關於伊朗對以色列本土發動大規模導彈襲擊一事，來自以色列官方的最新訊息終於到來。據央視報道，以色列國防部長加蘭特視察了位於以色列南部地區的內瓦提姆空軍基地，該基地曾遭到不少於30枚伊朗彈道導彈的打擊，被認為受損嚴重。 但加蘭特卻在講話中稱，此次遇襲並未損傷以色列國防軍空軍的戰力。以軍方發言人也稱，空軍基地仍然全面運轉，且沒有飛機受損，這一說法與伊朗官方此前提到的「對以色列造成沈重打擊」一說截然不同 。那麽，究竟哪一方的資訊更值得采納，進而可讓我們更好地評估伊朗導彈的打擊效果呢？不妨來看一看衛星拍到的照片。
內瓦提姆空軍基地受損情況
從商業衛星拍攝到的遭襲後的內瓦提姆空軍基地的照片來看，該基地出現了約32個爆炸點和彈坑，其中疑似有2個爆炸點位於機庫、1個爆炸點位於停放C-130運輸機的停機坪，其他爆炸點和彈坑則主要分布於機場跑道、建築設施附近和空地上。整體看來，至少30余枚來襲導彈，顯然遠未對內瓦提姆空軍基地帶來近似「淪陷性的打擊效果」。 僅從機場設施修復的角度來說，以色列空軍工程保障部隊完全可在較短時間內修復被炸機庫，或是緊急搭建可作為替代品使用的臨時簡易機庫，以及填平機場跑道上的零星爆炸彈坑，並恢復跑道起降能力 。
紅圈中可見機場炮彈僅有零星炸點和彈坑
從中我們不難分析出兩件事。其一， 伊朗彈道導彈的彈頭種類較為單一，缺乏更具針對性的彈頭 。通常來說，在打擊軍用機場一類的目標時，機庫和跑道是最為關鍵的打擊物件。對於機庫，導彈需要搭載大威力高能彈頭，這是為了對機庫、尤其是對某些可能具備一定抗炸能力的防炸機堡造成有效毀傷，且也要以範圍更大的爆炸沖擊波和更遠的彈片飛舞距離來彌補命中誤差。 而對於跑道，則要以搭載子母彈彈頭的導彈來對付，攜帶大量子彈頭的子母彈彈頭可在跑道上炸出更多且範圍更廣的大量彈坑，進而極大地增加對手修補跑道的難度、時間和成本 。若只是在跑道上炸出幾個零星彈坑，則遠無法實作對跑道的癱瘓效果。
伊朗彈道導彈發射
其二， 僅憑彈道導彈一類的武器，別說是打贏一場戰爭了，就連摧毀對手的高價值軍事目標都沒有十足的把握 。平心而論，伊朗的此輪彈道導彈打擊還是很漂亮的，瞅準了以色列對高空彈道飛行目標攔截能力相對較弱的缺點，有針對性地發射了大量射程在2000公裏左右且彈道最高點較高的中程彈道導彈，進而成功突破以軍「箭-3」反導攔截系統和美國海軍「標準-3」防空反導攔截彈的攔截，戳破了「西方反導系統不可戰勝」的神話。
以色列「箭-3」反導攔截系統
但同時應該承認的是，雖然伊朗的彈道導彈有著良好的突防能力，也在精度方面表現不錯，但對內瓦提姆空軍基地的毀傷效能依舊不夠高，這證明僅憑彈道導彈這一種打擊手段，是無法徹底摧毀對手的重點軍事目標的。 若想取得理想的毀傷效果，依然需要動用「綜合手段」，即由航空兵部隊和導彈部隊協同作戰而來的「空地結合」 。說到這裏，中國的選擇就顯得無比正確了。
解放軍火箭軍部隊
不難發現，在遠端火力投射方面，解放軍是以「兩條腿走路」的方式實作的。我們既有堪稱「一鳴驚人」的火箭軍部隊「東風」系列導彈，也有已經初步邁入「戰略空軍」門檻的強大的空軍部隊，裝備有各類先進戰機。 相比起不少人掛在口頭的所謂「只需‘東風快遞’洗地就能蕩平一切」，解放軍的選擇無疑更加務實 。
美軍極度依賴JDAM制導炸彈
原因很簡單，在一場長時間且高烈度的常規戰爭中，相比起陸基彈道導彈和遠端巡航導彈，從空中投下的各類制導彈藥的使用數量、打擊目標數量和所發揮的作用都要更大。如果說陸基彈道導彈和遠端巡航導彈是重視時敏性和首波攻擊效果的彈藥，那航空兵部隊的空射型制導彈藥則是維持和擴大打擊效果的最重要手段。 無論是海灣戰爭還是北約空襲南聯盟，抑或是俄軍介入敘利亞內戰和俄烏沖突，交戰各方對航空類彈藥的使用數量無疑都遠超陸基彈道導彈和遠端巡航導彈 。往往僅是在一場大規模戰鬥中，制導炸彈的使用量就會高達數百枚至數千枚。
國產戰機可攜帶多種空對地制導彈藥
通常來說，把國防工業和裝備重點等工作的「寶」，更多地押在發展和列裝陸基彈道導彈和巡航導彈的國家，普遍是受限於「錢袋子」不夠鼓，研發不起、造不起、買不起和養不起足夠多的戰機和飛行員，即因無法維持一支具備一定規模且水平不低的空軍，才選擇大力發展陸基彈道導彈和遠端巡航導彈。畢竟建設和長期保有強大的空軍要「貴」得多，伊朗和北韓就是典型的例子。 相比之下，諸如中國、美國和俄羅斯這樣的世界級軍事大國，則普遍表現出「小孩子才做選擇，大人全都要」的特點，既重視陸地遠端打擊手段，也不放松航空兵部隊的發展，這才是為打大仗、乃至是打世界大戰所做的準備 。
中國應繼續全方位發展軍力
所以說，「東風快遞」固然強悍，但我們也不能將其過分神話，全方位發展軍力才是應對未來潛在軍事鬥爭的正確選擇。
