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繼2021年突破200萬輛，2022年邁上了300萬輛台階之後，2023年中國汽車出口量再創新高，同比增加57.4%至522.1萬輛。超過日本近百萬輛，成為全球第一大汽車出口國已經是既定事實。
出口總額突破1016億美元（約合人民幣7280億元），同比增長69%，同樣排名世界第一。新能源汽車成為重要推力，去年每出口3輛就有1輛是電動載人汽車，同比增長67.1%至177.3萬輛。
下面簡單聊聊頭部企業的表現。2023年 長安汽車 自主品牌海外銷量236,380輛，同比增加39.23%，超額完成既定目標。
根據「海納百川」計劃，到2030年，將推出不少於60款全球產品，力爭2款全球銷量突破50萬輛；在泰國、歐洲、美洲等地布局超過50萬輛的產能；構建20余個本地化行銷組織，海外網點數量突破3000家；進入全球90%以上的市場，在歐洲市場銷量將突破30萬輛。
2021年5月正式啟動乘用車出海計劃以來， 比亞迪 一步一個腳印，逐漸在全球市場站穩腳跟，去年共出口242,765輛，同比大增334.2%。
目前，其商用車和乘用車已出口至全球六大洲的70多個國家和地區、400多個城市。新能源乘用車銷售網絡遍及59個國家和地區，包括19個歐洲國家及地區，在泰國、紐西蘭、新加坡、以色列、巴西、哥倫比亞等市場取得銷冠的佳績。
值得一提的是，比亞迪還積極在海外建廠。
泰國羅勇府工廠已於去年3月開工建設，預計今年投產；斥資30億雷亞爾（約合人民幣45億元）在巴西卡馬沙利市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，預計今年下半年投產；首個海外合資工廠選定烏茲別克，計劃在匈牙利賽格德市建造其在歐洲的第一座工廠。
去年 吉利汽車 出口274,101輛，創下歷史新高，同比增長38%。其中，吉利品牌已在70個國家共開發銷售及服務網點532個。
領克品牌在荷蘭、瑞典、比利時、德國、意大利、西班牙等歐洲6國，開設11家線下體驗店。極氪已進入瑞典、荷蘭、德國等歐洲市場以及中亞、中東等市場，極氪X、極氪001已陸續開啟海外交付。
長城汽車 海外銷量首次突破30萬輛大關，達到31.60萬輛，同比增長82.48%；從8月起連續5個月月銷突破3萬輛。旗下五大品牌（哈弗、長城皮卡、魏牌、坦克、歐拉），全部實作出海。
截至目前，長城汽車海外銷量已超過140萬輛。其中，新能源累計銷售超過26.2萬輛，同比增長98.74%；20萬元以上車型銷售225,767輛，占比同比提升3.07個百分點至18.34%。
奇瑞汽車 以全年出口銷量937,148輛的成績，連續第21年蟬聯中國品牌乘用車出口第一，同比增長101.1%；出口量占總銷量（188.13萬輛）近乎半壁江山，遠超行業平均水平。至此，奇瑞集團海外使用者達到335萬。
俄羅斯市場成為中國汽車出口的第一大市場，奇瑞（包括歐萌達OMODA、星途EXEED、捷途Jetour）是最暢銷的中國品牌。是在俄羅斯擁有最多經銷商的中國品牌（205家，不包括歐萌達的154家），規模僅次於俄本土的伏爾加汽車。
上汽集團 連續8年蟬聯國內車企海外銷量冠軍，2023年海外銷量達到120.8萬輛，同比增長18.8%。
其中，自主品牌銷量占比接近92%，新能源車銷量占比接近24%。歐洲市場更上一層樓，繼2022年成為集團首個「十萬輛級」海外區域市場，去年成為上汽首個「二十萬輛級」海外區域市場。
名爵MG憑借其英倫血統，繼續充當上汽集團出海主力軍。號稱「中國人的首款全球車」的 MG4 （MG MULAN），已登陸全球六大洲80余個國家，累計獲得全球70+權威獎項，海外累計銷量突破10萬輛，持續榮獲歐洲緊湊型純電動車銷量冠軍，首次登頂英國純電動汽車市場。
作為國內唯一一家全產業鏈出海的汽車企業，上汽在海外擁有3大研發創新中心， 4座整車制造基地，100余個零部件生產研發基地和2800多個行銷服務網點，產品和服務進入100多個國家和地區。
到2025年，上汽將在海外市場投放14款全新智能電動「全球車」，全面覆蓋主流細分市場。
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