回顧中美實力存在多大差距？張召忠：我能負責任的講，別被誤導了
中美實力存在多大差距？張召忠：我能負責任的講，別被誤導了。近年來，中國在經濟和軍事領域的迅速崛起引起了全球的高度關註。冷戰結束後，美國憑借強大的經濟基礎和卓越的軍事力量，一直穩居全球軍事排行榜的首位。美國的軍事霸權不僅依賴其雄厚的經濟實力，還受益於美元的國際地位和科技的全球影響力。然而，隨著中國經濟的快速發展和軍事現代化行程的推進，其軍事實力的提升引發了廣泛討論和不同的評價。
近年來，中國的崛起對全球軍事格局產生了深遠影響。隨著中國經濟實力的迅速提升，其已成為全球第二大經濟體。與此同時，中國在軍事技術和裝備上的持續創新和進步，使得全球對其軍事實力有了全新的認知。中國的軍備發展與現代化行程，不僅引發了國際社會的廣泛關註，也使中美軍事力量的對比成為熱門話題。
軍事專家張召忠從專業角度分析，中美兩國的軍事差距雖在逐漸縮小，但依然存在，這一現象具有現實意義。盡管中國在經濟發展和軍事現代化方面取得了顯著進展，但中美之間在某些特定領域的軍事實力差距仍不容忽視。張召忠的觀點強調了即便在縮小差距的過程中，中國依舊需要面對諸多挑戰，並不斷提升自身的軍事能力，以應對未來可能的威脅。
從整體上看，中美兩國的陸軍力量已經在大規模作戰能力上達到了相對接近的水平。中國人民解放軍陸軍的紀律性和組織能力，使其在面對裝備差距時能夠在一定程度上進行彌補。然而，陸軍戰鬥力的提升不僅僅依賴於裝備的先進性，還包括指揮系統、作戰理念和實戰經驗等多個方面。
然而，細化到具體領域，解放軍陸軍與美軍之間仍存在一些明顯的差距。以夜戰能力為例，美軍在過去幾十年中進行了大量投入，建設了完善的夜戰作戰體系。除了廣泛普及夜視儀和熱成像器材之外，美軍還建立了一套成熟的夜間作戰技能培養體系。這種系統的訓練和技術積累，使得美軍在夜戰中的作戰能力遠超許多國家，甚至在一定程度上具備了夜間作戰的戰略優勢。
相較之下，解放軍雖然在不斷提升其夜戰能力，但仍處於發展和完善階段。夜戰能力的提升不僅僅是技術裝備的問題，更涉及到戰術運用、人員訓練和指揮協調等多個方面。這些因素的綜合提升需要時間和經驗的積累。
中國作為工業制造強國，擁有在短時間內大規模普及夜視裝備的能力。然而，裝備的普及並不是提升夜戰能力的唯一因素。真正的夜戰能力不僅僅依賴於夜視儀的配備，更涉及到戰術思想、理論體系和實際操作的綜合提升。
在夜戰中，使用夜視儀與有效利用其功能是兩回事。夜視儀的套用不僅僅是一個技術問題，更是戰術問題。戰士們需要掌握如何在低光環境中使用這些器材，以及如何在夜間環境下進行精準作戰。這包括燈光管制、敵我辨識、射擊技巧等多方面的技能訓練。
夜戰思想和理論的建立是一個長期過程。這不僅需要對夜間環境的深入理解，還要求部隊進行系統化的訓練和演練，形成完整的戰術體系。美軍經過數十年的發展，已經在這一領域積累了豐富的經驗和成熟的體系。他們不僅對夜視技術進行了大規模的套用，還建立了相應的訓練和戰術指導體系，以確保夜戰能力的實戰化和有效性。
對於解放軍來說，雖然在裝備上能夠迅速跟上，但要在夜戰領域真正實作現代化，還需在戰術思想和理論層面上進行深入的研究和訓練。這包括如何將夜視技術有效地融入戰術計劃、如何在夜間進行精準打擊、如何進行有效的戰場管控等。這些能力的培養需要長期的實踐和不斷的改進，而不僅僅是裝備的更新換代。
因此，雖然中國的夜視裝備在不斷提升，但要達到美軍在夜戰中的水平，還需要在訓練、戰術和理論方面進行進一步的發展。這是一個綜合的過程，涉及到技術、戰術和經驗的全面提升。
在海空軍領域，中國軍隊面臨著一些亟待追趕的領域。盡管國產先進戰機已經取得了顯著進展，甚至在某些技術層面上與美國空軍相抗衡，但中國空軍仍未完全具備真正意義上的戰略空軍能力，尤其在戰略運輸和戰略轟炸方面存在一定不足。
