在當代空戰技術中，「先發制人，後發制於人」成為了決定勝負的核心策略。超級空空導彈的發展重點是實作更遠的射程和更強的尋的能力，從而擴大了不可逃逸區的範圍。因此，攜帶這些導彈的戰機實質上成了導彈的初級發射平台。但在實際的空戰對抗中，這些戰機即成為對手空空導彈的首要打擊目標。如果目標是大型的非隱身轟炸機、運輸機或預警機等，那麽這種超級導彈的高效能實際上並不必要，因為即使是傳統的AIM120導彈對這些大型目標也已綽綽有余。隱身技術的不斷推進，尤其是隱身戰鬥機的技術，推動了導彈技術向更高水平的發展。
隱身飛機，尤其是戰鬥機的隱身特性的極端化，對導彈的引導技術提出了更高的要求。無論是雷達引導、紅外制導、紫外成像，還是最先進的雙模制導，對隱身機的打擊難度都遠高於對傳統三代或三代半機型的打擊。這導致了兩個嚴重的後果：首先，相同的超級導彈在對抗高端隱身戰機時的不可逃逸區明顯縮小，從釘選到命中的概率顯著降低。例如，該導彈對F16這樣的典型第三代戰機，在200公裏外就能穩定釘選，在180公裏外發射，命中率可達90%。然而，對於高度隱身的戰機，穩定釘選的距離可能僅為80公裏，發射後的命中率最高也只有60%，且連續發射兩枚導彈也未必能確保命中。其次，如果雙方戰機均為高隱身型號，整個空戰的不可預測性大增，可能雙方在相距200公裏甚至更遠的距離就開始交火，卻直到彼此距離20公裏時仍未能相互命中。
在這種情況下，攜帶更多超級空空導彈的一方將獲得明顯的相對優勢；同時，那些裝載更多高效能近戰導彈的一方更可能實作最終的致命一擊。換言之，對於隱身戰機來說，誰的主彈艙更大，能夠攜帶更多的超遠端空空導彈，誰就能在超視距空戰中搶占先機。對於非隱身機來說，結果則更加明顯，相當於輕易割草。除了主彈艙外，如果側彈艙也能攜帶更多超級格鬥彈，如從最多2枚增至4枚甚至更多，那將更為理想。任何主力隱身機如果沒有副彈艙，肯定難以被終端使用者接受。在當前的技術水平下，哪怕是7代機，隱身空戰仍離不開內建彈艙。
因此，要增加攜帶彈藥量，無論主彈艙還是副彈艙，體積必須更大，尤其是要有更深的進深。但任何時候，內彈艙的進深都有一個絕對的上限——0.7米；再深將影響機體的結構強度和超音速飛行的氣動效能。因此，所有現有的內彈艙設計都只能垂直掛載一排導彈。由於導彈翼展即使是半折疊，最多也只能壓縮到0.5米的空間厚度，加上需要操作艙門的空間，0.7米的深度已被完全利用。這就意味著即使是F22A這樣的飛機，其主彈艙內也只能裝載6枚縮水版AIM120導彈，側彈艙再加2枚，共8枚。而某大國的5.5代重型戰機可能率先突破這一限制，即將研發成功的無翼或極小翼空空導彈。
