在俄烏局勢對俄呈現有利趨勢，且國內經濟發展狀況優於預期的背景下，俄羅斯政府高級官員相繼訪華，包括副總理兼總統駐遠東聯邦區全權代表尤裏·特魯特涅夫以及總理米舒斯京。如此密集的存取頻次，是出於何種考量？又預示著何種深意？
12月15日，俄副總理尤裏·特魯特涅夫 抵達中國。他並非空手而來。報道顯示，特魯特涅夫帶來了三大專案，尋求與中國的深度合作：千島群島投資專案、黑瞎子島口岸專案以及北方水路投資專案。
這三個專案 不僅在地理位置上具有重要意義，還分別涉及能源、交通和海運等多元領域 ，可見俄羅斯對進一步加強與中國合作的決心。
對於千島群島投資專案，雖然只有56個小島，但它們在太平洋西北部和鄂霍次克海域形成了一道長達1300千米的「屏障」。 15日當天，特魯特涅夫公開表示， 俄羅斯"向東看"戰略啟動後，在該群島已啟動20多個投資專案，並已向中國發出合作邀請。此次官訪的一個目標，就是推動這些合作落地。
這片被日本暖流和千島寒流交匯包圍的海域，擁有豐富的漁業資源，甚至可能會替代漁業大國日本北海道，成為新的中國遊客熱門目的地。然而，值得註意的是， 日俄關於千島群島存在主權爭議，因此中國參與俄羅斯對該群島的開發專案，無疑會給日本政府帶來極大警示。
繼而是黑瞎子島口岸專案。黑瞎子島位於黑龍江與烏蘇裏江交匯處，由93個島嶼和沙洲群組成，全島面積約335平方公裏。 黑瞎子島是中方的叫法，俄方稱之為「大烏蘇裏島」。
但黑瞎子島性質比較特殊，原本屬於我們的固有領土，1929年被蘇聯強行占領。此後，黑瞎子島就一直被俄方控制，中方一直對黑瞎子島進行主權聲索。直到2004年，兩國重新勘定國界，將黑瞎子島一分為二，西部的171平方公裏回歸中國，東側歸屬俄方。
盡管中俄關於該島領土爭端在2004年畫上終止句號，但雙邊圍繞黑瞎子島建設開發的步調並未達到同步。俄羅斯雖然心存開發意願，但苦於精力和能力上的缺乏，因此與中國合作建設新的邊境口岸成為雙方的最佳選擇。
再加上俄方向東看的決心一天比一天堅定， 地理位置優越的黑瞎子島自然被納入中俄運輸網絡的核心部位。 今年1月，俄羅斯外貝加爾邊疆區政府表示，俄方正計劃在該邊疆區與中國接壤的地區新建邊境口岸，並正在進行專案的可行性論證。 而 根據特魯特涅夫的說法，他已經提出了可行性報告，希望可以得到普京的批準。
再者是北方水路投資專案。隨著氣候變暖，北冰洋上的這條航線逐漸呈現商業價值。曾經，商船從俄羅斯歐洲部份抵達遠東地區需要繞行蘇伊士運河，而今天，透過北方水路，海上航程能夠大振幅縮短一半。加之俄烏沖突爆發後，繞行蘇伊士運河的路線對俄羅斯而言不再安全，北方航道的重要性日益凸顯。
而對中國來說，盡管無需考慮航線安全問題，但北方航道延展至兩側，能成為最短的中國至歐洲海上運輸線，減少對蘇伊士運河的依賴，具有重大的參與價值。據特魯特涅夫表示，2024年北方海路貨運量預計將達到5000萬噸左右，而中國已經表現出對此強烈興趣。
在特魯特涅夫之後，俄羅斯總理米舒斯京也即將於19日至20日訪華。 訊息稱，在此行期間，雙方將進一步發展中俄全面戰略協作夥伴關系，並將重點討論擴大兩國的經貿合作，推動各領域的大型聯合專案。
他們還計劃簽署一系列中俄合作檔，而這正好與特魯特涅夫訪華談論的議題相吻合，我們可以期待一下，經過兩國高層會晤之後，中俄合作將再度傳出喜訊。