以空軍的戰略運輸能力為例，雖然中國已經開始裝備運-20，標誌著戰略運輸力量的起步，但與美國空軍的現有能力相比，仍有一定的差距。美國空軍目前裝備有兩種主要的戰略運輸機——C-5銀河和C-17全球霸王III。C-17的運輸能力與中國的運-20相當，但由於運-20尚未達到完全體狀態，因此在運輸能力上仍不及C-17。
更為顯著的是，C-5銀河這種重型戰略運輸機，中國目前尚未擁有類似的產品。大飛機一直是中國航空工業的一個短板，無論是曾經的運-10還是目前正在開發的C-929，都面臨著不少技術難題。盡管運-20的突破已經體現了中國在大飛機研發領域的巨大進步，但要研發出與C-5銀河相當的重型運輸機，還需一定的時間和技術積累。
此外，戰略轟炸機的能力也是中國空軍需要進一步發展的領域。目前，中國雖然在發展自己的戰術轟炸機，但在戰略轟炸機的技術和數量上與美國空軍相比仍有差距。美國的B-52、B-1B和B-2等戰略轟炸機在全球打擊能力、作戰半徑和隱身技術等方面具備顯著優勢。
中國空軍在戰略轟炸能力方面與美國軍隊相比，存在顯著差距，這一點是公認的。目前，中國空軍尚未配備真正意義上的戰略轟炸機，盡管近年來有所進展，現役的轟-6K/N型轟炸機依然是在其早期版本圖-16中型戰術轟炸機的基礎上進行改進的產物。這意味著中國在戰略轟炸機領域的研發仍處於較為初級的階段，與美軍成熟的戰略轟炸力量相比，尚有不少差距。
透過為轟-6系列更換現代化發動機和全新制造的機體，轟-6K/N確實具備了部份跨洲際能力，但在同樣的航程下，其載彈量與美軍轟炸機相比仍存在巨大差距。目前，美軍現役的三種轟炸機中，B-52H的最大航程超過1.6萬公裏，攜帶超過30噸彈藥時，航程依然能夠達到1萬公裏以上，且透過空中加油可以到達世界任何地區執行任務。
B-1B轟炸機不僅具備超音速飛行能力，其最大載彈量更是達到驚人的61噸，同樣具備跨洲際飛行能力，是美國空軍遠端巡航導彈的主要打擊平台。而B-2A隱身轟炸機雖然在載彈量上稍顯遜色，但其超凡的隱身能力和巨大的航程，使其具備全球到達、全球摧毀的能力。
相較之下，中國空軍要想獲得類似的能力，顯然不能僅依靠轟-6系列，只有新一代的轟-20才能真正改變現狀。然而，也有觀點認為，中國並無像美軍那樣的全球打擊需求，轟-6K/N的效費比遠低於美國的戰略轟炸機，更符合中國空軍的實際情況。
這一觀點認為，戰略轟炸任務在未來的空戰中可能會逐漸消亡，而中國空軍的發展應更註重符合自身戰略需求的武器裝備。雖然轟-6K/N在某些方面不及美軍的戰略轟炸機，但在成本效益上卻具有優勢，可以更好地滿足中國的防禦和區域威懾需求。
中美海軍在航空母艦和潛艇領域的差距十分明顯。美國海軍目前擁有11艘核動力超級航母，這使得其在全球範圍內占據明顯優勢。盡管美國海軍認為中國將成為下一個擁有強大航母力量的國家，但中國可能不會選擇像美國那樣建立大規模的航母艦隊。這主要是因為中國並沒有全球軍事存在的需求。
這樣的選擇符合中國的國情，但如果中美之間爆發全面戰爭，中國在航母領域必然會被美國壓制。然而，美國造船業目前正面臨產業空心化的問題，而中國的造船業卻在快速發展，中國海軍的總噸位也在迅速增加。
預計中國最終可能建成7艘大型航母，這將能夠滿足三大艦隊雙航母輪班戰備的需求，並留有一艘作為預備。結合其他配套艦艇，這一規模足以確保中國海軍在亞太地區擁有絕對的力量優勢，並在全球範圍內保護中國的海上貿易和運輸路線。實作這一目標可能還需要30到40年的時間。
然而，中美之間在水下艦隊方面的差距更加顯著。中國的核潛艇技術在五大國中是最落後的，而美國則處於最領先的地位，甚至比排名第二的俄羅斯領先30年，相較於中國則更是領先整整兩代，超過50年。即使中國的新一代095/096核潛艇順利問世，樂觀估計與美國潛艇仍有30到40年的差距。幸運的是，中美對抗盡管激烈，但升級到核戰爭的可能性較小，因此中國對核潛艇的需求遠不如水面艦艇那麽迫切。
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