最近拉美地區非常熱鬧，秘魯舉辦亞太經合組織（APEC）領導人非正式會議，接著巴西舉辦G20峰會，拉美國家也再次站到了國際舞台上。而美國的關註點在於，他們發現了中國在拉美的影響力正與日俱增。
在秘魯舉辦APEC峰會的時候，在中秘領導人的見證下，錢凱港開始投入營運，一艘來自上海的大型貨櫃船抵達錢凱港。這個港口是南美地區太平洋一側海岸唯一的深水港，今後將承擔南美的樞紐以及太平洋門戶港。以前南美地區運送貨物到中日韓等亞洲國家，要麽繞路從巴拿馬運河透過進入太平洋，要麽從好望角進入印度洋再到太平洋。
今後，南美只需要透過秘魯的錢凱港直航到亞洲各國，其中大部份貨物都是運往中國的，因為中國已經是多個南美國家第一或第二大貿易夥伴。南美地區從來都不缺資源，缺的是運輸途徑和市場，中國建造的錢凱港解決了這個最大的難題。
而這個港口自從立項以來，就遭到美國不少的阻力，即使建成了，特朗普的的資深顧問卡羅內還揚言，任何經過錢凱港或該地區任何由中國擁有或控制的港口的產品，一律視作來自中國，都應繳納60%的關稅。
但事實上，這些港口轉運的大部份貨物是輸出給中國，而非美國，而且貨物是繞著美國走，再也不用經過巴拿馬運河，也不用運往墨西哥或加利福尼亞的港口。美國也是自作多情，你就是加6000%的關稅也管不著。有了這個港口，秘魯的經濟也將跟中國緊密相連，即使美國氣急敗壞再搞政變，反對派也不敢動這個錢袋子。
目前南美地區只有3個國家沒有參與「一帶一路」倡議，其中一個就包括巴西。但巴西眼看錢凱港開始營運了，最近也松動了。巴西方面聲稱「南美洲一體化」所需鐵路建設，中國是唯一選擇。巴西最西部阿克里州正修建一段新的高速公路，通往秘魯邊境，連通錢凱港，所以這條路承載著巴西經濟轉型和價值鏈升級的期望。有了從巴西到秘魯的鐵路，南美將在全球舞台大放光彩。一個港口，甚至開始讓巴西的地緣經濟轉移，巴西所有新建交通設施都將通往錢凱港。巴西這條發展路，也一直都在美國重壓之下，不過巴西總統盧拉沒有屈服。
值得註意的是，特朗普和馬斯克多次抨擊巴西、委內瑞拉大選，甚至把古巴裔的盧比奧提名為國務卿，其實能看出特朗普很看重南美，特朗普勝選之後第一時間就見了阿根廷總統米萊，他重視米萊的理由並不是「自由經濟學」，而是要利用米萊挽回美國在南美日漸衰落的影響力。但是米萊也「叛變了」，米萊競選期間曾對中國放過很多出言不遜的狠話，揚言要跟中國劃清界限，但最終還是「真香」了。在近日中阿會晤上，米萊說要增加中阿貿易額，吸引更多投資，還要來參觀美麗的中國。阿根廷甚至找中國幫他們印鈔，米萊還表示中阿兩國的貿易紐帶依舊牢固。他這人還挺現實的，其實比歐洲那些滿嘴價值觀的政客要好接觸。美國要是拿不出好處，只知道畫餅，他肯定會倒戈。
關於美國在南美的布局，其實小布殊也重視了，但被「9·11」打斷了。然後美國幾屆政府在南美地區的戰略布局處於邊緣化，反而中國正急速擴大在南美的影響力。美國在中東的影響力已經急劇縮減，要是連被一直視作「後院」的南美都被踹開了，美國霸權的地位還守得住嗎？
