美國【新聞周刊】網站7月13日文章，原題：中國的高速鐵路奇跡 中國僅用20年時間就建成世界最龐大的高速鐵路網。自第一條路線開通以來，中國的高鐵網已發展到約2.5萬英裏（1英裏約合1.6公裏），路線總長度足以環繞地球一圈。
目前，全球擁有高速鐵路的國家多集中在歐洲和亞洲。中國的高鐵規劃始於上世紀90年代，當時中國經濟高速增長，但基礎設施面臨挑戰。上世紀90年代末和本世紀初，中國開展旨在提高商業列車速度的「提速」運動。2008年全球金融危機期間，中國加大了對包括高鐵在內的基礎設施的投資，以推動經濟發展和創造就業。
最初，中國依靠與阿爾斯通、西門子和川崎重工等外國公司簽訂技術轉讓協定。隨著時間的推移，中國開發了大量的本土專業技術和創新，逐漸成為高鐵技術的領軍者。這種做法包括將國外技術與本土創新相結合，並最終加以改進。中國駐美大使館發言人劉鵬宇表示：「在吸收其他國家先進經驗的同時，中國高鐵重視自主創新，建立了具有自主知識產權的世界一流技術體系。」
中國致力於打造一個密集、連通的網絡，勃勃雄心不曾改變，計劃到2025年將高鐵網擴大至3.1萬英裏，到2035年擴大至43495英裏。中國政府能夠迅速為重大專案調集大量資源，這是一種「制度優勢」。近年來，中國還將高速鐵路網擴充套件到周邊國家，包括一條連線中國昆明和老撾首都萬象的路線，以及另一條連線中國和泰國的路線。這些專案都是共建「一帶一路」倡議的組成部份，不僅增加了地區的交通聯系，也是中國發揮軟實力的一種形式。（作者米卡·麥卡尼）
越南新聞網7月14日文章，原題：老中高速列車提升旅行便利度 就在三年多前，從老撾首都萬象到聯合國教科文組織世界遺產瑯勃拉邦的300公裏路程，乘夜間巴士需9小時。隨著高速鐵路開通，這段艱苦旅程縮短至不到3小時。該鐵路是老撾與中國具有裏程碑意義的合作專案成果，將共建「一帶一路」倡議與老撾的從「內陸國」轉變為「陸聯國」的戰略聯結在一起。
中老鐵路列車速度很快，行駛起來卻異常平穩、安靜，即使是在山林密布的地形中穿過無數隧道時也是如此。自投入營運以來，該高速列車憑借其出色的便利性和可靠性，為遊客探索「萬象之國」提供了一種激動人心的方式。來自胡誌明市的旅遊博主Doan Phuoc Truong說：「10年後再次來到老撾，我發現這個國家發生許多變化，尤其是基礎設施。有了高速列車，像我這樣的遊客才能縮短從老撾南部到北部的旅行時間……老撾旅遊業的發展是有計劃、有步驟的，沒有過度商業化的旅遊服務。」在萬象做轉譯的Phothong Chanthavilay說：「這是老撾交通的一個重大變化……是這個國家一個有意義的變化，如今人們出行有了更安全、更省時的選擇。」（作者Luong Huong，喬恒譯）▲
