央視的【新聞聯播】最近展示了福建艦航母的最新畫面：甲板一塵不染，三條明顯的彈射軌跡，以及尾部甲板上的一架全尺寸艦載飛機模型。根據央視報道，盡管福建艦離開了船塢，它並沒有進入海試階段，而是被重新送回船塢。這引發了疑問：福建艦已下水18個月，為何還未進行海試而返回船塢？
事實上，這是一個積極的訊號，它意味著福建艦即將開始海試，目前正在進行最後的調整工作。
航母投入使用前的準備工作
通常，從航母下水到海試再到最終投入使用，至少需要2年時間。首先，下水後需要完成船只的舾裝工作。
舾裝包括安裝船舶所有的器材、裝置和設施，通常分為船裝、機裝和電裝三個主要類別。機裝主要涉及機艙內器材的安裝；電裝則是電氣系統的安裝；而船裝包括所有其他安裝和處理工作，比如甲板和船艙的舾裝。具體包括安裝機械和電子器材、樓梯和欄桿的安裝、管路連線、電纜敷設、內部裝飾以及內外部的油漆工作等。因為航母下水時強烈的震動可能會損傷精密的電子器材，所以這些工作必須在航母下水後進行。不同的船舶舾裝所需的時間不一，對於大型航母來說，這一過程可能需要幾年時間。例如美國的「福特」號航母計劃用28個月完成舾裝和測試，但由於采用了過多的高新技術，舾裝工作實際上花費了超過3年的時間。
之後，舾裝完成後，還需進行系泊試驗，這是在機電器材和系統安裝完成後進行的，目的是檢測船體、機械器材、電氣器材和動力系統的完整性與可靠性。例如，據央視報道，福建艦已在港池內成功進行了電磁彈射試驗，這屬於系泊試驗的一部份。
福建艦下水後未立即進行舾裝而是直接進入系泊試驗，這表明在建造過程中，許多系統和裝備已經同步安裝，這簡化了下水後的舾裝環節，為直接進行系泊試驗創造了條件，也在客觀上節約了時間。
為什麽航母需要返回船塢
相較於其他航母，福建艦的建造速度非常快。有些人擔心福建艦再次返回船塢，但這實際上是好事的預兆，因為目前在港內能完成的工作已經完成，只剩最後的海試。在海試前，航母需要在船塢進行一次「美容」，清理在大水池中泡了一年半的船體。海試通常首先測試動力系統，因此需要清理船體水線以下的部份。
如果進行進塢「美容」，這一過程至少需要一周時間，如果還涉及跑道劃線，則可能更慢。這意味著航母可能會在春節前後進行海試。
海試是檢驗軍艦的動力系統、武器裝備等是否符合設計指標的重要步驟。這是發現軍艦存在的問題和缺陷的絕佳機會，是保證軍艦建造質素的關鍵環節，通常需要一到兩年的時間。主要的測試專案包括系統和器材的功能檢查、系留航行訓練和航行試驗（包括電力機電器材、武器系統、損管和輔助系統的測試），還有航行器材和系統測試、動力裝置測試、全功率航行和倒車測試、損管和消防救生系統試驗、彈射器無載荷使用試驗、直升機起降測試、航行補給試驗以及空調等輔助系統檢查等。
通常，航母會進行約10次海試，然後正式下水服役。例如，山東號航母從2013年11月在大連造船廠開工至2019年12月在海南三亞港交付海軍服役，而福建艦自2022年6月下水後，預計最早將在2025年初交付海軍。
從這個角度看，福建艦的建造速度已經非常快，尤其是與美國的福特號相比。福特號自2005年開工至2017年交付海軍，但之後四年一直存在問題，直到2021年才開始部署，至今尚未形成完整的作戰能力。與之相比，福建艦的進度顯著領先。
因此，我們不需要過於急躁。福建艦是中國迄今為止建造的最大航母，也是繼美國之後全世界最大的航母。它是中國第一艘采用電磁彈射和攔截降落系統的常規動力航母，也是亞洲首艘從設計到建造完全由本地人完成的航空母艦。
福建艦的建成體現了中國的國力。正如黑海造船廠廠長馬卡羅夫所說：「航母的建造需要國家計劃委員會和工業軍事委員會，以及9個國防工業部門和8000多家配套廠商的支持，只有一個偉大的國家才能完成這樣的任務。」
