在智能化這方面，作為新能源領頭羊的比亞迪一直都有點與眾不同。在市場競爭如此激烈的今天，比亞迪在這方面卻依舊堅持著工程師思維，選擇了默默做題而不是說的比做得多，這讓一些人留下了「比亞迪智能化不行」的想法。但在常年累月的積累下，如今的比亞迪終於在這個夢想日拿出了他們的整車智能化方案，拿出了屬於他們的滿分試卷。
在我所關註的數碼行業，能夠真正意義上引領市場的從來都不是買方案賣低價的「組裝廠」。對於新能源領域也是如此，「東拼西湊，湊不出整車智能」，汽車的智能化從來都不是在某一方面實作智能化，更不是一塊大屏就叫智能。一家企業只有真正的完全具有掌控供應鏈和自主研發的能力，讓智能化和電動化聯動融合，才能實作真正的智能化駕乘體驗。而這，便是「璇璣架構」所追求的目標。
而在我看來，璇璣架構其中最值得關註的便是璇璣AI大模型的「兩端」了。和當今搭載在手機/PC的大模型一樣，它也采用了端側+雲側的執行模式。其中車端AI能夠基於車主的駕駛個性來進一步最佳化駕駛體驗，而雲端AI則可以在海量數據的訓練下帶來更多的智能能力。
而在整車智能體驗部份比亞迪更是有著不少驚喜。針對智能進入技術，比亞迪帶來了頂級智能門鎖同款的掌紋辨識，相比於傳統的藍芽鑰匙技術他擁有更強的安全性和便利性，使用者只需要輕輕一揮便可快速解鎖車輛。
當然，對於我這個攝影佬來說最酷的還是車載無人機技術，電動車界的巨頭和無人機界的巨頭用自己的頂級產品來了一波夢幻聯動。比亞迪能夠做到的不僅僅是在車上實作精準的起飛和降落，它還可以自動辨識你的車輛並跟隨伴飛，在電量用盡後還可以在機庫內進行自動換電充電。對於商業攝影，電網維護等領域來說，這套車載無人機技術有著很大的發揮空間。
在如今關註度較高的智駕體驗上，比亞迪的天神之眼技術如今也將在騰勢N7/仰望U8上首次實裝。從窄車位泊車，窄道通行輔助，到代客泊車這樣的高難度智駕場景，天神之眼都有著成熟且安全的表現，毫不誇張的說如今的比亞迪在智駕領域已經有了第一梯隊級別的表現。
總而言之，比亞迪的這次夢想日可以說是打破了大家對於比亞迪的刻板印象，無論是璇璣架構以及其中的端雲結合大模型，還是行業頂級的天神之眼智駕技術都展現了比亞迪的強悍技術實力，而掌紋辨識，車載無人機等亮眼技術更是讓人覺得眼前一亮。那個在新能源領域領銜行業的比亞迪如今也將在以後領銜汽車的智能化時代。
