之前寫過相關文章，在這個問題下，再和大家分享一下。
在回答如何選擇之前，我們首先要知道為什麽要使用安全座椅。
（一）為什麽要使用安全座椅？
安全兩個字，寫起來簡單，但內涵真的很沈重。
其實作在仍然有很多家長會選擇抱著孩子，尤其是寶寶2-4歲時，有些幼兒不喜歡做安全座椅，坐不住、影響大人開車、情緒不好，這時候大人就會妥協把孩子從安全座椅解放出來，殊不知，這真的是太太太危險了。這種「不安全」其實體現在幾個方面：
1. 從數據來看，交通意外是全於兒童第一致死原因。每年，全球有18.63萬兒童因交通事故死亡（僅中國就18500名）。中國兒童的交通事故死亡率，是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。意外這個東西，雖然和日常生活相比發生率不高，但是0.1%=100%，一次意外就是一個家庭百分之百的淪陷。
2. 可以坐前座嗎？不可以，孩子坐前面是不安全的。一旦遭遇事故，被抱孩子變相成了大人的「安全氣囊」，而孩子也會應對速度高達300公裏/小時的安全氣囊，後果不堪設想。
3. 可以被大人抱坐在後排嗎？不可以。
首先，一定年齡的兒童只能在後排。美國兒科學會建議，所有不滿12周歲的兒童，在坐車時一定要在後排，澳洲的法律也是4歲以前必須坐在後排，目前中國相關法律還沒有相關規定，但是個別地有相應的要求，比如四川，規定未滿12周歲兒童只能坐後排。
但是，坐後排，不是自己坐著，而是應當使用安全座椅。全球兒童安全組織指出，在碰撞中，一個10公斤的幼兒可以變成300公斤的巨物，大人是不可能抱得住的，幼兒會飛出去的！！
4.僅使用安全帶可以嗎？
車載安全帶，是專為身高1.4米以上的大童及成年人設計的。身高不足的1.4米的孩子如果使用成人安全帶，那麽，本應勒住胸口的斜帶很可能會在剎車時勒住兒童的脖子，導致窒息。哪怕是孩子覺得好玩，拽出安全帶繞著玩，都是十分危險的！
要知道，汽車的安全措施都是根據大人標準制定的，大人的保護措施是不適合兒童的（比如安全帶就是專門為大人設計的），安全帶最低身高限制是140厘米，兒童使用安全帶的話不僅不能夠保護兒童，還可能導致壓迫氣管，嚴重會威脅到寶寶的生命。對兒童安全座椅保護效果的研究表明，71%的嬰兒（1歲以下）及54%學齡前兒童（主要指1-4歲）由於使用兒童座椅而減少了死亡。而根據中國交通事故數據統計，發生車禍時，汽車內未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍。
不使用安全帶，不僅不安全，還違法呢！兒童安全座椅已經納入全國性立法。新修訂的未成年人保護法第十八條寫到：「未成年人的父母或者其他監護人應當采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害」。也就是說，使用安全座椅是兒童乘車出行的必要條件，是監護人應該履行的強制性義務。
（二）如何選擇兒童座椅？
1. 品牌+認證
對於兒童出行安全的重視以及安全座椅行業的創始和發展是從歐美那邊最先開始的，他們對於安全座椅的測試、設計、法規等技術都較先進和完善，對安全座椅質素把控也非常嚴格，但是現在國貨已經崛起，中國安全座椅的研發制造能力早已不遜於歐美了。正在修訂的新國標可能會比歐票更為嚴苛。
好的產品一定是有專業認證的。其中，3C認證是必須的，如果有多重認證就更好。對於兒童安全座椅，有幾個比較關鍵的認證，在購買之前可以比對一下。
• ECE R44：這是通行最久的歐標認證，經ECE R44標準認證的汽車安全座椅已經透過前面撞擊和追尾撞擊測試，有安全保障。
• UN R129（也就是我們常說的i-Size認證）：是在ECE R44基礎上進行了最佳化完善的最高行業認證，經此認證標準的汽車安全座椅還透過了側面撞擊測試。目前，該認證標準已達到設有最大限值的最新要求，是目前最新最嚴格的安全認證，安全性很強！
