第15屆珠海航展即將舉行，近期軍迷們關註的焦點，無疑是即將揭幕的殲-35A隱身戰機。
此外，軍迷們也十分關註首次在中國展出的蘇-57戰鬥機，畢竟這兩款戰機均為第五代戰鬥機，強弱之分值得一探究竟。
結果在蘇-57落地之後，不少軍迷們感嘆，俄羅斯依舊強大，中國想要追趕至少還要十年的時間。那麽這到底是怎麽回事呢？
一張照片看出差距
在此次珠海航展上，俄羅斯將派出兩架蘇-57戰鬥機參展，其中一架將進行飛行表演，另一架則用於靜態展示。
編號為054的蘇-57戰鬥機，由飛行員博格丹操控，於11月3日率先抵達山西太原，隨後在次日飛往珠海金灣機場。
另一架用於靜態展示的蘇-57則是透過俄羅斯安-124運輸機進行運輸的。
從已曝光的照片中可以觀察到，這架蘇-57的機翼和雷達罩已被拆除，後續將進行重新組裝。
而也正是安-124的這次亮相，讓不少網友直呼，運20在它面前就像是個「弟弟」，中國想要在大型運輸機上追趕俄羅斯，至少還需要10年。那麽這到底是怎麽回事呢？
有網友發出這樣的感嘆其實很容易理解，運-20與安-124的同框照片便是明證。
平時看上去龐大的運-20，置於安-124旁邊，竟顯得如此小巧。
盡管中國在海空軍事裝備方面已取得顯著進展，部份裝備甚至讓俄羅斯自愧不如，但必須承認的是，在大型運輸機領域，中國的確距離俄羅斯還有一定差距。
首先看看運-20，其貨艙的長、寬、高分別為20米、4.5米和4米，而安-124的貨艙尺寸則是36.5米、6.4米和4.4米。從這些數據可以明顯看出，俄羅斯的這款運輸機確實在尺寸上要大得多。
在承載能力上，運-20的載重超過66噸，足以運輸中國的新型主戰坦克。然而，安-124的載重則更加驚人，達到150噸，是運-20的兩倍多。
在最大航程方面，運-20約為7800公裏，而安-124則超過1.6萬公裏。這意味著，俄羅斯的這款大型運輸機不僅能攜帶更多貨物，飛行距離也顯得更為遙遠，甚至能夠跨越歐洲，運載效率極為出色。
那麽中國要做到這種水平，真的要十年的時間嗎？
相信中國速度
在目睹中俄運輸機之間的差距後，一些網友預測中國需要至少10年的時間來迎頭趕上。究竟是否真的需要十年，觀察運20的研發歷程即可有所了解。
運-20專案於2007年啟動，由「西安飛機工業集團」負責研發。彼時，中國在這一領域幾乎沒有基礎，連一份參考圖紙都不存在。
在這種背景下，中國從無到有地設計並研發運-20，結果僅用了6年時間就將運-20從圖紙變為現實。該機於2013年完成首飛，經過數年的測試與生產，最終於2016年正式裝備部隊。
換句話說，從零開始研發運-20到最終裝備部隊的過程，僅僅歷時9年。
在積累了運-20設計的經驗後，我們對大型運輸機的氣動布局、結構部件制造、航電與飛行控制等關鍵技術已建立了堅實的基礎。以最關鍵的發動機為例，目前中國正在研發的長江2000發動機推力已達到35噸，並且在幾年前就成功點火。
在擁有紮實基礎的情況下，相信不需要10年，我們就能夠超越安-124。
而且，俄羅斯的這些運輸機仍然是蘇聯時期所生產，目前已經沒有能力重新進行生產。此外，受到俄烏沖突的影響，俄羅斯缺乏足夠的資金投入研發，想要開發新型大型運輸機並非易事。
因此，我們不必自我貶低，相信在不久的將來，中國有望在十年內研發出國際一流的大型運輸機！
