封面新聞記者 羅惟巍 李茂佳
近日，浦東機場禁止網約車營運一事成為輿論關註焦點。隨後，有網友發現，在浦東機場全面禁止網約車，滴滴、高德、美團全軍覆沒，甚至連上海原生的大眾出行也沒法叫車的情況下，使用一個叫「空港出行」的平台卻能在浦東機場叫到車。封面新聞進一步發現，「空港出行」所屬公司已在今年1月相繼在北京、成都設立分公司，全面覆蓋了國內擁有雙國際機場的三大城市。
實控人兼任「孫公司」兩家分公司的法人代表
透過查詢，「空港出行」網約車平台的擁有者為航空港（上海）汽車服務有限公司，被一家名為上海空港旅遊服務有限公司的企業100%控股。天眼查App進一步穿透股權顯示，上海空港旅遊服務有限公司99.92%的股權為上海鑫交港實業有限公司所有；而鄭秀利作為自然人，又以90%的股份控股了上海鑫交港實業。
鄭秀利投資企業的股權穿透圖。據天眼查App
由此不難看出，「空港出行」品牌由鄭秀利實際控制的資訊，確鑿無疑。只不過，航空港（上海）汽車股份有限公司的法人代表為陳衛國，但該公司於今年1月12日、23日又接連在成都和北京設立了分公司，法人代表均為鄭秀利。兩家企業的業務也與總公司一致，均為「從事航空運輸業為主」。
1月12日，航空港（上海）汽車服務有限公司成都分公司成立。
1月23日，航空港（上海）汽車服務有限公司北京分公司成立。
設立北京、成都分公司後，航空港（上海）汽車服務有限公司已在國內三座雙機場城市全部落地。
除了掌握航空港（上海）汽車股份有限公司外，上海空港旅遊服務有限公司也100%控股空港（上海）科技有限公司，後者又向外投資了5家名稱相近的汽車租賃公司，分別在杭州、重慶、廣州、武漢和貴陽。5家公司的法人代表全為鄭秀利。
「空港出行」小程式已暫停
成都兩機場可照常召網約車
2023年旅客吞吐量數據顯示，上海浦東機場為5452.77萬人次，位列全國第二，排在其前後位的分別是廣州白雲機場和北京首都機場。就在上海浦東機場發出網約車禁令後，廣州、北京均表示「鼓勵網約車參與場站春運保障」。
同樣在有雙機場的成都，封面新聞從天府機場和雙流機場工作人員處獲悉，兩座機每場平均沒有收到要禁止網約車進入營運的訊息。雙流機場工作人員表示，機場有專門的網約車停車點，登記過的網約車都可以進入。天府機場工作人員則表示，機場倒是也有一個「空港出行」網約車平台，但已設立了兩年多。
而由航空港（上海）汽車服務有限公司營運的「空港出行」小程式，目前已無法使用，頁面顯示「航空港出行小程式系統更新維護中」。
「空港出行」小程式處於「更新維護」狀態。
