1月2日，集運指數（歐線）主力合約漲停，漲幅20%，報1924.8點；集運指數（歐線）所有合約均觸及漲停。
據央視新聞，當地時間2023年12月31日，據丹麥廣播公司報道，丹麥航運巨頭馬士基集團表示，該公司一艘貨櫃船30日在紅海南部遭襲，公司將暫停所有船只透過紅海48小時。
2023年12月30日訊息，上海航運交易所釋出中國出口貨櫃運輸市場周度報告，中國出口貨櫃運輸市場繼續受到地緣風險的考驗，由於紅海地區依然面臨武裝襲擊的威脅，亞歐等航線運輸市場受此影響，市場運價繼續大漲，帶動綜合指數大幅上行。12月29日，上海航運交易所釋出的上海出口貨櫃綜合運價指數為1759.57點，較上期大幅上漲40.2%。
近日，上海國際能源交易中心公告，經研究決定，自2023年12月28日（周四）交易起，非期貨公司會員、境外特殊非經紀參與者、客戶在集運指數（歐線）期貨合約日內開倉交易的最大數量：EC2404合約日內開倉交易的最大數量為50手。
另外，上海國際能源交易中心公告，自2023年12月27日（周三）收盤結算時起，交易保證金比例和漲跌停板振幅調整如下，集運指數（歐線）期貨EC2404、EC2406合約的交易保證金比例調整為22%，漲跌停板振幅調整為20%。集運指數（歐線）期貨EC2408、EC2410、EC2412合約的交易保證金比例調整為20%，漲跌停板振幅調整為18%。
華泰證券表示，12月以來，多艘貨櫃船舶在紅海區域被胡塞武裝擊中後，貨櫃海運公司（集運）宣布暫停紅海區域航線，選擇繞行好望角至歐洲。截至目前，盡管部份紅海航線有所恢復，但事態發展仍存不確定性。紅海是亞洲至歐洲航線的重要通道，每年約30%集運航線由亞洲-紅海-蘇伊士運河進入歐洲（根據Clarksons數據），全球物流供應鏈再次面臨擾動，歐洲運價大幅跳漲。截止1月1日，SCFI上海至歐洲/上海至地中海航線運價周環比上漲80%/70%，該機構預計受該事件影響，1月歐線/地中海航線運價環比將進一步上漲；油運/幹散市場處於季節性淡季，短期運價影響有限。建議密切關註後續事態進展對全球供應鏈擾動的影響，若持續時間較長，將逐步傳導至集運其他航線及油運/幹散運價。
華福證券表示，短期內紅海航線的不確定性尚未因護航艦隊的存在而明顯改善，繞行好望角仍將成為主流船東的選擇，對集運運價形成支撐，後續需關註事件變化情況。
