cJF17「梟龍」戰鬥機，這款由巴基斯坦和中國聯手打造的戰機，在巴基斯坦空軍中扮演著重要的角色。
如今，它已經擁有了150架以上的規模，並不斷前進演化，從最初的BlockI到如今的BlockIII，實力不斷攀升。
巴基斯坦的航空工業也在JF17「梟龍」的幫助下，實作了從無到有的突破，建立起了第一條戰鬥機生產線。但這並不代表著巴基斯坦已經完全掌握了戰鬥機的核心技術。
JF17「梟龍」的生產線實際上更像是組裝線。
盡管巴基斯坦努力發展本國的航空工業，但仍無法獨立完成機身等基礎部件的加工制造。更不用說雷達、航電、射控和武器系統等核心技術了。
這些關鍵部件都依賴中國的直接供應，巴基斯坦只能進行最終的組裝。
目前，BlockIII型JF17「梟龍」已經達到了三代半戰鬥機的水平。它搭載了KLJ-7A有源相控陣雷達，這款雷達基於殲-10戰鬥機使用的KLJ-10雷達，經過簡化和最佳化，能夠滿足「梟龍」的作戰需求。
BlockIII還提升了戰機在電子戰領域的對抗能力，並引入了PL-15和PL-10兩種第四代空空導彈，使其擁有了超遠端打擊能力，在空戰中毫不遜色於任何三代或三代半戰鬥機。
此外，BlockIII還強化了反艦和對地攻擊能力，能夠搭載鷹擊83反艦導彈、CM-102反輻射導彈、雷石系列精確制導炸彈和滑翔制導炸彈等。
它還能夠相容部份來自美國的武器，包括AIM-9響尾蛇導彈和GBU系列激光制導炸彈等。
在動力系統方面，BlockIII換裝了俄羅斯的RD-93MA發動機，提升了機動效能和武器搭載能力。經過多次升級和改進，JF17「梟龍」已經成為一款效能出色的戰鬥機。
JF17「梟龍」的成功不僅限於巴基斯坦。它已經成功出口到緬甸和尼日利亞，並正在積極爭取更多國家客戶。阿根廷、阿塞拜疆、孟加拉國等國家都曾傳出要采購「梟龍」的訊息。
然而，一個令人疑惑的問題始終縈繞在人們心頭：為什麽中國空軍沒有裝備這款效能強大的戰鬥機？
答案其實很簡單，JF17「梟龍」的定位是一款低成本的輕型戰鬥機。
它的設計初衷是滿足巴基斯坦的預算約束，同時擁有與F16「戰隼」相當的戰鬥力。然而，它最大起飛重量僅有12噸左右，載彈量僅有3噸，航程也只有2000多公裏，作戰半徑大約800公裏。這樣的數據無法滿足中國空軍對作戰範圍和作戰能力的要求。
中國空軍需要能夠執行遠端作戰任務的重型戰鬥機，比如殲10C戰鬥機，最大航程接近4000公裏，作戰半徑可達1000公裏以上，最大起飛重量19噸，載彈量可達6噸。
此外，殲11、殲16、蘇30、蘇35和殲20等重型戰鬥機才是中國空軍的主力。
即使在巴基斯坦空軍中，JF17「梟龍」也不是絕對的主力機型。它與F16「戰隼」戰鬥機和從中國采購的殲10C戰鬥機形成高低搭配，以有限的經費滿足巴基斯坦的國防需求。對於大國空軍而言，輕型戰鬥機無法擔當主力機型，因為它們無法滿足遠端作戰和戰略威懾的需求。
盡管JF17「梟龍」已經取得了巨大的成功，但它依然存在著兩項核心技術尚未實作完全國產化。一方面是彈射座椅，目前JF17「梟龍」使用的是英國馬丁·貝克公司的產品，該公司的彈射座椅在全球航空市場上占據著主導地位，擁有著良好的口碑。包括達索、波音、洛克希德馬丁、歐洲戰鬥機公司等都選擇了他們的產品。
另一方面是航空發動機，JF17「梟龍」至今仍在使用俄羅斯的RD-93發動機。這款發動機衍生自RD33，最早在1968年投入使用，至今已有多個型號，其可靠性得到了驗證。
盡管中國已經研制出了渦扇13發動機，並進行了測試，但巴基斯坦空軍始終沒有選擇換裝。主要原因是他們對渦扇13的可靠性缺乏信任。渦扇13還沒有在任何中國戰鬥機上進行大規模裝備使用，其可靠性尚需時間的檢驗。巴基斯坦空軍使用RD-93發動機多年，對它的可靠性非常了解。
不過，隨著中國航空工業的不斷發展，渦扇10B、渦扇10C和渦扇20等航空發動機已經逐步替代俄制發動機裝備主力機型。渦扇10B已經裝備了殲10C，並出口到了巴基斯坦，還裝備了殲11、殲15和殲16等機型。
殲20則搭載了渦扇10C。未來，殲35艦載機預計也會搭載渦扇13或渦扇19發動機。一旦這些發動機經過時間的考驗，其可靠性得到驗證，相信巴基斯坦也會選擇為JF17「梟龍」換裝國產發動機。
總而言之，JF17「梟龍」戰鬥機已經實作了大部份核心技術的國產化，僅有彈射座椅和發動機還依賴國外產品。這也反映出中國在這些領域與世界先進水平之間依然存在著差距。但是，隨著中國航空工業的不斷進步，未來JF17「梟龍」將完全擺脫對外國技術的依賴，成為一款真正的「中國芯」戰鬥機。
