在1月11日上午10點02分，印度自主研發的「光輝」（LCA）艦載戰鬥機成功在維克拉瑪蒂亞號航母上完成降落，這一事件標誌著該型號艦載戰機研發行程中的一個重要成就。
不同於其他艦載機專案，這次降落的光輝戰機是雙座版，盡管是由一名飛行員操作完成的。
光輝戰機的研發最初始於1980年代，該專案經歷了30多年，自專案啟動初期便區分為空軍版和海軍版。雖然光輝戰機在發動機、航電系統和武器系統上依賴進口，印度對此專案的投資和努力卻大大超出了同類別戰機。
由於印度航空工業基礎尚未成熟，直至2016年才將首批兩架量產型光輝戰機交付給印度空軍。目前，印度空軍已決定采購83架光輝戰機，以替換老舊的米格-21戰機。
盡管如此，無論是印度空軍還是印度海軍，對目前光輝戰機的效能均表示不完全滿意。由於光輝戰機設計為輕型戰機，其航程和載彈量天然不及中型和重型戰機。此外，因為多個系統依賴進口，整體上難以對飛機的重量進行有效控制，且作為輕型機型其油箱容量有限。例如，空軍版光輝戰機在正常起飛重量下的作戰半徑不超過500公裏。
F-35C
在全球範圍內，單發戰機進行艦載操作的例子非常罕見，與陸上起降相比，海上起降的難度要大得多，這對艦載機的發動機效能和可靠性要求極高。目前在役的艦載戰機中，僅有美國的F-35C為單發型，其使用的普惠F135發動機是基於F-22使用的F119發動機開發，單個發動機的推力高達19.1噸，甚至超過一些雙發戰機的總推力。此外，為了增加升力，洛克希德·馬丁公司還加大了F-35C的翼面積。而在黃蜂級兩棲攻擊艦和伊莉莎伯女王級航母上使用的F-35B，除了在駕駛艙後方配備單獨的升力發動機外，其尾部裝配的是可偏轉的F135-PW-600型，推力比F-35C的F135-PW-400型更大。
而美國航母的使用彈射器起飛方式，即便是單發戰機也能保持足夠的載彈量和航程。相反，印度目前服役的維克拉瑪蒂亞號和正在建造的國產航母維克蘭特號，均使用滑躍起飛方式，這種起飛方式對艦載機的推力要求更高，很難做到滿載起飛，其航程和載彈量會受到顯著限制。艦載型光輝滑躍起飛後，作戰半徑不足300公裏，其實用性受到限制，僅能作為近海防禦使用。
此次光輝艦載型的著艦更多是作為一項測試來驗證印度掌握的艦載戰鬥機技術，光輝單發戰機的實戰部署可能性較低。此前由於研發進度緩慢，印度海軍已提出需求，計劃采購57架外國艦載機，以配合目前使用的米格-29K。
根據印度海軍的最新計劃，他們認為現役的米格-29K也無法滿足未來的作戰需求。印度海軍計劃在2030年前開始采購新型的雙發艦載戰機。
印度航空發展局最近也提出了雙發艦載型光輝的方案，與現有的單發型號相比，雙發光輝在尺寸和起飛重量上有顯著提升，並在機身前方增設了一對「鴨翼」，同時機翼設計為可折疊。
據印度媒體報道，雙發光輝的研制成本預計不超過1300億盧比，約合18.3億美元。其中雙發艦載型的價格為每架53.8億盧比，大約7500萬美元。而用於陸基作戰的空軍型號價格較艦載型便宜約7.1億盧比，大約6500萬美元一架。按照目前的規劃，雙發光輝預計於2026年首飛。
