美媒【海軍協會新聞】報道，從9月20日至9月26日，中國海軍的遼寧艦在太平洋進行演練，累計完成了250架次艦載機起降和160架次直升機起降。在7天內達到410架次的艦載機起降，對於一艘STOBAR航母來說，這個成績已相當優秀。
遼寧艦經過大修後首次進行遠海任務，平均每天出動58架次艦載機，隨著艦載機的全面換裝，其效能必將達到頂峰。
每當中國海軍進行遠海演練時，日本海上自衛隊總是主動現身，充當「專屬攝影師」。不知從何時起，日本海上自衛隊開始緊貼中國航母，熱衷於統計艦載機的起降次數，以至於他們記錄了中國航母艦載機出動率逐漸提升的全過程。
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從2022年5月3日至5月12日，艦載機的起降總次數超過300架次，平均每日出動30架次；而在2022年12月17日至20日，總共起降了60架戰鬥機和70架直升機，每天平均約為32.5架次；接著在2022年12月21日至22日，共計起降40架戰鬥機和20架直升機，日產出為30架次。
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2023年4月7日至24日期間，完成了620架次的飛行，日均34架次；在4月7日至9日之間，則執行了120架次，平均每日40架次。2023年9月13日至14日，有40架戰鬥機和20架直升機出動，共計60架次，平均每天30架。隨後，在2023年10月28日至11月5日期間，總共進行了570個航班，其中包括420個戰鬥機和150個直升機，日均63航班。此外，在2024年7月9日至18日，還有420艘艦載飛機起降，每天平均42航班；而在同年的7月9日至16日期間，共進行360項艦載飛行任務，每日產出54.3條航程。
2024年9月20日至9月26日，遼寧艦完成了250架次固定翼起降和160架次直升機起降，平均每天進行35架次的固定翼艦載機起降，也就是說每日有58架艦載機起落。在近幾年的遠海訓練中，該日均起降次數僅低於2023年10月28日至11月5日期間的記錄。
此次遠海訓練是遼寧艦在恢復戰備值班後進行的首個遠海演練。六個月前，遼寧艦還處於大修後的海上測試階段。在短短六個月內，遼寧艦便完全恢復了其戰鬥力，而這樣的速度對於美國來說顯然是難以達到的。這一快速恢復表明，在整修期間，遼寧艦上的官兵始終保持著高強度的訓練狀態。
更為誇張的是，在長達43天的沙漠風暴行動中，中途島號航母艦載機的起降總次數僅為3019次，平均每天出動約70架。
美國海軍在航母營運方面積累了豐富的經驗，擁有眾多訓練有素的飛行員以及數量優勢明顯的艦載機。然而，在沙漠風暴行動期間，中途島每天的出動架次也只是比山東艦和遼寧艦多出十幾架。
顯然，山東艦和遼寧艦的航空作戰能力遠超預期。結合【淬火】的宣傳內容，其中提到遼寧艦的老兵曾經成功試飛過一款極為出色的新型戰機，除非是殲-35，否則很難想象還有其他選擇。
【淬火】宣傳資料中展示的福建艦飛行員機庫合照表明，福建艦甲板上有一條斜線。根據其位置推測，這條線是為艦載預警機設計的無約束滑跑起飛線。這意味著空警-600能夠依靠自身動力在福建艦的飛行甲板上順利起飛。
山東艦和遼寧艦均為STOBAR型航母，滑躍甲板的設計顯著縮短了艦載機起飛所需的滑跑距離。能夠在福建艦上進行滑躍起飛的空警-600，當然也具備從山東艦和遼寧艦的飛行甲板上滑躍起飛的能力。
搭載C-13蒸汽彈射器的中途島，屬於真正的6萬噸級現代航空母艦。
山東艦和遼寧艦不僅能搭載殲-15B，還可以裝備空警-600及殲-35，其航空作戰能力已達到了中途島級航母的最終水平。它們絕非出雲、加富爾或伊莉莎伯女王等STOVL航母，也不是像維克蘭特和戴高樂這樣四萬噸級的小型航母所能比擬的。
艦艇的現代或古老並非評判其核心標準，只要技術能力可以滿足需求，就算是百年老艦也不會顯得過時。如果中途島仍在服役，憑借C-13彈射器，它完全具備搭載F-35C的能力。因此，盡管中途島已經退役，其效能仍然遠超戴高樂和女王等航母。
