鄧小平視察，袁庚立牌：讓首長看到。
引言
在鄧小平即將視察深圳蛇口工業區的前一天，袁庚給工作人員布置了一項特殊任務——要在通往工業區的必經之路上掛上「時間就是金錢，效率就是生命」的大幅標語牌。
他強調要讓首長看到，這讓管委會的工作人員感到非常驚訝，因為這是一句具有爭議性的標語。
「沒有萬一，就算有萬一也要去做。」1978年10月，袁庚擔任交通部所屬香港招商局副董事長，全面負責招商局的工作。
就在這一年，他向交通部和中央送出了一份報告，建議設立蛇口工業區。袁庚在被派往香港招商局工作時已經年過六旬，但他的決心並沒有因此減弱。
袁庚，深圳大鵬人，1917年生，19歲考入國民黨中央軍校廣州燕塘分校。抗戰爆發後，他積極參加抗日救亡運動，曾參加大鵬抗日自衛大隊，並於1939年3月27日加入中國共產黨。
袁庚曾擔任過東江縱隊聯絡處處長，負責廣東沿岸及珠江三角洲的情報工作。抗戰勝利後，他擔任過中共駐香港聯絡處主任（是新華社香港分社的前身）。
解放戰爭時期，袁庚跟隨東江縱隊北撤山東煙台，後曾任三野二縱四師參謀處副處長，參加過華東野戰軍數次大戰，並在解放戰爭末期率領兩廣縱隊炮兵團解放了老家三門島、大鏟島、蛇口等地。
新中國成立後，袁庚擔任胡誌明的炮兵與情報顧問，參與越南高平戰役，並在周總理麾下從事過外交工作，擔任印度尼西亞耶加逹任中華人民共和國駐耶加逹總領事館領事。
在周總理赴耶加逹參加亞非會議期間，他還負責情報組織工作。
袁庚：從中央調查局到香港招商局，一生經歷曲折復雜 1955年，袁庚在印尼耶加逹總領事館工作，之後在中央調查局擔任一局二處處長、一局副局長，並在1963年赴柬埔寨破獲「湘江案」。
然而，盡管他資歷頗深，但這位老革命家在受命赴香港前，從未接觸過商業事務。 1978年6月，袁庚受時任交通部部長葉飛的派遣，前往香港調研招商局的經營情況。
招商局是國家駐香港的大型企業集團，是民族工商業的代表，但歷經百年的發展，其經營狀況已經落後於時代。 袁庚回憶說，當他看到招商局和香港的財政對比，感到非常震驚和傷心。
他記得，在招商局起義時，它擁有13艘船只，而當時的船王包玉剛只有兩艘船只。然而到了1978年，包玉剛已經擁有2000萬噸的船隊，而招商局卻連一條船也沒有了。
盡管面臨著巨大的挑戰，但袁庚仍然接受了中央的使命，赴香港招商局任職，開始了他的一生中最為重要的事業。
他用他的經驗和智慧，將招商局帶入了一個新的發展階段，為中國的經濟建設和民族工商業的發展做出了巨大的貢獻。
1974年，袁庚和夫人汪宗謙在北京頤和園合影。袁庚是一位敢於探索和創新的領導者，他深感招商局在30年的發展中，資產加在一起只有幾個億的資本。
於是，他送出了一份名為【關於充分利用香港招商局問題的請示】，建議面向海外、沖破束縛、來料加工、跨國經營，適應國際市場特點，走出門去做買賣。
他的這份報告與中央試圖改革的願望不謀而合，很快得到了批準。袁庚的第一個想法就是建立蛇口工業區，他認為兩地僅有一墻之隔，但發展天差地別，讓人心痛。
他的思想和行動，推動了中國改革開放的歷史行程，開啟了蛇口工業區的新篇章。
李先念、谷牧在1979年1月31日接見了彭德清和袁庚，袁庚提出了在廣東保安建立蛇口工業區的設想，得到了李先念的支持。
1979年7月8日，蛇口工業區正式開工破土，袁庚希望透過在蛇口進行試驗，探索中國未來的經濟走向。然而，蛇口在建設前只是一片荒山和海灘，連一條像樣的街道都沒有，而且沒有被納入國家計劃，沒有國家撥款。
袁庚的許可權只有兩個：500萬美元以下工業專案的自主審批權和向外資銀行舉債的許可權。為了吸引投資，袁庚簡化了流程。
在改革開放初期，蛇口新區憑借優惠的政策吸引了大量外資進入。然而，招商和管理的挑戰是前所未有的。袁庚以開放的心態，采取了大膽的嘗試，例如組建中外合資企業並采取董事會領導下的總經理負責制，還聘請了外國人擔任總經理。
這種做法在當時引起了爭議，因為【中外合資企業法】尚未出台。然而，袁庚的這種創新思維和實踐精神，為中國的改革開放探索出了新的道路。
「中國體制就像蒲包裏的一堆螃蟹，螃蟹的腿互相鉗著對方，誰都無法動彈，但我們需要在蛇口這個地方開辟一條新路，改變現狀，大家一起前進。」
顧立基於此放棄了原本被分配到上海紡織局的機會，選擇加入蛇口工業區。