• CCC認證（我們說的3C認證）：這是中國市場準入的法規認證，即唯有取得3C認證才可以在中國市場和法銷售。但我們認為光有這個認證是不夠！如果可以的話，最好是ECE+CCC的雙重認證，安全更有保障。註：該認證是強制性的，國內沒有透過3C認證是不允許在市場售賣的。
• FMVSS認證：這是美標認證，在選購產品時最好同步看看是否有國內3C認證。需要註意的是，在實際測試標準中，因為胸部加速度及其他檢測專案的標準低於歐標和國標，國內大多數使用者不太願意選擇美標產品。
另外，在認證測試中，最核心數據我們可以重點關註一下：碰撞測試數據中頭部水平位移越小越好，胸部加速度越小越好。
2. 產品適合年齡組合選擇
安全座椅按照年齡段來選擇僅僅只是為了溝通和描述上的方便，僅供參考，再加上每個寶寶個體發展差異也大，不能一概而論。新生兒一般指的是0-10公斤內的。另外，還有0-4歲、9個月-12歲、3-12、9-12歲等產品組別。需要註意的是，一定要考慮寶寶的體重。我發現現在好多新生兒都體重過重，我有個朋友的兒子6個月體重27斤，特別驚人……
（1）第1階段（嬰兒汽車安全座椅）：這個類別的安全座椅適合出生至約12個月大的嬰兒使用（適合年齡根據孩子的身高存在上下幾個月的調整空間，即考慮上面所說的0-10公斤）。
（2）第2階段（幼兒汽車安全座椅）：根據UN R129標準的規定，孩子在滿15個月之前均須使用後向式汽車安全座椅。
關於反向安裝：因為新生兒在骨骼肌肉都還沒有完全發育好的情況下是無法承受正向乘坐時汽車發生碰撞產生的慣性力的，而反向乘坐安全座椅時，這股慣性力會被安全座椅的椅背分散承擔，寶寶安全就得以保障了。所以建議小寶寶反向乘坐安全座椅。現在行業中，做到最高的是反向18KG，大約4歲左右的乘坐年限，因為反向乘坐時間越久，寶寶體重越大，產生的力也會越大。目前行業最高標準是18kg，但不是所有的安全座椅都可以反向到18kg的。
（3）第3階段（高靠背增高安全座椅）：最後一個階段的高靠背增高安全座椅是孩子使用時間最長的。
其實，根據座椅的型號在選擇時，能夠選擇的組合也不外乎幾種：
（1）0-12歲：一步到位，該有的功能也都有，性價比最高，同時對工藝要求也極高，所以一定要選擇靠譜的品牌。
（2）0-4/0-7歲搭配3-12歲：這是比較常見的搭配方式，2台安全座椅已經足夠滿足寶寶成長階段的使用需求了，能很好的保障寶寶乘坐的安全性和舒適度。
（3）提籃搭配9-12歲：我們最開始就是用這個搭配。但是真的覺得太bug了。當時想著提籃方便，又能車上用，又能接上小推車推著走，出去還能放在籃子裏。但實際上，1歲之前不會成天帶著寶寶出去，使用率不高。而且我們也是專門花心思挑選了嬰兒車（輕便的傘車和高景觀的嬰兒車都有），這也極大地降低了提籃的使用率。那麽1歲之後寶寶經常出門了，好多安全座椅都不夠靈活（反向安裝、躺臥的角度調節，適合嬰幼兒的弧度椅身等等都不好調節）。後來我們把提籃送給了我閨蜜，也是沒有用過幾次，得到了相同的反饋。所以這種既費錢也沒有很好的滿足功能需求的搭配是不建議大家選擇的！
因此，如果各方面條件允許，預算充裕 ，可以選擇0-4/0-7歲搭配3-12歲的安全座椅，或者追求便捷，想一步到位，可以選擇0-12歲的兒童安全座椅，可以兼顧嬰幼兒階段的使用和大齡寶寶的乘坐空間，也是非常不錯的。
另外，需要註意寶寶的伸腿空間、座椅的可調高度、可調臥姿，及側面撞擊保護設定（有數據顯示，25-30%的撞擊事故均為側面撞擊，因此，在汽車安全座椅上最佳化這一塊區域的保護裝置至關重要，這也是新頒布的UN R129標準的規定。從汽車的設計來看，一般前端和尾部都有一定的緩沖區域，而側面僅有一扇薄薄的車門，可以說是不堪一擊，如果是撞擊的一側正好是寶寶的位置，後果十分嚴重！所以安全座椅的選擇上，需要考慮到側面保護裝置。不要聽商家宣傳那個小塑膠塊，那個東西作用不大。單純一個塑膠殼，並沒有實際緩沖吸能的效果。從側防設定的方式來說主要有按壓式和彈出式。按壓式就是一個回彈設計，目前套用比較多，是座椅雙側都有的設計，吸能效果還不錯。彈出式需要在座椅安裝前開啟，用於分散沖擊力。）
