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近日，滬蘇浙皖四地政府工作報告同步出爐，在部署今年的工作中，深入推進長三角一體化發展，被重點提及。制定實施第三輪三年行動計劃、加快長三角港口群建設、打造數碼長三角、加強產業鏈對接......滬蘇浙皖圍繞自身特點作出專門性部署。
作為長三角的龍頭，上海提出，今年要制定實施長三角一體化發展第三輪三年行動計劃，推動科創產業、基礎設施、生態環境、公共服務等方面的的重點合作事項和重大專案落實落地。
江蘇聚焦創新帶建設，今年將加強滬寧產業創新帶、G60科創走廊、環太湖科創圈建設，加快建設寧杭生態經濟帶，加強省級毗鄰區深度合作，爭取形成更多標誌性成果。
安徽則提出，協同打造長三角科創策源地，加強戰略科技力量合作共建，今年將深度參與產業鏈供應鏈分工協作，加快產業鍛長補短。
浙江瞄準現代交通物流體系建設，今年將加快建設長三角航空貨運樞紐、長三角中歐班列集結中心、通蘇嘉甬鐵路等專案，並以此為依托，推動「軌域上的長三角」建設取得新進展。
四地兩會哪些議題最受關註？
「我個人比較看重的是頂層規劃」，上海社科院原副院長、研究員張兆安說道。他表示，最近幾年，長三角一體化發展取得的很多成就都是透過制度層面的合作，這是最核心也是最重要的，而制度層面的合作離不開頂層規劃。目前，長三角一體化發展不斷在制度以及體制機制一體化過程中探索，接下來還需要繼續破除制度「藩籬」。
華略智庫長三角研究院院長夏驥則把目光放在了創新引領上。在他看來，長三角在未來三年發展的過程當中，要進一步加快形成新質生產力，更好形成創新驅動。第二，要深化改革和擴大開放，更好借助上海的對外開放平台，更深地融入到全球體系當中。第三，要進一步推進生態環境的保護以及生態價值的轉化，更好實作「點綠成金」。
「新能源汽車」為何成為高頻詞？
在長三角一體化發展的過程中，很多產業已經形成了協同繁榮的景象，其中非常具有代表性的產業就是新能源汽車，在今年四地政府工作報告中，也涉及新能源汽車產業，包括動力電池和汽車零部件等。在長三角的版圖中，新能源汽車已經實作4小時產業圈。上海提供汽車芯片、軟件，江蘇省常州市提供新能源汽車的動力電池，浙江省寧波市為汽車提供了完成車身的一體化壓鑄模具，安徽則完成整車的組裝。也就是說，一輛新能源汽車從硬件到軟件、從設計到生產，都可以在長三角4小時車程內完成。
上海中創產業創新研究院高級研究員李光輝表示，新能源汽車已經不簡單的是交通工具，它已經成為一個新的智能終端，這個新的智能終端就帶動了很多新的產業。而在新能源汽車的研發中，芯片依然是我們需要著力去啃的「硬骨頭」，因為目前很多汽車芯片，還是依賴進口，未來補鏈強鏈還是要聚焦到芯片。
「未來可能要圍繞固態電池，或者半固態電池，這一塊還需要再進一步攻關」，夏驥認為，目前加氫站的配置還是不夠的，這塊還需要進一步補齊。同時再加上芯片，以及其他的新材料等等，未來長三角在新能源汽車的發展方面，還有比較多的工作可以做。」
高質素發展 長三角還有哪些關鍵著力點？
制造業、實體經濟是長三角三省一市總結過去一年成績時的高頻詞。各地以自身稟賦出發，集中力量推動制造業高質素發展。面對未來，長三角三省一市均將科技創新列入重點工作。江蘇提出，深入推進高水平科技自立自強。安徽在2024年11個重點工作中，將「一體推進教育強省、科技強省、人才強省建設，強化高質素發展基礎支撐」置於首位。浙江支持杭州、寧波爭創未來產業先導區。上海則明確圍繞「五個中心」建設，加快打造未來產業先導區。
在新的一年，長三角將如何在新興戰略性產業上發力，專家們都給出了自己的見解。張兆安認為，長三角眾多城市都各有特點，這些城市發展哪些先進制造業，要和自身的資源稟賦相結合，這樣才能「百花齊放」，使得未來長三角先進制造業的門類越來越齊全，能階越來越高。李光輝則表示，類似於量子科技方面，合肥和上海已經在全國，甚至全球都比較知名了。量子通訊網絡，就需要長三角各個省市來共同去打造，各地政府也需要聯起手來去建設。還有類似大飛機產業，要依靠商飛這種國企，去帶動長三角產業鏈的高質素發展。
（看看新聞Knews記者 朱聲波）
