終於來了，在第十五屆中國航展1號館現場，殲-20S雙座隱身戰鬥機亮相。殲-20S采用是目前世界唯一的雙座構型的第五代隱身戰鬥機。具有突出的態勢感知、電子幹擾和戰術指揮控制能力；另外還具備有人-無人機協同作戰能力。殲-20S的橫空出世，意味著中國在發展雙座版隱身戰鬥機和未來空中作戰模式上，邁出了堅實一步，從而對美俄兩國實作了碾壓式的超越。
推動雙座版隱身戰鬥機落地，始終是美俄兩國航空工業及軍方的心頭大事。例如在上世紀90年代，處在研制關鍵階段的YF-22，除了要推出單座版F-22A外，還打算研發雙座版F-22B（與FB-22是兩碼事）。不過出於降低開發成本因素，使得F-22B在1996年被美軍方取消，至此成為千古絕唱，同樣，雙座版F-35也只得無疾而終。
與此同時，主導蘇-57開發事項的蘇霍伊設計局，也正在計劃推出一款雙座版蘇-57。按照俄媒【訊息報】的說法稱，雙座版蘇-57將會擁有強大的對地攻擊能力、同時還可與S-70「獵人」隱身無人機開展協同作戰，此外也能化身成為戰鬥/教練機。但是考慮到預算有限，技術缺陷等弊病，所以讓外界對雙座版蘇-57並不抱希望。
至於殲-20S，則是為了適應未來空中作戰形勢以及全新戰場環境需要，發展出的一款中遠端、重型、雙座、多用途隱身戰鬥機。談及未來空中作戰形勢，各國有著不同看法，但毋庸置疑的是，他們都對有人-無人機協同作戰予以高度重視，認為其將對空戰格局產生深遠影響。
有人-無人機協同作戰的最經典產物，莫過於美空軍研究實驗室在2015年發起的「忠誠僚機」專案。
所謂「忠誠僚機」，是指具備自主性（空戰智能化特征之一）的無人作戰飛機，可以隨行包括對空對地攻擊、誘餌、電子戰、情報/監視/偵察等多種任務，能夠以較低成本實作更強的空中作戰能力，系無人機向主戰方向發展的代表機型。需要強調的是，這裏所提到的「低成本」，既涵蓋降低裝備采購營運費用，也包括減少裝備人員戰場損失。
具體到運用方面，首先是作為僚機的無人機可以攜帶機載武器，然後在資訊化、網絡化及體系化對抗環境中，成為有人機的射手與彈藥庫。其次可以攜載各類傳感器，既能為有人機的打擊提供目標指示與導引，同樣又能透過協同組網，針對來襲目標為有人機發出準確告警。
最後是無人機可以掛載電子戰載荷，為有人機提供電子支援，進而在探測、防禦、支援、攻擊等領域發揮作用。上述便是美俄兩國為此追求不懈的終極目標，不過令他們沒想到的是，在實踐層面唯有中國速度最快。
殲-20S的前機身相比單座版殲-20顯得更為豐滿，其前座為駕駛員，後座系武器操作員（RIO），在傳統意義上，武器操作員將會接過部份任務，從而減輕駕駛員的負擔。然而得益於「忠誠僚機」的加入，使得其能以「智能助手」的身份，輔助武器操作員做出相關決策。將人從危險、高度緊張的作戰環境中解放出來，進而使得武器操作員可以升級成飛行編隊的指揮員。
另外在1號館現場，參展人員還在電子展板上，拍到了殲-20S與多型無人機進行協同作戰的照片。從中可以看到，殲-20S前方分布著兩架采用Φ」型連線翼氣動布局的無人偵察機，與無偵-7頗為類似。至於側後方，則伴隨著兩架采用飛翼式構型+背負式進氣道設計的隱身無人機，形似攻擊-11。至於這種構想，即為典型的長僚機式協同作戰樣式。
在空戰中，上述作戰樣式將會發揮以下多種作用。一是無人僚機以無源模式展開探測，作為誘餌消耗敵方導彈，誘導敵方雷達開機；二是無人僚機在有人機前方飛行，透過電子戰壓制、假目標欺騙、反輻射攻擊等方式，壓縮敵方感知範圍，為有人機實施穿透打擊建立安全走廊。三是無人僚機與有人機相結合，可拓展傳感器的作用範圍和距離，進而增加空空武器數量（透過無人機攜帶空空導彈實作）。
除長僚機式協同作戰外，殲-20S還可運用分布式協同作戰與分層式協同作戰，與前者相比，後兩者作戰樣式就更為復雜，因此便對殲-20S的戰術指揮控制能力提出了考驗。此外，在運用後兩者作戰樣式時，無人僚機的數量將會大幅增加，且部份無人僚機也會轉變為數據資訊節點/指揮控制平台，屆時諸如「飛鴻」系列無人機便會粉墨登場，以此大顯身手。
在未來空中作戰上，中國將會依靠殲-20S，完成對美國F-22及F-35的絕殺。殲-20S雙座型戰鬥機甚至可能將為主力機型進行批次生產。無疑，這將大振幅提高中國空軍作戰效率，而讓人期待的是，殲-20S的出現會將空中作戰推向一個新的高峰，意味著中國在戰鬥機領域達到世界領先水平，而且還有進一步突破的潛力。
