2023年7月13日，天津榮程聯合鋼鐵集團有限公司「漁光互補」分布式光伏發電專案（無人機照片）。新華社記者 趙子碩 攝 新華社天津2月7日電（記者李鯤、黃江林）幹凈整潔的花園式廠區、智能高效的鋼鐵生產線、來回穿梭的氫能重卡……走進天津榮程聯合鋼鐵集團有限公司，綠色清潔低碳的「未來場景」映入眼簾。
「現在的鋼鐵生產車間與以前大不一樣！」在生產一線工作近20年的榮程鋼鐵軋鋼廠生產廠長楊子江回憶，以前的車間不僅粉塵多，而且軋機、風機等器材執行能耗也很大，連周圍的建築和車子都總是「灰頭土臉」。「京津冀協同發展以來，我切身感受到了企業綠色低碳轉型帶來的益處。」
在面積21.6萬平方公裏、擁有1億多人口的京津冀地區，分布著13座地級及以上城市構成的城市群。居民在享受現代工業帶來便利生活的同時，也曾忍受著粗放生產造成的環境汙染。
產業結構偏重、汙染物排放過多……2013年，京津冀地區細顆粒物（PM2.5）平均濃度達106微克/立方米，「霧霾圍城」讓京津冀及周邊地區成為中國大氣汙染最重的區域。
2014年2月，京津冀協同發展上升為重大國家戰略，生態環保成為三大率先突破重點領域之一。
針對燃煤、機動車、工業和揚塵等突出問題，北京市聚焦PM2.5汙染，持續深入實施「一微克」行動，移動源、固定源「兩手抓」，施工、道路、裸地「三塵共治」，實作了汙染物排放大幅下降，大氣治理被聯合國環境署評價為「北京奇跡」。
2023年10月3日，遊客乘坐海河遊船遊覽天津城市風光。新華社記者 趙子碩 攝 天津市瞄準汙染「病根」，不斷最佳化調整產業、能源、運輸等布局結構，著力破解「鋼鐵圍城」，2017年以來分類整治2萬多家「散亂汙」企業。
河北壓減過剩產能，提高標準實施工業汙染治理，推進保定、廊坊、張家口等地的鋼鐵產能結束，強力推進設區市空氣質素「退後十」，甩掉了空氣汙染嚴重的「黑帽」。
「三地連續7年開展秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動，聯合開展重汙染天氣應對，生態環境執法聯動工作機制下沈到區（市）縣級。」天津市生態環境局綜合處副處長李士軍說，京津冀堅持大氣一體化治理，在汙染減排、執法聯動、標準統一等領域有著諸多創新實踐。
10年來，京津冀三地深入推進生態環境聯防聯建聯治，大力實施藍天、碧水、凈土工程，協同推進降碳、減汙、擴綠、增長。2022年京津冀PM2.5平均濃度降至37微克/立方米，地表水I-III類水質斷面比例從2013年的45.1%升至2022年的77.5%。
如今，京津冀建設世界級城市群的「綠色」基調越擦越亮。
「用張北的風點亮北京的燈」，2022年冬奧會、冬殘奧會期間，這句頗有綠意的口號走向世界。
叫響這一口號的張北柔性直流工程，將河北張家口地區豐富的風能和太陽能資源轉換成源源不斷的綠電，助力2022年北京冬奧會在奧運史上首次實作全部場館綠色電力全覆蓋，不斷地將綠色能源送往京津冀地區。
這是京津冀在實作「雙碳」目標過程中協同發力的生動實踐。作為全國首批開展的7個試點碳市場之一，北京試點碳市場自2013年開市至今已平穩執行10余年，累計交易量超1億噸、交易額超40億元。
「我們積極探索京津冀區域協同，共同研究編制【低碳出行碳減排量核算技術規範】，推動區域碳普惠專案互通互聯。」北京市生態環境局應對氣候變遷處處長明登歷說。
與此同時，天津在全國首創「環保科技產業創新共同體」，用科技賦能12條重點產業鏈綠色發展，助力京津冀區域傳統產業綠色低碳轉型。
一批重大生態工程也在京津冀相繼落地。
近年來，天津改變中心城區和濱海新區相向連綿發展的態勢，打造「津城」「濱城」雙城發展格局，將雙城之間736平方公裏區域劃為綠色生態屏障，向北經生態通道連線北京通州，向西南經生態通道連線河北雄安新區，打通了京津冀區域的生態走廊。
2020年9月2日拍攝的天津市海河教育園區拍攝的天津綠色生態屏障一景（無人機照片）。新華社記者 孫凡越 攝 天津市規劃和自然資源局綠色生態屏障建設管理處處長韓玉峰說，2023年天津雙城間生態屏障內的藍綠空間占比已達65.6%，水豐、綠茂的生態場景逐步顯現。
在這個生態屏障的西南側，河北雄安新區管理委員會生態環境局副局長吳海梅介紹，近年來，「華北之腎」白洋澱生物多樣性顯著提升，野生鳥類和魚類分別達到276種和48種，較新區設立前分別增加了70種和21種，再現了「荷塘葦海、鳥類天堂」勝景。而白洋澱旁，雄安新區啟動區塔吊升降、機器轟鳴，一座現代化城市的雛形正全面顯現。
天津市生態環境局黨組書記張弢說，協同發展10年來，京津冀成功建立國家生態文明建設示範區22個、「綠水青山就是金山銀山」實踐創新基地20個，逐漸形成「綠林滿溢、濕地環抱、碧海相擁」的良好生態格局，為綠色城市群建設探路，為美麗中國樹立樣板。
