樁。一片歡呼聲中，這一世界級的巨大工程迎來了首日復工。
在引橋184號墩施工水域，施工船舶來回穿梭， 356名管理和施工人員全部到位，復工率100%。工人們開足馬力，鼓足幹勁，按下專案建設「快進鍵」。
「目前，杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋完成148根鋼護筒及481根平台鋼管樁沈放，159號主墩鉆孔平台及水上攪拌站平台已搭設完成，160號主墩平台搭設完成80%，海中引橋已完成36根鋼管樁沈放。」中交二航局專案部常務副經理姚騰龍介紹，為確保在2024年台風季來臨前將主墩鋼圍堰安全封底，復工後還將進一步加大人員和器材的投入。
據悉，通蘇嘉甬杭州灣跨海鐵路橋是新建南通至寧波高速鐵路的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，全長29.2公裏，采用時速350公裏的雙線無砟軌域設計，是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。建成後將創下多項世界紀錄，對世界高速鐵路橋梁建設領域具有裏程碑意義。目前，杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋正在抓緊施工，預計到2027年底，寧波前灣新區將進入「雙橋時代」。屆時，將推動長三角地區路網結構更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角一體化發展具有十分重要的意義。
