近日，關於 土耳其可能引進中國渦扇 -10G 發動機 的傳聞，掀起了一陣不小的波瀾。這一訊息源自巴基斯坦和土耳其媒體的報道，據稱該想法由參與「可汗」戰鬥機研發專案的巴基斯坦提出。
【土耳其自研五代機「可汗」】
要知道，土耳其近年來在國防工業上的發展可謂迅猛，頻頻推出新型裝備，其中就包括正在研制中的「可汗」隱形戰鬥機。然而，土耳其的實際情況卻是心有余而力不足， 尤其是在高端航空發動機的研發上難以取得突破。
早年間，土耳其主要依賴美國制造的 F110-129 發動機。然而，近年來由於土耳其與美國間的政治摩擦日益加劇，尤其是在土方引入俄制 S-400 防空系統後， 美國不僅將土耳其踢出 F-35 專案，還停止了 T-129 直升機所需發動機的供應。
這無疑像一記重錘，狠狠砸向土耳其航空工業的命門， 使得其對美國技術的高度依賴，成為無法回避的痛點。
【「可汗」戰機】
因此，土耳其急需尋找新的航發供應商， 以規避「被卡脖子」的風險 。而此時，中國的渦扇 -10 系列發動機進入了他們的視野。
渦扇 -10 ，被中國軍隊廣泛裝備，是中國自主研發的成果，已在實戰中得到驗證， 其可靠性也獲得了包括巴基斯坦在內的使用者的積極反饋。
表面看，中土之間的合作一旦達成，似乎是一個雙贏的選擇。然而，這背後隱藏的風險並不能輕視。首先， 作為北約成員國，一旦土耳其與美國關系緩和，美國便可能借此機會全方位接觸渦扇 -10G 發動機。
【殲 -20 渦扇 -10C 發動機】
這對於中國來說，意味著核心技術或有外泄的風險，直接影響到中國空海軍的戰略力量。 因此，即使土耳其拋來橄欖枝，中國也需要持謹慎態度，確保任何潛在合作都在安全可控範圍內進行。
其次，戰鬥機在研發過程中更換發動機可不是簡單的事情。這需要對機體結構、重量分布等多個方面進行重大改動，不僅耗時長，而且成本高昂。因此，土耳其此舉很可能是透過散布與中國合作的訊息， 對美國施壓，爭取更有利的談判籌碼，而不是真心實意想引入中國的發動機。
【「可汗」生產線】
在這一系列外交博弈中，中國既看到了機遇，也面臨挑戰。隨著自身軍工實力的增強，中國已逐漸成為國際軍火市場的新興力量。 但在與包括北約國家在內的合作中，中國必須牢記技術保密與利益最大化之間的平衡，以免在開放市場之際，反受其害。
從戰略角度看，適度分享成熟技術，換取政治外交籌碼，無疑是提高國際影響力的方式之一。然而，對於如渦扇 -10 這樣的核心裝備， 中國需要制定明確的出口標準和保密機制，以確保在國際舞台上的立足穩固。