3. 預算
我始終認為，在安全座椅的選擇上，一定不能選便宜的！本來想把預算放在最後寫的，但是我看搭配選擇上，還是與預算有關，所以還是先和大家分享一下我們的建議。我看好多平台上幾十塊、幾百塊的都有（我在懷孕期間還看某國內小品牌打折買了一個回來，結果發現根本就不能使用！安全保障太低了！！！！！），真的真的不推薦！
但是不是越貴越好呢？首先如果太貴，也並不是每個家庭都能負擔的，而且安全座椅有些噱頭功能並不是太實用，所以，不是一位地追求貴就是最好，還是結合自己的需要和能力一起參考比較好。我的選購經驗是先查銷量最好、評價最高、全球10大品牌，不得不說，在國內使用的這些大品牌的，價格也都並不低。但是按照安全座椅常規功能標準來看，一般來說，1000-2000元是比較多選擇的，我認為這也是比較理想的起始價格，也有非常高的質素保障的。如果追求更高的安全保護效能，預算也能再提升一下，到2000-3000元這個價位自然是更好的。在選購時，可以先定好一個預算的範圍，然後在這個範圍內選擇品質最高，最有安全保證的產品。
4. 固定方式
按照推薦程度的順序來介紹吧，主要有：
（1）ISOfix： ISOfix介面是安裝在汽車後排座椅後背下方的小金屬環，用於固定汽車安全座椅。利用ISOfix系統進行固定非常便捷，系統內建的指示器能夠清楚顯示座椅或基座是否正確安裝，這樣有助於降低安裝不當的風險。因為是鋼材質的固定，所以穩定性有保障。但是一定要自己的車是否有相應的固定裝置，查到一下後排沙發介面的標識。有些車ISOfix和Latch都是相容的。需要註意的是，反向變換有誤操作的可能，所以一定要確認好。
（2） Latch：這個固定操作比較麻煩，而且穩定性也一般。生猛爸爸認為Latch的固定方式不如ISOfix。絕大多數行車方向線性碰撞（如追尾或被追尾）該固定方式還好，但若遭受側向撞擊或側翻，該固定方式可能就不會如同ISOfix那般穩固了。我們反正不是太推薦。
（3） 安全帶：安全帶的固定方式通用，相容度最高，但是安裝比較麻煩。生猛爸爸說，用安全帶固定的兒童安全座椅在車輛一般行駛過程中就會產生與車輛座椅的相對運動——這是安全帶機械鎖死原理導致的，微小力量緩慢活動可以讓安全帶延伸，只有高速大力的沖量才會讓安全帶鎖死。所以，當意外發生之前，經過各種啟停、轉向等過程導致安全座椅與車輛座椅相對位置的變化，可能已經不是最初的安全裝配方式了（也許是生猛爸爸個人的焦慮恐懼，僅供參考）。從安全度的考慮上，也不是太推薦。
註意，如果有抗翻轉裝置是比較好，產品雙向抗翻轉，會更穩因，這是固定方式中的趨勢。生猛爸爸個人比較喜歡的是ISOfix固定的兒童安全座椅，更穩固！
5. 產品材質：
從材質工藝上來說，有：
（1）吹塑：強度高但韌性一般，緩沖性一般，而且工藝結構簡單，沒辦法滿足對多樣性功能的需求。
（2）註塑：實心註塑可以實作多功能組建，但模具多，需要組裝，成本相比吹塑更高。其中還包括：
第一，單層註塑：椅身是單層，透過EPS泡沫填充，成本低，售價相對來說比較便宜，座椅整體結構的強度低；
第二，雙層註塑：內外雙層實心註塑，整體強度和韌性都很高；
第三，吹註一體：介於吹塑和註塑之間的一種工藝，結合吹塑和註塑的優點，強度和韌性相對都結合的比較不錯，屬於性價比較高的一種工藝。
