本人另一個回答搬運：
昨晚又爆出最新訊息稱，據印度媒體報道，中印兩軍再次在邊境地區發生「交火」並互有「受傷」，沖突位置在所謂「達旺」（tawang）地區。
這個報道應該是有問題的，沖突地點「達旺」不大可能，這個季節可能性非常非常小，可能是在轉譯中出了問題。我達旺鎮現在處於印度實際控制之下，並且離實控線還有點遠，隔著一條很高的山脊，現在冬季山脊上全是雪而且風非常大，雙方缺乏接觸條件。
如果印度媒體報道沒問題的話，應該是指的達旺鎮以北的山上，「肖」山口附近，或者西邊勒布溝裏面。總之，應該是在達旺鎮附近地區而不大可能指的就是達旺鎮，具體位置現在不得而知，也僅有印方的一面之詞，弄清楚具體沖突地點對於判斷本次沖突性質有極大意義，只是暫時互聯網上還看不到更多的訊息。
中國媒體人本著一貫的搞不清楚事情細節就開始胡說八道而且基本不懂軍事的特點，說了一通不知道啥意思的廢話，拜托，你是專業記者，你能先把具體位置搞清楚嗎？這是你的職責，別指望著我一個搞自媒體的閑散人員幹這個活好不好？
我不覺得這是什麽「降溫」，現在事態發展還不好說，連具體沖突位置都不知道，這個位置（錯那縣以南）非常敏感而且地形錯綜復雜，根本不存在一條非常清晰的、簡單的分界線，雙方處於犬牙交錯的形勢下，搞清楚具體沖突位置，立刻就能判斷沖突的性質：是印度搞事情，還是中國在收復固有領土。
這就涉及到中印邊境附近印度一方的優勢所在：過了喜馬拉雅山山脊線就是他的天下，我方想要有一寸進展都非常困難。
整個中印邊境上，三個沖突比較多的地區都是喜馬拉雅山山脊線斷裂、山脊線走勢不清晰的地方，包括東段的錯那、亞東，西段的阿克賽欽——拉達克地區。
這是錯那縣——德讓宗——達旺地區的喜馬拉雅山山脊線，可見東西兩端山脊線走勢都非常清晰，基本呈現東西走向。就在西至勒布溝、東至達旺河源頭位置這一段山脊線完全破碎，不再呈現東西走向，西邊一片是一座本地人稱為「紮麻崗日」的山突然呈現南北走向，與喜馬拉雅山夾出一條勒布溝，這個是開放景區大家可以去旅遊的，風景也是沒得說。勒布溝裏面的河叫做「娘姆江」，安全性沒有任何問題，印度人沒有任何打上來的可能性。
這一片爭議地區東邊則是完全的混亂山脊構成的高原台地，要到錯那縣東邊錯居雄曲一帶才會再次慢慢匯聚成喜山主山脊。
20年我就想再次回到這一片地方去看看，因為疫情原因一直沒能成行，這次等西藏疫情管控放松以後，說什麽也得回去一趟了。
這是亞東縣附近喜馬拉雅山主山脊線斷裂地段，可見，喜馬拉雅山主山脊西至開魯山口，東至帕裏鎮一帶突然斷裂，山脊走勢混亂，開魯山口至查果拉山口、卓木拉日之間山脊線呈現南北走勢，查果拉至帕裏一帶山脊線完全消失而是一片草原。
卓木拉日附近風景美不勝收，帕裏草原下去一直到亞東縣城都是可以到達的，也有旅行團在發團，大家可以去看看。
這是中印邊境西段的大致地形，西北側是喀喇昆侖山主山脊，南、東南側是喜馬拉雅山主山脊，兩條山脈中間有一大段空缺，自巴基斯坦的南伽帕爾巴特峰，到我方219國道新藏線公路附近根本沒有山脊線。這一片到達比較困難，要跑新藏線才有可能抵達。
根據以上三個地區地形的粗略分析可以看出，所謂的「麥克馬洪線」的扯淡性質，這是一條根本沒辦法落實的分界線，根本就是胡說八道，缺乏任何現地地勘資料支持。我估計麥克馬洪本人在西姆拉會議期間滿腦子其實想的是「你們這幫土包子趕緊簽字不要耽誤老子打馬球」。
對的，殖民者就是這麽傲慢。
就像他們在非洲幹的那樣，隨隨便便拿一把直尺就想在地圖上劃線，然後就分割兩個國家，導致大量的跨境民族和數不清的領土爭端，非洲大量直來直去的國境線就是這種傲慢導致的後遺癥的證明。
想一想也知道，山川河流不可能按照人的意願直來直去的長，而必然是彎彎曲曲的，這種劃界只能導致災難性的結果。麥克馬洪線這種粗線條的大致粗略劃分，結果也是一樣的，門巴族、勒巴族、僜人、夏爾巴人和為數不少的藏族，就這麽粗暴的被劃分成了跨境民族，大量自古以來屬於中國西藏的土地平白無故被劃到了主山脊線那邊的印度去了，傻子都不可能答應。
一切「按照麥克馬洪線談判」的言論都是不折不扣的謠言，這一點一定要分辨清楚。最近網上造這個謠言的挺多的，所謂「麥線」本身缺乏作為一條國境線的條件，是根本沒辦法談判的。即使北洋政府當時真的簽了西姆拉會議的協定，這些爭議此後照樣有，一個都不會少，很簡單一個事實就是在剛才提到的三個爭議地區，主山脊線它自己斷掉了啊！山脊線不能用，河流中線也是亂的，這你談個毛線啊？
印度在地緣上的優勢就在於此：山脊線以南他無敵。
我還是建議對這方面感興趣的朋友去現場看一看，除了三個爭議地區，其它位置的喜馬拉雅山山脊線是個什麽樣子，跟你印象中的小山包不是一回事，那是高聳入雲、絕對無法通行的雪山，擡頭看都會產生壓抑感的那種。
這是從南往北看。
這是從北往南看。
軍隊作戰不是說你靠著腿走得過去就行，即使你靠著兩條腿爬過去了，也沒有持續作戰能力，也不可能打得過靠車輪子和履帶的敵人。喜山以南印軍具有絕對優勢這個是肯定的，南側印軍可以依靠機械化部隊和摩托化部隊建立絕對軍事優勢，短時間來個快速穿插抽他一耳光是可以的，長時間對抗基本沒有可能。
因此，奪回藏南的關鍵在於「通道」。
中印之間的通道，只有雅魯藏布江通道、錯那通道、亞東通道和拉達克通道可資利用。其它通道基本上沒有軍事價值，太窄了容納不了大規模軍事行動。
大規模基礎設施建設是克服喜馬拉雅山阻擋的關鍵，因此在這些通道附近改善基礎設施條件，是可以極大改善我軍作戰能力的，修橋鋪路比千軍萬馬都有用，千軍萬馬過不去等於零，修好了公路才是關鍵。亞東、拉達克一帶前兩年（2017年和2020年）已經狠狠地推進了一波基礎設施建設，高等級公路和一系列設施修到了最前端，錯那方向也不能落後啊。
具體發生了什麽，我覺得還有待觀察，錯那方向到底是怎麽回事，是在推進基礎設施建設，還是印度人確實受不了啦，過幾天再來看。
