【科創板日報】1月22日訊（記者 陳美） 近日，飛行汽車概念火了，相關概念公司光洋股份（002708）成為熱門概念股。
【科創板日報】記者發現，這家公司背後的控股股東，竟是知名投資機構——東方富海相關方。
股權穿透顯示，東方富海旗下揚州富海光洋股權投資基金合夥企業（有限合夥）（簡稱「富海光洋」），透過99.89%控股常州光洋控股，成為光洋股份的控股股東。2018年東方富海當時拿出12億元，獲得了光洋股份29.61%股份。
截至目前，這家汽車軸承制造公司市值達到50億元，對應的股權價值為15億元。投資6年時間，該基金賬面小賺3億元。
專門成立的並購基金
作為一家知名投資機構，東方富海累計管理著超過350億元的資金，在管基金達60多只。
旗下子基金中，包含了資訊科技、半導體+、醫療、新材料、天使、科創等多只專業基金，但沒有單獨的並購基金。
不過，上述控股光洋股份（002708）的股權投資基金富海光洋，卻是一只並購基金。
1月22日，一位了解東方富海的投資人士對【科創板日報】記者表示，「富海光洋的經營完全獨立於東方富海，由東方富海主管合夥人李樹華負責。」
中基協網站顯示，該基金成立時間為2019年2月，註冊地在江蘇省揚州市江都區。
上述投資人表示，這只並購基金的管理團隊在常州，並購基金是在李樹華加盟東方富海後才成立的。
財聯社創投通-執中數據顯示，富海光洋的最大出資方，是揚州市江都區政府投資引導基金有限公司，該引導基金出資6億元；深圳市東方富海投資管理股份有限公司作為GP關聯方，出資2.8億元；光洋前創始人和前實控人程上楠出資2億元，為第三大股東；上市公司揚帆新材與自然人股東沈林仙分別出資1億元。其中，沈林仙與中通快遞相關聯。
深圳市東方富海創業投資管理有限公司作為GP，則出資1000萬元。
在對外投資中，富海光洋只投了光洋股份。 上述了解東方富海的投資人士對【科創板日報】記者表示，富海光洋是一只單專案基金，為投資運作光洋股份而生，目的是最佳化公司管理及資源配置，為股東帶來良好回報。
根據當時的公告，該並購基金12億元對應29.61%的股權，平均每股成本約8.64元。而在光洋股份披露股權轉讓前一個交易日的收盤價才4.94元，相當於當時是溢價7成收購。
背後李樹華的多個身份
按照光洋股份的公告，提高光洋股份盈利能力和綜合競爭力，讓股東獲取長期收益，是當年收購的主要原因。
上述投資人稱，為此，管理團隊被專門派駐常州，負責管理公司。
履歷顯示，李樹華擁有多個身份，一是東方富海主管合夥人；二是光洋股份的法定代表人；三是海康威視、洛陽鉬業、銀聯商務等企業的獨立董事。
在加入東方富海前，李樹華還有12年中國證監會資本市場會計監管工作經驗，和9年大型上市證券公司高管的從業經歷。
入駐光洋股份之後，管理團隊提出了三大新發展戰略：一是對接股東優勢資源，進一步拓展傳統業務；二是全面擁抱新能源汽車，對接頭部整車廠和TIER1客戶，迅速實作行業卡位；三是註重汽車電子的布局，完善光洋產品體系，更契合新能源汽車供應鏈。 與此同時加強外延式擴張， 光洋股份2020年收購威海世一電子有限公司，就是拓展國內消費電子一線龍頭客戶和汽車電子產業鏈的一步。財務數據顯示，該筆收購完成後，光洋股份2020年每股收益達到0.107元，營收為14.34億元，不過2021年和2022年，光洋股份每股收益大降至-0.16元和-0.47元。特別是2022年，凈利潤虧損-2.342億元。
對此，【科創板日報】記者致電光洋股份董秘辦，後者人士表示，公司經營一切正常，只是新能源汽車電子還處於起步階段，投入還有一個過程。對方還表示，新的管理團隊很好。
【科創板日報】記者亦聯系到派駐常州的富海光洋管理團隊，對方以「最近市場比較震蕩，同時涉及政府出資人和上市公司」不方便接受采訪為由，拒絕了記者的采訪。
值得一提的是，上述基金收購光洋股份控股權時，曾傳出東方富海此舉是為自己上市做準備的訊息。 不過，在此後6年的時間內，東方富海未有相關上市訊息的傳出。
2023年12月，光洋股份展開最新動作，對控股子公司增資「光洋世一」2億元，其中產投（威海）股權投資母基金合夥企業（有限合夥）擬出資5000萬元。而該基金背靠威海產業投資集團，為威海市國有資本營運平台。
對該筆增資，能夠對未來業績帶來多少提振，上述董秘辦人士稱，可以關註公司定期報告。
不過，短期內光洋股份業績不容樂觀。2023年三季報顯示，該公司每股收益為-0.0489元，凈利潤為-2404萬元。
結束策略方面，東方富海主管合夥人李樹華曾表示，富海光洋無所謂結束不結束。 「它的使命是深耕產業，不斷對接資源、整合提升，把光洋股份做大做強，幫助光洋在汽車零部件和其他新進入的領域迅速提升行業地位，同時體現收入、利潤和市值的快速增長，給基金、LP帶來可觀回報。」
（科創板日報記者 陳美）
