日前，根據有關媒體的報道稱，中國和阿聯酋正式舉行「獵鷹盾牌-2024」聯合演習，根據公開的圖片顯示，此次演習中國空軍派出了殲16和殲10C戰鬥機，阿聯酋空軍則派出了幻影2000-9型戰鬥機，此次聯合行動主要交流經驗，提升雙方的作戰效率。特別是幻影2000戰鬥機的到來，也成為近些年西方戰鬥機來中國境內，與中國空軍先進戰鬥機進行同台演習。同時，幻影2000戰鬥機的到來也引起了軍迷網友的廣泛關註，該型戰鬥機台灣空軍曾在上世紀90年代從法國引進大約60架，一時間成為了對大陸較大的優勢，也成為了解放軍解放台灣遇到的一大阻礙。
阿聯酋派出幻影2000戰鬥機與中國的殲16和殲10C進行演習
而此次幻影200戰機與殲16和殲10C戰鬥機進行聯合演習，最坐不住的也應該是台灣空軍，現階段台灣空軍依舊裝備有大約50架該型戰鬥機，還是主力機型之一。中國空軍派出最先進的三代半戰機與之演習，將能夠從中獲得幻影2000戰鬥機空戰能力等重要數據，對提升中國空軍應對該型戰鬥機將有著重要作用。同時，幻影2000戰鬥機也曾在上世紀80年代差點被中國空軍引入，也是當時中國空軍最為看好的西方第三代戰鬥機，但後來由於種種原因沒有成功引入，法國卻轉而賣給了台灣，給中國空軍構成了不小的挑戰。
阿聯酋的幻影2000戰機
上世紀80年代，隨著中國和西方國家關系的改善，中美關系也進入到了短暫的「十年蜜月期」。以美國為首的西方國家也開啟了對華的武器出口大門，各種先進的武器裝備擺在眼前。可以毫不誇張地說，當時中國只要有錢完全可以購買得到當時西方最先進的主戰裝備。如法國空軍的幻影2000戰鬥機、美國的F16「戰隼」戰鬥機和F14「雄貓」戰鬥機，這些戰鬥機在當時均是最先進的機型。而當時中國空軍普遍還在裝備殲6、殲7、強5、殲8這種老舊機型，與西方國家的差距至少在30年以上，對西方的先進機型也是極其渴望的。
F14「雄貓」戰鬥機
西方國家也是積極響應，如美國為了推銷F16「戰隼」戰鬥機，還派出飛行表演隊前往中國進行飛行表演，為推銷F14「雄貓」戰鬥機還在機身上塗上中國空軍的「八一軍徽」，為推銷Cp7「支奴幹」直升機還塗上中國民航標識等等，還有法國為了推銷幻影2000戰鬥機還派出代表團前往中國進行推銷等等。但這些戰機最後一架也沒有成功引進，究其原因就是美國和法國等西方國家要麽要價過於高昂，中國當時經濟難以承當。要麽就是不進行技術轉讓，對中國航空工業的發展沒有實質性的幫助，只能解決一時之需。還有就是對戰鬥機的飛行效能進行閹割，無法具備三代機的作戰能力。
塗上八一軍徽的F14「雄貓」戰鬥機
F16「戰隼」戰鬥機
而當時中國空軍離引進成功最接近的機型就是法國的幻影2000戰鬥機。1982年6月，中國派出代表團前往法國"幻影"2000N造商達索公司進行考察，此次的代表團中包括有葛文墉和蔣德秋兩名試飛員。所以此次前往法國的目標很明確，就是要試飛幻影2000戰鬥機。抵達法國後，法國方面的試飛員先帶葛、蔣2人對幻影2000戰鬥機的飛行進行了學習，在地面上使用模擬器等進行了數天訓練。不久後，兩人親自駕駛幻影2000戰鬥機進行了試飛。在1982年6月的16日到21日的4天時間裏。葛、蔣2名飛行員共試飛雙座的"幻影"2000B戰鬥機7個架次，期間還進行了雷達、特技、導航、對地攻擊、空戰及全掛載飛行。
中國試飛員與幻影2000戰鬥機合影
代表團和幻影2000戰機合影
第一次試飛幻影2000的中國飛行員，對幻影2000戰鬥機先進的駕駛艙，飛行效能贊不絕口，這是當時中國空軍所不具備的能力，也讓中國清晰認識到當時與西方國家先進水平的真實差距。完成試飛任務後的代表團歸國之後，還撰寫了詳細的報告，並建議高層引進該戰鬥機。但後來與法國進行談判時，並未成功，使得幻影2000戰鬥機的引進也以破產而告終。首先是法國要價高，附加條件多，且不轉讓技術。按照當時中國的計劃，如果一切順利，計劃引進大約40架幻影2000戰鬥機，但在談判中僅24架法國要價就高達24億美元，平均每架就高達一億美元，且不讓步。
