俄羅斯成為繼美國之後世界上第二個成功研發五代戰鬥機的國家，蘇-57戰鬥機於2010年完成了首飛。中國緊隨其後，在2011年實作了殲-20原型機的首次飛行。
蘇-57戰鬥機采用了常規氣動布局，是蘇聯解體後，俄羅斯蘇霍伊設計局研制的首個全新戰鬥機平台。然而，西方國家長期對蘇-57戰鬥機進行貶低和抹黑，甚至將其稱為拍扁的蘇-27戰鬥機。實際上，蘇-57的氣動布局與蘇-27並無直接聯系。這表明西方國家可能戴著偏見的眼鏡看待俄羅斯蘇-57戰鬥機的發展，以及俄羅斯航空工業的成就。
蘇-57戰鬥機在原型機時期便亮相於俄羅斯莫斯科航展。到了2024年，在中國航展期間，蘇-57不僅進行了靜態展示，更進行了公開的機動飛行表演。俄羅斯資深試飛員博格丹操控蘇-57在天空中展現了其卓越的效能，這一行為有力地回應了歐美西方媒體的觀點。
從寰宇烽火線現場的觀察可以得知，蘇-57戰鬥機展現了其短距離起飛效能，即便在較短的跑道上也能迅速升空。這一特點充分體現了蘇-57戰鬥機發動機的強大效能和其卓越的氣動設計水平。
俄羅斯蘇霍伊設計局擁有眾多經典的戰鬥機設計，其中蘇-27系列在蘇-57問世前備受矚目。實際上，蘇-27戰鬥機在中國也得到了廣泛的運用和發展。
在中國航展上，多款基於蘇-27戰鬥機的衍生型號進行了公開展示，包括殲-16戰鬥機、殲-16D、殲-15T和殲-15D等。這些型號均是在蘇-27戰鬥機的基礎上進行研發的，充分展現了蘇-27戰鬥機的經典之處。
蘇霍伊設計局在蘇-57戰鬥機上實作了技術革新。盡管該機采用了常規氣動布局，但其機翼根部特別設計了氣動舵面。這一設計不僅增強了戰鬥機的機動性，還顯著提升了其隱身效能。透過遮擋發動機葉片，氣動舵面有效減少了雷達波的反射，降低了被雷達探測到的可能性。
俄羅斯蘇-57戰鬥機在公開亮相時，已成功獲得其首個海外訂單。盡管俄羅斯方面對具體客戶資訊保密，但外界普遍推測，該訂單可能由阿爾及利亞政府簽訂。
雖然俄羅斯的蘇-57戰鬥機綜合效能不如中國的殲-20戰鬥機，卻還是首先獲得了海外訂單，其實中國的殲-20戰鬥機是自用產品，並沒有對外出口的意圖，除了殲-20戰鬥機之外，其實中國還有殲-35系列戰鬥機，在2024年的中國航展上，空軍版本的殲-35A戰鬥機有公開的飛行展示，雖然是「驚鴻一瞥」，卻還是吸引了外界的眼球
殲-35A戰鬥機是「躊躇滿誌」，因此未來可期，早在2014年，作為殲-35A戰鬥機前身的FC-31戰鬥機就在中國航展上有飛行展示，和10年前的表演不同，雖然在2024年的表演時間很短，卻讓外界看到了中國第二款隱身戰鬥機的強大的效能，透過加力燃燒通場的方式，體現了中國航空工業的自信和強大，從而可以有力推動了這款戰鬥機的外銷。
