2024年1月28日，上海浦東國際機場附近，車輛來往。視覺中國 圖
網約車被禁止在上海浦東機場攬客營運，各方怎麽看？
1月29日，上海市道路運輸管理局釋出【關於禁止網約車在浦東機場營運的通知】（簡稱通知）。其中提到，為確保浦東機場陸側交通順暢有序，特別是春運期間，嚴格禁止網約車在浦東機場區域攬客營運。
2月1日，澎湃新聞記者實測發現，滴滴出行、高德地圖、美團打車已無法在浦東機場區域內下單。同時，記者以上海虹橋機場、上海虹橋站、上海火車站為起始點，在滴滴出行以及高德地圖等平台查詢，可以正常下單。
對此，出租車駕駛員雖然感到振奮，但也有少許擔憂：禁了網約車，黑車在浦東機場會不會有更多空子可鉆？網約車司機則表示，目前可以去虹橋機場和虹橋火車站接單，「如果後面生意變差了，就去開出租。」
華東政法大學法律學院副院長陳越峰在接受上海電視台【新聞透視】采訪時表示，此次針對網約車的規定，既沒有依據也不合理。限制了網約車司機的營運的權利，也涉及和巡遊車之間的公平競爭，侵害了網約車的公平競爭權。
出租車司機：抓住機會，提高服務質素
「首先是生意會變好。」出租車駕駛員郭師傅告訴澎湃新聞記者，很多「的哥」確認了這一訊息屬實後，覺得振奮人心。
郭師傅認為，隨著網約車不能在浦東機場攬客，出租車去機場排隊的時間會縮短，收入也會隨之增加一些。
郭師傅還表示，禁止網約車進入浦東機場接單可以更好地規範秩序，「以前網約車在停車庫接客，車輛停放得亂七八糟，有時會導致樞紐出現擁堵，希望往後秩序變得更好。」
作為出租車駕駛員，郭師傅覺得目前最重要的是服務好乘客，「我們出租車駕駛員應該抓住這個機會，提高服務質素，不要自己砸自己的飯碗。」
出租車司機張師傅覺得，網約車不能在浦東機場接單以後，會更公平一點。以前，網約車可以不用排隊直接進機場停車場接人，還知道乘客的目的地，「而我們要在浦東機場排隊好幾個小時，還不知道乘客目的地。」
張師傅說，通知發出後，希望能更好地規範服務，「如果要競爭，希望公平公正地和網約車競爭，如今網約車壓低價格擾亂了客運經營市場，出租車營運價格是政府部門定價，而網約車營運價格是他們平台自由定價，導致了長差業務金額方面，網約車和出租車有一定差距。」
不過，張師傅也有擔心，「如果網約車禁止在浦東機場接單，黑車和黃牛會不會死灰復燃？」他希望執法部門加強管理和監督，不要讓黑車有空子可鉆。
另外，張師傅還提出疑慮，「現在強調春運期間禁止網約車在浦東機場攬客，春運過後怎麽辦呢？」
網約車司機：目前可去虹橋機場和虹橋火車站接單
為何浦東機場嚴禁網約車攬客？
1月31日，上海市道路運輸管理局有關負責人告訴澎湃新聞記者，2016年上海出台了【上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若幹規定】。根據規定，網約車平台不得釋出機場、火車站巡遊車營業站區域內的召車資訊；網約車駕駛員不得在機場、火車站巡遊車營業站區域內攬客。該負責人表示，上述【通知】是對於該規定的重申。
為何虹橋機場、虹橋火車站沒有禁止網約車？
2月1日，上海市道路運輸局客運處副處長吳學程接受央廣網記者采訪解釋，虹橋樞紐出於「因站施策」的考量，目前試點引進網約車服務作為運力補充，滿足市民旅客的出行需求。
他同時表示，浦東機場巡遊出租車運力供應非常充足，「【通知】是禁止網約車釋出招車資訊，但不禁止送客到機場、火車站。」
當日，網約車司機韓師傅告訴記者，早上他接單送客去浦東機場，送完客就放空車到川沙碰碰運氣，「我也不是只做浦東機場的單子，一般以前到了浦東也是放空走。」韓師傅稱，浦東不像虹橋機場，趴單（在機場等單）的話，要等好幾個小時，虹橋等待時間就短一些。
網約車司機李師傅透露，浦東相對虹橋來說，接到長差的概率大一些，有的網約車司機專接浦東機場單子，現在限制了網約車在浦東機場接單，對於他們來說會有影響。好在目前虹橋機場和虹橋火車站還可以接單，春運返程期間，虹橋火車站到達客流會增大。
李師傅認為，禁止網約車在浦東機場攬客，是為了出租車，他想再看看，「如果後面生意變差了，我就去開出租，或者轉行。」
市民：有打網約車的需求，不能一禁了之
浦東機場對網約車說「不」，市民怎麽看？
「乘客有叫網約車的需求，說明網約車進機場有其合理性，因此不能一禁了之，應該從加強管理入手，讓網約車進入機場接客更加安全有序。」蔣先生稱。
他同時也表示，雖然叫車很便利，但是網約車一般都是在機場停車場等待，在為乘客提供乘車服務的同時，存在影響機場秩序的問題。
「我一般都是透過網約車出行，方便且相對便宜。」市民李女士直言「堵不如疏」，建議在機場、火車站設立網約車上下客點，「尤其是春運期間客流較大，要做好秩序管理。」
市民劉女士認為，這次釋出的通知，雖然是對2016年相關規定的重申，但其實有些脫離群眾。「這些年實際操作都沒有按規定執行，8年過去了，市場在進步，針對網約車和出租車的規定是不是也應該有相應調整？」
相關業內人士認為，上述通知或有利於改善機場交通秩序（尤其是車庫）；有利於減少巡遊車駕駛員的等候時間；對於多數初次到上海的外地遊客，乘坐正規出租車更加安全方便。
從出租車企業來說，要做好車輛排程和司機動員、培訓，確保機場的運能供給，讓到達上海的乘客感受到上海出租汽車正規、良好的服務；從駕駛員來說，也要規範營運。
專家學者又是什麽看法？
華東政法大學法律學院副院長陳越峰在接受上海電視台【新聞透視】采訪時表示，春運期間通常人們出行量比較大，從交通組織角度應該是更加充分地組織供給，而不是沒有法律依據，又沒有正當必要理由去限制。
陳越峰認為，巡遊出租車排隊蓄車時，網約車不能去排隊，這是一個合理的區別處理，「把它擴大到整個機場範圍的話，既沒有依據也不合理。限制了網約車司機的營運的權利，也涉及和巡遊車之間的公平競爭，侵害了網約車的公平競爭權。」
同濟大學交通運輸工程學院教授陳小鴻也對上述節目表示，所有的規定要有一個嚴肅性和一致性，「我們經常說上海是一個有溫度的城市，那麽還是一句話，無論你是用出租車還是網約車，能夠保證出行的便利性是首要條件。」
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