幻影2000戰鬥機
同時，當時中國西方能夠引進相關技術在中國生產或組裝，但也被法國拒絕。在此背景下高昂的價格是中國無法承受的，要知道當時中國外匯儲備也就20多億美元，難以支撐如此大規模的采購，加上不轉讓技術對中國航空工業的發展沒有實質性的幫助，最終選擇了放棄，在與美國的談判中也遇到了類似的問題，使得當中國並未成功從西方國家引進先進戰鬥機。但後事實證明，這一決定是非常明智的。因為進入到上世紀90年代以後，隨著中蘇關系的改善，蘇聯也在軍事上也願與中國進行深入的合作，同時當時蘇聯國內矛盾嚴重，經濟倒退，與美國的爭霸過程中已處於下方，面臨著西方強大軍事、政治和經濟的壓力。
於是，急需與中國改善關系，緩和國內外的局勢。最終蘇聯在對華武器的出口上，也敞開了大門。而當時中國急需的就是第三代戰鬥機，在中蘇關系緩和之後，中國很快與蘇聯進行談判，希望引進當時蘇聯最先進的第三代戰鬥機。起初，蘇聯主要向中國推銷米格29「支點」戰鬥機，該型戰鬥機雖然對當時的中國來說已經相當先進，但中國更看重蘇聯剛服役的蘇27「側衛」戰鬥機，後經過多次談判，最終蘇聯還是同意了蘇27的出口。1990年12月雙方就蘇27的出口進行了最後的磋商，同年12月28日，雙方達成協定，中國將從蘇聯引進24架蘇27戰鬥機。
蘇27
令人意外的是，一年後的1991年12月25日，昔日超級大國蘇聯解體，一分為15。中國與蘇聯簽訂的購買蘇27戰鬥機協定是否生效，一時間大家心裏都沒了底。不過，令人感到慶幸的是作為蘇聯唯一合法繼承國的俄羅斯，最終履行了協定。蘇聯解體後不到一年的1992年8月6日，俄羅斯向中國交付了首批27架蘇27戰鬥機，這其中就包括8架單座型的蘇27SK和4架雙座型的蘇27UBK，1992年11月8日俄羅斯完成了24架的交付任務。至此，中國空軍獲得了第三代戰鬥機，對提升中國空軍的整體作戰能力有著深遠的歷史意義。
交付中國的首批蘇27戰鬥機
除此之外，中國又與俄羅斯進一步磋商，希望引進蘇27戰鬥機的生產線，最終也得到了俄羅斯的同意。1995年雙方達成協定，俄羅斯將向中國出口蘇27的生產線，並轉讓部份技術。1996年12月6日，中國正式獲得蘇27的生產特許，早期主要由俄羅斯提供零件，由中國進行組裝。直到1998年12月16日，首架組裝的蘇27戰鬥機完成首飛，中國空軍將其命名為殲11，由此中國正式具備了生產三代機的能力。時至今日，中國空軍至少生產了大約250架的殲11戰鬥機，後續又從俄羅斯引進了一批蘇30和蘇35戰鬥機。
殲11
殲16
中國還以殲11為基礎，發展出了殲11B、殲11BS、殲11BH、殲15和殲16等機型，在過去相當長的一段時間裏，蘇制戰鬥機至少為中國空軍擋下了半邊天，是中國空軍的絕對主力機型。同時，蘇27以及生產線的引進，也為中國發展現代化航空工業打下了堅實的基礎。現如今，中國空軍在主力機型的發展上已經全面實作國產化，裝備了包括殲10C、殲16、殲20等更先進的主力機型，長期以來制約中國航空工業發展的航空發動機也全面實作了國產化，徹底擺脫了對俄羅斯的依賴。
殲20
所以，蘇27和生產線的到來，對中國航空工業的發展有著深遠的歷史意義，可以毫不誇張地說，至少讓中國在航空工業的發展上前進了30年，同時也證明當年中國放棄引進法國的幻影2000，美國的F16「戰隼」和F14「雄貓」戰鬥機是非常明智的選擇。如果引進法國和美國的主力戰鬥機，只能在短期內緩解中國空軍面臨的壓力，但不轉讓技術對中國航空工業的發展並沒有實質性的幫助，不利於中國航空工業的發展。
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（潛望者2024年7月21日著，未經授權請勿轉載，抄襲必究！）