參考個人預算，最好選擇雙層註塑的安全座椅。如果希望高性價比，可以選擇吹註一體工藝。如果預算非常有限，可以選擇翻邊單層註塑的安全座椅，一般來說這也能保障基礎的安全，只是安全級別不是很高。但是，無論選擇哪種工藝材質，一定要有鋼骨架，有鋼骨架的安全座椅強度夠高，更有保障。很多人在選擇安全座椅時並沒有在意到鋼骨架，覺得便宜也沒什麽用。但實際上，有鋼骨架的座椅是有核心保障的安全座椅，能夠強化座椅整體強度和防撞性。純塑膠的安全座椅一撞就碎，安全效能可想而知，所以選擇安全座椅，建議一定選擇有鋼骨架的安全座椅，安全保障才到位。這個，非常重要！
綜上所述，爸爸媽媽們在選購時可以按以下步驟進行：
（1）確認一個大概的預算；
（2）檢查自己車輛後排座椅適用於哪種安裝方式；
（3）考慮是購買0-12歲一步到位的，還是組合式；
（4）結合以上條件，選擇產品：對比材質（有鋼骨架的優先考慮）、檢視認證、關註側防裝置與反向轉換等。
（5）一定要看一下大家的評論，使用感受很重要。
（三）近期使用產品推薦：好孩子安全艙1號（高速安全座椅UNARI系列）
我們一直用的歐頌的，最近家裏進多一輛車，朋友推薦了好孩子。因為我們的嬰兒車是好孩子的，所以安全座椅我們也嘗試了一下，推薦好孩子安全艙1號（高速安全座椅UNARI系列）
• 適合年齡：0-12歲（0~36Kg，40-150cm）
• 安全認證：國標CCC，歐標i-Size全組別認證。全組別認證可是難度非常大的，認證至150cm時，需要用到Q0、Q1、Q3、Q6、Q10五大假人。
• 安全測試：高速安全碰撞測試，碰撞速度80km/h的測試結果仍滿足國標3C要求（3C和I-Size的碰撞速度都是50km/h
• 安全保障：獨家引進航天降落緩沖科技：蜂窩鋁吸能裝置；L.S.P側撞防護系統
• 年齡：適用於嬰兒（0-15個月，0-13kg，40-80cm）、幼兒（9個月-4歲，13-18kg，76-105cm）、兒童（3-12歲，15-36kg，100-150cm）。
• 產品最佳化：這款座椅沒有使用常見的支撐腿。一般來說，支撐腿有兩大優勢：使座椅安裝之後形成三角固定結構從而保證安裝之後的穩定性；相比傳統上拉帶，支撐腿可以實作360度真旋轉。但是支撐腿也有一些缺點：
（1） 占用空間大；
（2） 小朋友雙腿不能自然下垂，乘坐不舒適；支撐腿只能用到約4歲
（3） 另外，從一些標準要求來看，Isize而是 即R129 法規要求作為booster seat （100-150CM）時必須收起支撐腿
（4） isofix介面有受力上限，孩子超過18kg，要靠車載3點式安全帶來提供輔助固定。此時支撐腿抗向前翻轉的作用，可以交給車載安全帶了，支撐腿需要收起來。
基於此，該產品主要有以下幾方面的最佳化：
（1） 和傳統座椅上拉帶固定在殼體不同，安全艙1號的將上拉帶固定在底座的抗翻板上，44CM的加高抗翻板還內建了加厚鋼骨架，它所起到的作用是和支撐腿一樣，是抗座椅向前翻轉的，並且從0-12歲可以一直使用，更加方便也更加安全
（2）安全錨系統
這個是從輪船錨固系統中汲取的靈感，當車輛發生碰撞時（安全座椅為正常使用狀態），安全錨在錨鏈連線處會產生一個和撞擊力慣性力相反的作用力，就像船錨固定住輪船一樣牢牢固定安全座椅，從而保護安全座椅中的寶寶。
在360度旋轉的便捷性上，該座椅的牽引鎖是設定在殼體內部的，並且在座椅兩側上方都放了旋轉拉手，可以全方位單手輕松操作。360轉之前我還真沒見過，感覺挺棒的。
• 舒適性：該座椅最大躺角為160°，寶寶乘坐更舒適，其仿生弧度設計貼合人體曲線，能夠有效分散脊椎壓力。座椅正反各有3檔調節，反向 160度- 155度-150度，正向 130度- 125度-120度，所以說變化還挺多的。另外，V型頭枕還能撐住小朋友的腦袋，寶貝終於不用耷拉著睡覺啦！
• 透氣不悶熱：這是因為內外殼一共有210個獨特通風孔，能夠很好的排汗。像我兒子汗氣就很大，這種透氣的安全座椅就比較重要。
