這兩天，美國國會透過了一項新的法律，禁止美國國防部采購中國公司的電池，物件包括寧德時代、比亞迪、遠景動力、億緯鋰能、國軒高科和海辰儲能。
這個法律很有意思。
首先是時間上，要到2027年才會執行；其次，它只禁止了國防部采購，也就是禁止軍方采購，商業采購不管。
透過這兩點我們基本上可以判斷，這就是美國得又一次表演性政治。
為什麽這麽說？
2027年到現在還有4年時間，到時候美國總統都可能換人了，政策說不定也會變。
同時美國只禁止了軍方采購，因為美國知道目前僅憑借美國公司及其盟友公司的能力，完全滿足不了美國的商業電池需求。
據統計，在全球前十大動力電池供應商中，中國電池企業占據了六席。2022年中國動力電池占全球出口市場的50.3%，較2019年上升了12個百分點。而去年1-8月，包括寧德時代、比亞迪在內的中國企業動力電池總銷量占全球的63%。
也就是說，中國動力電池企業的位置越來越重要，越來越不可替代，美國汽車產業想要發展，趕上這波新能源浪潮，其實很需要和中國企業合作。要不然也不會有之前福特頂著那麽大的阻力也要和寧德時代合作建廠。
這麽分析下來，會發現美國其實給中美電池合作留了很多合作的空間和時間。而之所以這麽明令禁止，其實就是為了美國的ZZZQ，表演給一些人來看。
不過有一個細節還需要註意，那就是，針對美國提出的禁止采購中國電池企業的產品，目前國軒高科已經回應了，從來就沒有向美國軍方提供過電池。目前只有寧德時代向美國國防部提供過儲能電池。
也就是說，美國這紙禁令，大概率主要針對的是比亞迪和寧德時代這兩個龍頭 ，國軒高科、億緯鋰能就是捎帶上，只是掩人耳目。
對於寧德時代，美國肯定是打壓它的電池業務。之前美國已經對寧德時代進行過打壓，讓它和福特的合作一波三折。
對於比亞迪，美國不僅想要打壓電池，未來可能還要打壓它的芯片業務。因為比亞迪現在不僅是電池龍頭，還牟足了勁兒發展智能化。
前幾天，比亞迪開了一場關於「智能」的釋出會，重點展示了比亞迪在融合泊車、高速、城區NOA的智能駕駛能力。其中有個重點資訊，比亞迪宣稱未來實作自研3nm智艙芯片上車，這是全球首例。
比亞迪高調宣布已經具備3nm、4nm、6nm的自研芯片的能力，後期還將推出1000tops高算力智駕芯片。 如果這些比亞迪芯片盡快量產，那麽它回追平過去在智能化上和其他企業的差距，成為特斯拉、輝達的強勁對手。
當然，我們目前並不具備生產高制程芯片的能力，只有台積電和三星可以。如果未來幾年，我們無法攻克7nm以下的半導體生產，那麽美國那邊肯定要卡脖子，比亞迪的這些芯片也大概率將難產。
不過有華為這個榜樣在前面，其實也不必過於擔心。
技術封鎖不可怕，反倒會逼出我們的潛力，我們會迎難而上，越來越強。如果未來美國繼續出台針對比亞迪的政策，相信比亞迪很可能復制華為的奇跡，越挫越強，借這個機會，實作新一層跨越。
