56年前，中國航空工業以79噸的起飛重量創造了轟-6這個裏程碑，如今怎麽170噸級的轟-20卻遲遲不見蹤影 ？
這個問題不禁讓人疑惑，以中國如今的航空工業實力，造一架大飛機真有這麽難？
半個世紀的歲月裏，轟-6從一個「舶來品」成長為中國空軍的中流砥柱。
1968年12月24日，它在閻良完成首飛，短短一年就開始批次生產，成為了海空軍的主力轟炸機。
要知道，轟-6並不是憑空而來。
它的前身是蘇聯的圖-16中型轟炸機，當時的航程只有7000公裏，載彈量僅3噸，和美國的B-52比起來根本不夠看。
說到轟-6的效能，最初的數據可不怎麽出眾 。
79噸的起飛重量，9噸的載彈量，7000公裏的航程，作戰半徑2300公裏，這在現代戰機中都算不上拔尖。
但讓人沒想到的是，這個看似平平無奇的平台，在中國工程師手中玩出了新花樣。
空軍的轟-6K、轟-6N，海軍的轟-6J，每一次升級都讓這個老夥計煥發新生。
現在的轟-6可不是當年那個「小弟弟」了。
特別是轟-6N，裝上了空中加油系統後，航程直接突破了1萬公裏，載彈量也增加到12噸以上 。
有意思的是，軍迷們都在打趣說，26個英文字母遲早會被轟-6的改進型用完 。
這個笑話背後，折射出的是中國航空工業的創新能力。
但說回轟-20，這個呼聲很高的隱身戰略轟炸機卻遲遲不見蹤影。
2016年軍方首次公開提到它，到現在都過去8年了。
再看看其他「20家族」成員，殲-20、直-20、運-20都已經亮相，唯獨轟-20還在「憋大招」。
這是為什麽呢？
美國的動作或許能給我們一些啟示。
他們正在開發B-21隱形戰略轟炸機，這個新對手的出現，很可能影響了轟-20的研發方向 。
有分析認為，轟-20最快也要等到2030年才能服役 。
這背後，是不是真的存在技術瓶頸？
再仔細想想，中國還在同步研發一款殲轟-XX系列戰鬥轟炸機。
這會不會是轟-20「姍姍來遲」的另一個原因？
其實，造轟-20並不是技術問題。
運-20證明了我們能造大飛機，殲-20和殲-35證明了我們掌握了隱身技術 。
別著急，問題的關鍵可能在於精益求精。
面對B-21這個新對手，轟-20需要更多時間來完善自己。
再說了，如果真如傳言所說還有一款殲轟-20戰鬥轟炸機在開發，調整亮相時間也是情理之中的事。
回頭看看轟-6的發展歷程，從最初的技術引進到後來的自主創新，中國航空工業用了半個多世紀打造出了一個傳奇 。
現在的問題不是能不能造轟-20，而是如何造得更好。
畢竟在現代戰爭中，光有數量可不夠，質素才是關鍵。
造轟-20就像煲湯，火候到了自然就好。
與其著急，不如讓它再多燉一會兒，燉得更香更濃 。
這麽看來，轟-20的研制進度並不慢，而是在為一個更完美的亮相做準備。
它的出現，一定會讓世界眼前一亮。
在等待轟-20的日子裏，讓我們繼續關註中國航空工業的每一步進展 。
相信在不久的將來，這個重量級選手一定會驚艷登場。
