當你坐在火車上，愜意地欣賞風景時，有沒有想過，開車的司機已經換人了？
有網友問：「火 車沒到終點，咋就換司機了？ 」帶著這個問題，新華社記者來到了沈陽北站，為您揭秘火車司機是如何「接力」的。
2月4日，在沈陽北站，交班司機和接班司機在司機室交接動車組執行狀態和行車備品。新華社記者 楊青 攝
網友：火車還沒到終點，為啥要換司機？
記者： 中國幅員遼闊，部份列車執行跨度大、時間長，因此機車乘務實行的是「跨局繼乘」模式，即在始發站和終點站之間，設定一個或多個繼乘點，由兩組以上火車司機「接力」完成全程駕駛任務。
沈陽機務段動車運用車間黨支部書記楊明說，火車司機「換乘」主要原因是考慮跨局作業、乘務區段、乘務員勞動強度三方面因素，根本目的還是為了確保旅客列車的執行安全。
由於每條路線的外部環境和器材位置不同，為保障鐵路運輸的安全性、舒適性，一般由熟悉路況的火車司機在固定區段值乘。
2月4日，在沈陽機務段動車運用車間派班室，動車司機在出發前檢測酒駕。 新華社記者 楊青 攝
網友：火車司機的交接班，需要幹點啥？
記者： 列車到站停穩後，交班的火車司機要收拾好個人備品，等待接班火車司機進入司機室。而接班火車司機，則已經提前抵達月台等待。
楊明說，換乘地點一般會選在比較大的樞紐車站。司機提前一個到一個半小時來到派班室出勤，在列車開車前十分鐘到車站立崗接車。
沈陽機務段動車司機劉立昌說，交班司機要把交接單和行車備品交給接班司機，兩人共同確認列車執行數據、旅客乘降是否完畢、司機室鑰匙狀態，以及溝通是否有臨時變化等情況後，列車按照營運時刻發車。
2月4日，接班司機在沈陽北站提前到車站立崗接車。新華社記者 楊青 攝
網友：火車司機自己和自己換乘，是咋回事？
記者： 當始發站與終點站之間執行裏程較短時，一天時間內，列車會在這一個區間執行好幾個來回，值乘火車司機也會一直「線上」。
很多動車組列車采取的是雙端駕駛，就是在列車兩端都安裝駕駛室和動力裝置，讓列車在兩個方向上都可以行駛。
楊明說，當列車到達終點站，需要改變執行方向時，火車司機就要和自己換乘了。這種模式叫做「換端繼乘」，即從列車一端駕駛室換到另一端駕駛室，繼續完成接下來的值乘。
2月4日，交班司機在沈陽北站月台目送列車出發。新華社記者 楊青 攝
火車司機的換乘作業時間很短。為了保證他們正常換班、列車正點執行，在靠近駕駛室的列車車廂位置，鐵路部門張貼了明顯標識。所以，當您乘車時，如果看到火車司機也要上車，一定要讓他們先上車哦。
策劃：齊慧傑
監制：胡國香 徐揚
終審：楊俠
記者：丁非白 洪可潤 崔師豪 楊青
編輯：肖磊濤 趙露露
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