中俄對美國的新一輪大動作，來的很突然也很及時，解放軍和俄軍可能已經為此秘密準備了一個多月。
北美防空司令部釋出訊息，稱他們在阿拉斯加防空辨識區內追蹤並攔截了2架圖-95轟炸機與2架轟-6轟炸機。
【解放軍的轟-6轟炸機和俄軍圖95轟炸機出現在阿拉斯加附近空域】
這是中俄軍機首次一起出現在阿拉斯加附近空域，同時也是轟-6轟炸機首次進入該空域飛行。
美國方面很難不對此作出警惕，因為一國轟炸機在另一國本土附近活動，這件事本身就可以被視為是一種「施壓」或者「警告」。
在以前的中美博弈中，這是美國獨有的權利。而現在，得益於中俄之間不斷加深的合作關系，中國的轟炸機可以借助俄羅斯的機場飛抵阿拉斯加，美國的空中戰略威懾力將遭受大幅削弱。
當地時間周三，北美防空司令部在社交媒體上釋出的一份聲明在海內外引發熱議。原因是在這份聲明中，北美防空司令部表示他們在阿拉斯加防空辨識區內，追蹤並攔截了2架俄羅斯空天軍的圖-95轟炸機與2架中國空軍的轟-6轟炸機。
【北美防空司令部釋出的聲明】
盡管中俄雙方尚未對此事做出回應，但從機隊配置與歷史經驗來看，這4架軍機大概率是在開展中俄第8次聯合空中戰略巡航。在整個飛行過程中，4架飛機一直處於國際空域，從未進入美國或加拿大領空，而美軍與加拿大空軍的軍機則一直伴飛至中俄軍機返航。
要知道對於北美防空司令部來說，阿拉斯加附近空域會出現圖-95轟炸機並不是什麽奇怪的事。畢竟俄羅斯與阿拉斯加就隔著一條白令海峽，勘察加半島的俄軍轟炸機一往東飛，就會進入美軍的防空辨識區內。
【中俄4架戰略轟炸機與美軍戰鬥機的相對位置】
所以在這則聲明中，引發外界熱議的因素並不在俄軍的圖-95身上，而是在首次現身阿拉斯加辨識區的解放軍轟-6轟炸機身上。
因為正如我們所知道的那樣，中國與阿拉斯加本土的直線距離超過5000公裏，而轟-6轟炸機的航程只有7000-8000公裏，折算成作戰半徑的話更是只有3000公裏左右。這個航程效能別說是從中國大陸直飛阿拉斯加了，就是去趟日本北海道都得考慮一下油夠不夠。
也因此，當美國空軍與加拿大空軍在阿拉斯加附近空域發現轟-6活動時，足以證明這2架轟-6並不是從中國本土起飛的，而是借道了俄羅斯機場。
【轟-6轟炸機的作戰半徑在3000公裏左右】
至於是哪座機場？在我看來可能性最高的，莫過於俄羅斯楚科奇自治區阿納德爾市的烏戈爾尼機場。理由是在一個多月前，有當地民眾拍到了至少一架解放軍運-20運輸機曾降落在該機場。也就是說，當時中俄就有可能已經在為此次巡航提前準備了。
相信不少老觀眾應該還記得，我們在當時就做出過推測，認為這架運-20的出現很可能是在為第8次中俄聯合空中戰略巡航打前站，讓轟-6有機會在白令海上空飛行。
現在看來，這一猜測還是挺準的，解放軍的轟-6確實出現在了白令海上空，而這一場景的出現足以令五角大廈如芒在背。
【現身烏戈爾尼機場的運-20運輸機】
因為得益於獨特的地理優勢，美國在本土防禦問題上十分傾向前出防禦，將對峙線推到對手家門口，從而減輕本土方向的防禦壓力。
因此相比於美軍在海外的部署，本土的防禦力量反而要偏弱一些。即便是曾經作為對蘇一線的阿拉斯加美軍，其整體戰鬥力也在蘇聯解體後不斷下滑。
在這種情況下，當中國空軍的戰略轟炸機能夠利用與俄羅斯的合作出現在阿拉斯加附近時，美軍在對華問題上面臨的一部份壓力，也就突然被從亞太方向轉移到了北美方向。
而且不要忘了，轟-6轟炸機還可以攜帶射程超過上千公裏的空射彈道導彈。這意味著在阿拉斯加防空辨識區內活動的轟-6，其打擊範圍並不僅限在阿拉斯加這塊飛地，而是能夠進一步威脅到西雅圖等美國西海岸地區。
【轟-6掛載空射彈道導彈想象圖】
誠然，這一切都是建立在俄羅斯為中國提供起降機場這一前提上的。而中俄聯合空中戰略巡航屬於1年2次的特殊活動，所以轟-6在阿拉斯加防空辨識區的活動本質上也屬於曇花一現，並不能讓中國空軍實作對美常態化威懾。
但考慮到今天這種中俄兩國軍事合作不斷加深，而中美矛盾則日益激化的戰略背景。我們也不能完全排除解放軍與俄軍會選擇進一步加強軍事互信，讓轟-6轟炸機長期部署勘察加半島的可能性。
這是五角大廈不期望看見的，畢竟如果解放軍真的能在阿拉斯加附近實作常態化活動的話，西太美軍也就不得不抽出一部份單位往北太平洋轉移，遏制解放軍在阿拉斯加附近空域的活動。解放軍在亞太地區面臨的壓力，也將有所減輕。
【阿拉斯加防空辨識區示意圖】
不過話又說回來，就算沒有辦法實作常態化活動，轟-6的活動也意味著中國正在與美國的博弈中，努力改變攻守形式。
因為在以前，五角大廈可以單方面在中國周邊部署戰略轟炸機，對我們施以空中戰略威懾。而現在，現身阿拉斯加辨識區的轟-6為中國空軍指出了一條新路，讓我們也可以反過來威懾美國。
既然新路是通的，那麽我們接下來要做的就是想辦法走好這條路。中國的反擊才剛剛開始，留給美國的挑戰就在不遠的未來。
