1月29日，多位使用者在社交網絡上反饋稱：在高德打車上叫車顯示「網絡連線異常」，無法正常叫車；「打車四輛全都原地不動，白等20分鐘」。有網友表示：「人上車了，也送到地點了，但是司機師傅點不了訂單上車和截單。」
對此，高德打車回應稱：「高德打車上的個別網約車平台出現技術故障，導致部份服務受到影響。經緊急修復，服務已全面恢復。」
2023年11月，滴滴出行也曾出現過崩了的情況，多位使用者反映滴滴出行APP異常，包括頁面無法開啟、發單失敗、多扣費、司機無法接單等等。滴滴出行此後回應稱，經內部復盤調查，初步確定，這起事故的起因是底層系統軟件發生故障，後續將深入開展技術風險隱患排查和升級工作，全面保障服務穩定性。並表示如因系統故障導致的費用支付異常、多扣費等問題，會在事故處理結束後統一結算補償。有機構統計顯示，2023年以來，已有14起APP系統出現崩潰事件，包括阿裏、騰訊旗下APP等。
隨著春運啟動，各地迎來出行高峰，打車市場也進入業務旺季。據交通運輸部統計，網約車監管資訊互動系統12月份共收到訂單資訊8.94億單，環比上升8.3%。其中，面向乘客、與網約車平台公司共同提供服務的平台（俗稱「聚合平台」）完成2.58億單，環比上升14.1%，占網約車平台總單量的28.86%，達到2023全年最高。南都記者留意到，2023年全年，聚合平台占網約車平台的總單量基本穩定在25%~30%區間。
但與此同時，圍繞網約出行有關部門的監管也不斷加強。2023年4月，交通運輸部辦公廳等五部門釋出【關於切實做好網約車聚合平台規範管理有關工作的通知】，明確了聚合平台對網約車平台公司的合規準入核驗責任、資訊透明公示責任、安全責任事件的先行賠償責任，以及提出明碼標價、不得幹預網約車平台公司價格行為的要求。
2023年7月，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對滴滴出行、高德打車、T3出行等網約車平台、聚合平台公司進行約談，指出仍有部份網約車平台、聚合平台公司存在企業主體責任落實不到位、隨意調整營運規則、侵害乘客和從業人員合法權益、擾亂市場公平競爭秩序等問題，存在不穩定風險隱患。要求加快網約車合規化行程，網約車聚合平台及合作的網約車平台公司要依法建立健全首問負責制度，及時妥善處理咨詢投訴。
采寫：南都記者 傅曉羚
