2025年1月1日，C919傳來新訊息：
「由東航C919 執飛的MU721‘上海虹橋—香港’定期商業航班開航。」
這是 C919 首次執飛 滬港定期商業航班， 相關地區航線商業營運正式啟動！
【C919首次執飛滬港定期商業航班】
在大家為C919取得新進展感到高興的同時，也再度 擔心美國會對C919的航發下黑手。
此前坊間一直有傳聞，美國老早就將C919航發當成了「底牌」，未來可以透過「遠端關停C919發動機」的手段中傷中國，這到底似乎不是真的呢？
美國與C919航發那些事
值得一提的是，早年間美國商務部 一直嚴格執行著 「禁止向中國出售飛機發動機」 的相關法令， 然而在2020年時，當時處於第一個任期內的特朗普卻突然在社交媒體上發聲稱：
「我們不能濫用國家安全當理由，讓美國變成一個不好做生意的國家。」
【特朗普】
不僅如此，特朗普還 特別宣傳了美國的航空發動機。
特朗普會突然在航發方面松口，主要也是 想從中國的C919專案中 狠狠撈一筆。
當時中國C919的訂單數目已經過千，而在航發相關技術方面中國是有所欠缺的，基於此，中國需要從其他國家進口航發。
彼時中國看中並磋商訂購的航發是 由美法合資研發的 LEAP-X1C發動機， 但為了阻撓中國發展國產大飛機，美國政府內部的對華鷹派「試圖限制GE向中國出售發動機引擎」，甚至將相關方案直接送到了特朗普的辦公桌上。
【特朗普】
只是沒想到 特朗普會支持GE對華出口航發。
這倒也不是特朗普「良心發現」，而是他基於一個商人的視角，從純利益方面思考了這件事。
特朗普很清楚這筆訂單到底有多大，美國公司可以拒絕賣航發給中國，可能阻止其他公司也不賣航發給中國嗎？
答案是不能，既然中國發展大飛機已經成既定趨勢，也有意向從美國公司采購航發，美國又有什麽理由阻止錢送上門呢？
也是因為特朗普的支持，中國C919才能用上LEAP-X1C發動機。
【中國C919大飛機】
C919使用的LEAP-X1C發動機
LEAP-X1C發動機 是一型 大型噴射客機發動機， 由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團）合資的CFM國際公司研制。
近些年，CFM國際公司一直希望能推出全新的大型客機航發系列，以取代目前來看已經相對落後的單鍊結大型客機航發。
2008年7月13日，CFM國際公司特別趕在第46屆法恩巴勒航展開幕前一天，公開宣布將在B737/A320系列飛機配置新一代動力裝置LEAP-X發動機。
【LEAP-X發動機】
同年11月，CFM國際公司還將LEAP-X發動機帶到了第7屆中國國際航空航天博覽會上展示。
相較於上一代單鍊結大型客機航發，LEAP-X發動機 具有 更好的燃油經濟性 和 更低的二氧化碳排放量， 其能將燃油消耗降低16%，將二氧化碳排放量減少16%，同時使其運轉過程中產生的氮氧化物降低至60%以下。
C919專案基於經濟性和綜合效能方面的考慮， 最終選擇了這一款發動機作為 「唯一國外啟動動力裝置」。
【LEAP-X1C發動機概念圖】
當然這個「唯一」，也讓人很擔心美國會使壞， 比如 遠端關停發動機， 讓C919無法營運，甚至出現在天上飛到一半卻因為引擎被關停而掉下來的事故。
事實上，這個擔憂是很沒有必要的。
首先，美國只要沒有突然變成二百五，就不會幹關停別國在用航發這種事情。
畢竟如果美國關停中國航發，那訊息傳出去後其他國家也會擔心美國是否會關停本國的航發， 屆時美國的 商業信譽將大損。
未來選擇與美國進行相關商業合作的國家會慎之又慎，記仇一點的估計會直接「pass」美國了。
【商業合作概念圖】
對於LEAP-X1C發動機，美國或許確實將其當成了從中國賺錢的「底牌」，一如俄羅斯當年將蘇27當成從中國賺錢的「底牌」一樣。
但就目前的情況來看， 美國的這張底牌怕是遲早作廢， 因為在大型客機發動機方面， 中國已經在換道超車了。
「換道超車」的中國
中國深知科技自主創新的重要性， 盡管C919暫定使用美法合資研制的LEAP-X1C發動機，但不可能中國之後生產的所有C919都使用外國航發。
【中國大飛機C919】
C919一開始選擇使用外國航發，除了國產客機航發技術有所欠缺外，也是希望盡快促進相關專案落地，投入市場後賺到了錢，才能促進C919的進一步國產化。
這裏插一句，在軍用飛機領域中國走的其實也是一樣的路子，都是基於效能考慮，最早的一批允許選擇國外航發，但隨著國內航發技術的不斷精進，最終都會換成國產航發。
以殲20為例， 殲20最早的那一批使用的航發是AL-31F型發動機。
【最早一批殲20使用的是俄制AL-31F型發動機】
促使這批殲20盡快入役形成基本戰鬥力的同時，中國也在推動足以滿足殲20所需的國產航發的研制，從2021年開始，殲20逐漸使用起國產航發， 先用的是渦扇10， 後來又開始 換裝更加先進的渦扇15。
目前國內正在研制的大型客機發動機是 「CJ1000A發動機」， 這是一款民用大涵道比渦扇發動機， 雙發動機 可以 滿足150~180座級單鍊結飛機的動力需求。
在研發過程中，除了保障其動力，還著重照顧了排放、噪音以及油耗等方面，使其 具備 「低排放、低噪音、低油耗」 的特點。
【CJ1000A發動機】
據其主承制單位「中航商用航空發動機有限責任公司」介紹， 「CJ1000A發動機」是 中國首款商用航發產品， 也是 裝配國產大飛機的唯一國產動力。
參考資料：
【1】【新華全媒+丨國產大飛機C919開啟滬港定期商業航班】 光明網[2025.1.1.]
【2】【喊停「對華禁售飛機引擎」，特朗普有何用意？】 新京報[2020.2.19.]
【3】【LEAP-X1C發動機】 百度百科詞條
【4】【CJ1000A發動機】 百度百科詞條
【5】【AL-31發動機】 百度百科詞條
