作為全球最大的新能源市場，中國車市在2023年又卷出了新的高度。車企不僅卷價格，更卷智能化。以硬件的軍備競賽開啟了第一圈智能化比拼之後，軟件又成為了必爭之地。
年末，智能化領域又刮起了一陣新風潮，大模型上車。按照極越汽車CEO夏一平的說法，「以後沒有大模型的車是功能車」。
由夏一平帶領的極越汽車脫胎於吉利與百度的合作。百度在人工智能領域的投入已經有長達十年的時間，極越的初心就是希望能將AI領域多年的積累在汽車上得到更好的延伸與套用。
作為汽車圈最年輕的創業者，夏一平的夢想就是帶領極越與特斯拉「幹一架」，極越也是目前業內唯一一家與特斯拉一樣在智能駕駛領域采用純視覺路線的車企。
今年，澎湃新聞第二屆出行大會邀請到了夏一平與我們分享智能駕駛、智能化在整個汽車行業的套用與發展。以下是他的部份演講內容：
大模型正在推動整個智能汽車市場進行一場非常深刻的變革。不過這個變革其實已經滲透到了我們日常生活的方方面面，不管是ChatGPT、Midjourney，甚至是百度的文心一言的4.0，大模型離我們越來越近。
就汽車行業來說，大模型的套用將推動整個L3、L4自動駕駛的技術成熟。此外，大模型上車將推動智能汽車從感知智能向認知智能提升，多模態的技術會實作汽車逐步的智能化，人與車之間的關系將從交通工具向智能夥伴演進。就像給汽車配了一個大腦，它可以分析周圍的環境，也可以理解人類的自然語言。同時具備非常強的學習能力，也可以基於日常感知到的各種環境於數據不斷地叠代和成長。
極越在（2023年）十月份推出了汽車機器人極越01。我們為什麽會考慮把我們的車叫機器人。不是為了行銷，是因為我們的車從底層技術上，就是從未來的機器人這個角度去思考的。未來的時代是一個AI機器人的時代。這個時代正在越來越近，不管是人形機器人，還是四輪機器人，任何一個機器人在人類共存的環境裏要解決三個問題，第一是如何與機器人交流，第二是如何自由移動，本質上就是自動駕駛，第三當這些機器人與我們共存共生的時候，如何透過感知數據從而提升自身的能力。
目前，在體驗與功能上，極越01已經能做到無限接近人與人交流的場景。大模型上車之後，車慢慢會具備逐步的認知、思考和制定策略的能力，可以像人一樣主動思考、推理和決策。比如，如果你在極越01的車內向車機提問，現在已經不需要喚醒詞，直接說即可。比如，寫一首詩或是做一題奧數，車機在辨識後會自動為你解答難題。
我們當時希望買我們車的車主在車內的互動都能靠語音完成。基於數據來看，我們相對實作了這個目標。在極越01的所有使用者中，每天用語音來控車的滲透率達到了98.9%。最重要的是平均每個使用者每天使用語音互動的次數多達66次，這證明使用者已經基本離不開這項功能。
當然，我們的汽車機器人還在持續前進演化當中。2024年我們將對整車的架構進行升級，進入到大模型2.0時代，尤其是明年年終的升級會更強。對於極越車主而言，你擁有的汽車機器人不僅會即時更新，而且越開越懂你，它體現在對於你出行習慣的理解。比如說，你習慣早上七點半出發上班。如果遇到下雨天，它會根據天氣的預判提醒你早點出發。
大模型上車，汽車機器人時代已經到來，我們希望用技術構建一個出行時代，這個時代裏面出行會更安全、更高效、更輕松。
（以上內容在不改變理解的情況下有所刪改）
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