我知道這幾天大家的關註焦點都在華為Mate60系列上，但我們今天的主角卻是Mate系列的上一代——Mate50 Pro。P50 Pro和Mate50 Pro這兩款產品，都是支持華為度過最艱難時期的大功臣，是值得被記住的產品。
特別是Mate50 Pro，在當時供應鏈資源非常有限的環境下，還創造了華為乃至智能電話行業的三個正選：首款支持北鬥衛星訊息的民用手機，首款業界最大、十檔可調物理光圈，首款搭載HarmonyOS 3系統的華為手機。
八月初，華為開發者大會2023釋出了全新的HarmonyOS 4系統，Mate50 Pro作為去年年底釋出的旗艦機型，在8月4日下午公布的首批升級名單中赫然在目。那在升級到HarmonyOS 4之後，Mate50 Pro在使用體驗方面有些什麽變化呢？
HarmonyOS 4在Mate50 Pro上的體驗
更流暢、更快速的新系統
我們每每提到作業系統，往往第一個評價標準就是流暢性如何，接著會關註是否耗電。至於互動合理性、UI界面的美觀度這些，反而都是靠後了。
HarmonyOS 4首次配置了華為自研的方舟引擎，對流暢性起到了極大的最佳化作用。有些讀者可能對作業系統的引擎不太理解，其實他就是字面意思，汽車有發動機，而作業系統也有「發動機」。
汽車的發動機會透過排量加大、渦輪增壓等技術來提升駕駛體驗，作業系統的引擎就更為復雜一點，像方舟引擎就包含了排程、圖形、記憶體、能耗、儲存、媒體這六大引擎，分別對應作業系統裏操作流暢性、自然動效、耗電量、圖庫載入等多個體驗維度。
作業系統更新所帶來的改變，我們在多數情況下其實是沒有強感知的，因為並不會去嚴格測試續航時間增加了多少，也很難去量化流暢度這種很專業的數據。但從我們手持Mate50 Pro的實際體驗來看，最明顯的感覺就是相機開啟速度更快了。我用Mate50 Pro比較了其他幾款華為手機，不管是在其之前還是在其之後釋出的機型，Mate50 Pro的速度都不落下風。
我們駕車過程中用手機來導航，應該都遇到過——車開過了某個路口，導航才慢悠悠提醒你「向左轉或是向右轉」的尷尬局面。造成這種情況的原因有很多，地圖App基於作業系統引擎的計算速度跟不上也是其中之一。HarmonyOS 4的官方數據表示高德地圖導航的計算速度提升了42%。從我們使用Mate50 Pro上的高德地圖來看，確實是有更「跟手」的感覺，這個體驗非常好。
明年HarmonyOS將全面與Android脫鉤，在不用顧慮到與Android的相容性等要素後，到時候我們會看到更加流暢、高效的HarmonyOS，想想還是挺讓人向往的！
更便於管理的通知中心
隨著手機裏的App越裝越多，通知中心裏五花八門的推播也隨之增加。只要你半天不看手機，一下拉選單——好家夥，長長的一串幾乎占滿了螢幕。之前的通知中心資訊條是以時間排序的，我們常用的微信等重要內容搞不好就湮沒在資訊流當中了。
那我的個人習慣是只給微信、知乎等少數幾個App以通知許可權，這樣簡單是簡單了，但也有誤過事， 比如某不常用App的中獎資訊就被我遮蔽了，直接丟了一台8999元的筆記本。
而且對一部份使用者而言，設定通知中心是一項特別復雜的工作，反而是給他們添亂，那還不如就這樣放著。如何既不用做復雜的設定，又能不讓重要資訊被淹沒呢？HarmonyOS 4的解決方案是依據通知內容的重要等級做了重構排序：
實況窗（美團外賣、滴滴打車這一類）＞訊息類通知（微信、暢連、短訊等）＞其他類資訊（頭條、小紅書、）
我們現在再開啟Mate50 Pro的通知中心，如果你正在打車或是叫了外賣，那最上面就一定是與之相關的實況窗。如果你有未讀的微信或短訊，那就在第二區域。而其他新聞、商業App的內容，則自動沈到了最下面。
這個功能釋出後，我們再也不用擔心重要資訊沈底了。
更具個性主張的桌面主題自訂
從EMUI時代開始，華為的作業系統就經常被吐槽為「缺少年輕要素」，其實本意就是說能夠自訂的圖案、色彩、字型等許可權會比較受限，不能夠讓年輕使用者充分地free起來。這其實是有點冤枉的，華為作為國內乃至全球使用者數量最為龐大的手機品牌之一，安全、穩定、好管理一定是放在第一位的，其次才會來考慮個人化。
但華為顯然還是聽到了使用者的聲音，在HarmonyOS 4上面，就為使用者桌面的自訂個人化設定開了大門。我們可以選擇人像或是寵物照片，再點選不同的風格背景、色彩搭配等，最後生成不同風格的個人化主題桌布。
分享一點個人化客製的小心得：
除了我介紹的這個「藝術主角」風格之外，還有時尚畫冊、海報標題、趣味心情、天氣桌布等多種風格可以選擇。
值得期待的全新小藝
語音互動是我們經常會用到的手機智慧化功能，但目前的語音互動在使用者意圖辨識準確度以及智慧化主動性方面是有很大局限性的，也正是因為如此，「人工智能」經常被吐槽為「人工智障」。