圖|1981年蛇口幹部培訓班開班，1982年清華大學畢業後，顧立基參加蛇口幹部訓練班第二期畢業，這批學生中，不少改革的闖將，成為了那個時代的弄潮兒。
顧立基畢業後到蛇口的這一年，袁庚給中組部部長宋任窮寫信，提請在全國各地招考招聘所需要的人才。盡管那時生活條件簡陋，顧立基回憶，當時他面臨的問題不是防蚊蟲叮咬，而是防老鼠和蛇。
憑借自己的努力，顧立基在管委會辦公室，頭一年是秘書，第二年就成了主任。袁庚在蛇口試行幹部聘任制，打破平均主義的大鍋飯，實行崗位職務薪金加浮動薪金的薪金改革方案，基本奠定了與市場經濟相適應的分配制度。
圖|獎勵機制激勵工人幹勁十足蛇口工業區啟動的第一個工程專案是建造600米的順岸碼頭。為了加快進度，當時施工方進行了超產獎勵，即每天完成55車的定額，每車獎勵2分錢，而超出的部份則按4分錢算，工人們幹勁很高，後來運泥達到了每天80—90車，甚至有時候達到了130車。
也因為施行了獎勵機制，工程提前一個月完工，為國家節省了130多萬元。 1981年4月14日，時任國務院副總理的萬裏視察蛇口工業區，聽了袁庚的匯報後，表示：「你們幹的很好，就照這樣幹。」
谷牧當時考察後，認為這個路子是對的。但是，在有關部門看來，這是一種倒退，並下發檔予以叫停。叫停獎勵機制後，施工進度頓時慢了下來，袁庚現場調查，工人直接對他說：「如果不實行獎金制度的話，我保證沒有一個人願意多幹，拖就是唯一途徑。」
當著工人的面，袁庚立馬表態：「獎勵制度一定要執行。」
袁庚以非凡的勇氣打破僵化制度，不僅提振了員工士氣，更為中國市場經濟奠定了基礎。1984年，鄧小平一行人視察蛇口工業區，看到袁庚設立的標語牌，他默默無言。
袁庚向鄧小平匯報了蛇口工業區的成就，鄧小平提議出去看看，但袁庚堅持要求再給他5分鐘匯報。鄧小平笑著答應，並在聽完匯報後，表示贊同和支持。
袁庚的勇氣和決心，為蛇口工業區和中國市場經濟的發展打下了堅實的基礎。
1. 袁庚匯報蛇口工業區，鄧小平表示「時間就是金錢，效率就是生命」的口號正確。 2. 鄧小平女兒在路上看到了標語牌，表示贊同。
3. 鄧小平點頭並回答「對」，讓袁庚和在場的人都感到振奮。 4. 鄧小平的「對」字有不同的理解，有人認為是對女兒的回應，有人認為是對口號的認可。
5. 鄧小平的肯定，標誌著「時間就是金錢，效率就是生命」這一口號的誕生，成為改革開放的重要理念。
1984年1月26日，鄧小平在深圳蛇口工業區視察時，袁庚要求顧立基陪同並如實記錄。顧立基於此全程記錄了鄧小平的每一句話，並用徽章確保了可以比任何人都靠近首長。
多年後，顧立基在【鄧小平文選】第三卷中看到了「時間就是金錢，效率就是生命」這句話，他意識到鄧小平是對蛇口工業區給予權力和自主開支的認可。
鄧小平視察後，袁庚又邀請他到「海上世界」做客。
請欣賞鄧小平為蛇口「海上世界」題寫的四個大字：「海上世界」。這艘船背後的故事可不簡單，它曾是法國總統戴高樂剪彩下水的專用豪華遊輪，原名「安塞維利亞號」，在1973年入中國籍後被改名為「明華號」，並在當年廖承誌率團訪日時，被尊稱為「中日友好使船」。
直到被拖到深圳，才改為了旅遊專用的「海上世界」。1984年1月26日中午，鄧小平興致勃勃地為其題詞，並且在題詞過程中喝了三杯茅台酒。
主席台上放著寫字台，袁庚早已命人準備好文房四寶。時任蛇口工業區海上世界股份有限公司總經理王潮梁示意趙艷華請鄧小平題詞，鄧小平屏息凝神，揮毫潑墨，寫下這四個大字。
鄧小平的到來，給蛇口工業區帶來了新的希望，就像我們在大海上漂浮了很久，突然抓住了救命稻草。
「時間就是金錢，效率就是生命」，這句口號出自袁庚之口，他在1981年年末提出了這個理念。袁庚在公開場合多次強調這個觀點，並表示這句話的想法源於一次與港商的合作。
港商明確拒絕了晚宴，因為他需要在周五下午兩點將錢存入銀行，以獲得額外的利息。這個商業化的思維模式給袁庚留下了深刻的印象，他認為觀念的轉變對於改革的成功至關重要。
盡管這句口號在提出時曾受到質疑，但袁庚堅持自己的理念，並頂住壓力，使得這個標語牌在後來幾年裏被樹立和拆除多次。
1984年國慶日，袁庚雕像在鄧小平的首肯下，終於在遊行的彩車上正式亮相，從此，這句話在全國範圍內迅速流傳開來，成為了那個時代最引人註目的口號之一。