那解決這個短板的辦法是什麽呢？就是用大模型來訓練AI的智慧化能力，不停給他餵數據，加強他的學習能力，最終成為名副其實的「AI人工智能助手」。HarmonyOS上的小藝目前就正在內測基於大數據模型的智慧化能力升級，並將於近期會正式公測上線，到時候你對著你的Mate50 Pro喊出「小藝、小藝」，自然會有驚喜等著你。那時候的小藝不僅是能執行你的指令，甚至 還能做個小秘書，幫你寫點簡單的文字內容什麽的。
Mate50 Pro和問界M5在一起的體驗
最近華為在新能源汽車領域的熱度達到了空前，搭載華為智能駕駛技術的AITO問界M5智駕版自釋出以來，憑借其超強的自動駕駛能力，一直在各大網絡平台引發網友的熱烈討論。過兩天又將在上海釋出全新的AITO 問界M7智駕版，華為簡直已經預定了今年年底四個月的手機數碼及新能源汽車的所有頭版頭條。
學習成本為零的跨終端操控
手持華為Mate50 Pro，去駕駛問界新能源汽車的最大體驗是什麽呢？
華為手機使用者坐進問界M5之後，可以在很短時間內就熟練掌握全車的智能化操控。因為車機大屏的操作邏輯與華為平板幾乎一樣，所以對我們這些資深華為使用者來說，學習成本幾乎為零。
在設定好手機車鑰匙之後，華為手機使用者在問界M5、M7上開關車門都是無感模式進行的——靠近車門自動開，離開車門自動鎖，特別適合性格馬虎的使用者。而其他的部份新能源車品牌，開關車門要用手機去靠近左後視鏡的NFC開關，或是在手機App端操控才能完成。
這是因為華為手機與車機共享同一賬戶，HarmonyOS的安全系統能透過高安全性的使用者數據來管理手機與車機的互聯互通。所以我們初次設定手機車鑰匙都是在華為錢包內完成的，屬於是支付級的安全防護。
超級桌面和套用流轉
車機上我們用的最多的功能通常就是兩個：導航和音樂。但現在由於各家App與整車廠的合作深度不同，也導致了車機上能用的App受限的問題。比如問界M5上就沒有QQ音樂，而且華為音樂的車機版也沒有獲得部份歌曲的授權，無法在車上播放。
很多使用者對這種情況的解決辦法，就是用藍芽來連線手機和車機播放音樂。但由於藍芽的傳輸頻寬受限，比較過藍芽傳輸和車機內建App播放的音質差距後，你大概率都會嫌棄藍芽連線的播放效果。而且用手機放歌，我們操控起來麻煩不說，還有一定的安全隱患。
超級桌面的出現，就是將手機套用搬上了車機，有點類似華為手機與華為平板、PC之間的多器材協同。使用者手持華為手機坐上問界M5之後，系統就會自動將車機與手機連線，車機大屏內已經預設接通了超級桌面模式。我們在車機大屏上直接存取手機端的App，比如問界M5上沒有預裝QQ音樂，但因為有了超級桌面，我們一樣可以在車機上透過超級桌面來操控QQ音樂放歌，而且音質和車機內建的華為音樂不相上下，遠好過藍芽傳輸。
如果別人在微信上給你分享了一個地址，你要開車去這裏。過去你的操作是在車機地圖上老老實實對著微信分享的地址搜這個地方，因為你的微信分享只能與手機上的地圖App聯動，卻無法與車機地圖聯動。
但如果你是華為手機使用者，套用流轉就幫你解決了這個問題。你在手機上的地圖App上開啟了微信分享過來的目的地，然後坐進問界M5，系統辨識到你正在使用地圖App，就會主動問你，要不要流轉到車機端來導航。甚至在透過授權之後，手機上微信分享的地址直接就可以發送到車機地圖上。總之，華為手機使用者坐上了問界M5，就會有條條大路通羅馬的心情。
私密模式
問界M5上這塊15.6寸的中控大屏，好處當然很多，但顯示面積太大以後，也難免讓人有些壓力。比如駕駛途中有人給你打電話來，此刻副駕駛又坐著人，而你又不想讓旁人看到螢幕上顯示的來電人和來電號碼，可螢幕有那麽大，這根本就做不到是不是？
別擔心，華為早就為你考慮到了這個場景。因為車內的網絡攝影機可以辨識到坐了幾個人，一旦有駕駛者之外的人在車上，就會啟動車主私密模式，來電資訊和駕駛記錄等私密資訊都只會出現在你的主駕儀表盤小螢幕的右側區域上。
總結：從手機到車，鴻蒙系統隨時隨地都好用
透過這篇分享文，我們了解到了兩個重點資訊：
通常的使用者邏輯，都是先買手機，之後才會買車。當一個華為手機使用者靠近一台搭載鴻蒙座艙的新能源汽車時，還沒有來得及上車，他就已經體會到了鴻蒙生態的強大技術力量。目前國內的新能源車無鑰匙進出功能，最基礎的是用手機NFC感應完成，進階一點的是用App界面操控，再進階一點的有感應式自動開關車門，那在最方便的這一階中，又屬華為的操作設定方式最為簡單，而且甚至不需要手機，只要你戴著華為智能手錶，也能用NFC感應開關車門。
對於這塊中控大屏，華為也最為物盡其用，不僅可以透過超級桌面讓華為手機的App登上車機，還能將華為筆記本與大屏相連，讓大屏成為PC的擴充套件屏。在硬件的互通之外，軟件層面的多維度共享，更是華為使用者的私享福利。比如華為音樂、華為影片等等，共享同一賬號的影片、音訊內容服務，都非常方便。
華為的官網首頁有一句話：構建萬物互聯的世界。萬物互聯是還在路上的美好藍圖，但至少目前從我自己使用華為Mate50 Pro和問界M5汽車的體驗來看，兩者的互通、關聯、多器材協同等功能，只能用四個字來形容，那就是——
遙遙領先！
