熱烈慶祝福建號海試圓滿成功
福建號航空母艦經過8天的海試，已經宣告圓滿成功。在此之後，官方釋出了無人機俯瞰視角的高畫質影片，顯示了該艦各方面優良的效能，也展示出了其強大的作戰能力。
一、關於航海效能
從這次出海的鏡頭可以看出，福建艦進行了不同航速的測試，其航海效能非常優秀。中國首次設計一條8萬「余」噸的大型航母，就能取得這樣的成績，是非常值得肯定的。別的不說，如此的一艘大船能夠開得如此之穩，那就是非常難得的事情了。而在高速轉彎試驗中，福建號更是畫出了非常完美的弧形，可以說是在航海效能上取得了滿分。
可不要小看這些細節，要知道航母這東西船型非常特殊，不僅有巨大的外飄甲板，艦島更是孤零零集中在一側，這要把各方面都平衡好可不是容易的事情。不服的話你看看隔壁的阿三，在擁有數十年的航母使用經驗的基礎上，自家造個航母還搞成了一個「磕頭蟲」，縱搖程度那叫一個逆天，真的是讓人一看一個不吱聲。
除此之外，福建艦非常平整光滑的尾跡，也成為了另外一個值得註意的地方。這樣的一艘超過8萬噸的龐然大物，航行尾跡卻幾乎與驅逐艦相差仿佛，這是非常讓人吃驚的事情。如果不能理解這有多難的話，同樣也可以去看看隔壁阿三家的「維克蘭特」號，人家那海試航跡壓根就是鋸齒形的，在海上像蛇精一樣扭動著小蠻腰前進，可謂是把能歌善舞的傳統發揮到了極致。
不得不說，阿三家的船員是真的讓人佩服——這要是一般人坐了這種扭腰磕頭船，別說是工作和放飛艦載機了，光暈船就足夠吐到昏天黑地了。
二、在動力方面
而在動力裝置方面，福建艦的表現也堪稱完美。連續八天的航行，福建號的動力系統都經受住了考驗，交出了滿分的答卷。而該艦煙囪裏冒出的淡淡黑煙，也讓該艦的常規動力得以確認，從此所謂的「核常之爭」可以休矣。
其實關於這方面的爭論，那是大可不必的。核動力雖然名義上叫作無限續航，但是其自持力那是根本達不到的。核動力只是省下了船用主機燃料，可以有更大空間裝載艦載機的航空煤油和食物罷了。但是其能夠裝載的燃料、彈藥、食水仍然有限，部署一兩個月後同樣也得補給，只是補給頻率低一些而已。而這東西那叫一個費用高昂，比常規航母那是貴得不是一星半點，換次燃料更是直接趴窩，被擊沈了更會造成大範圍的核汙染。相比之下，還是常規動力來得踏實有效。
而穩定的動力系統，那才是大國實力的真正象征。比如2012年印度「超日王」號航母改好之後，在俄羅斯第一次試航的時候，動力系統就發生了嚴重故障。當時是8台艦用鍋爐直接趴窩7台，後來更是又發生了火災，一度淪為了圈內的笑柄。
而福建艦此次航行中，不僅主機一切運轉正常，而且艦島左舷上方冒出的是一縷逐漸散開的淡煙，並不是濃黑的大股煙柱，說明其重油鍋爐不僅全部工作，而且主機的熱效率很高，燃燒得非常充分。在這裏我們就不繼續吊打三哥了，就把北方大熊那艘唯一的褲子號拿出來，讓大家對比一下那滾滾的黑煙，就知道什麽是天上地下了。
三、關於甲板面積
早在這次海試之前，就有大能測算出了福建號的甲板和機庫面積。根據這些數據，福建艦甲板長320米，寬80.6米，甲板面積為19500平方米。在這方面，已經超過了18864.91平方米的尼米茲級航空母艦，妥妥的排名世界第二。
而目前甲板面積最大的美國福特號航母，其甲板長度為332米，寬度為79.1米，總甲板面積約19827平方米。以F-18E/F「超級大黃蜂」艦載機為例，福特號航母甲板上最多可容納50架艦載機，正常狀態下可以有大約44架，在保留余量和通道的情況下，迴圈狀態也有37架左右。
相比之下，我們福建艦飛行甲板從長度來說，比美國人的福特級短了12米。而我們的更加豐滿一些，在飛行甲板的寬度上勝過了一米半。算下來的話，福特號比福建號多了19827-19500=327平方米。而對比一下雙方主要艦載機數據就知道，這點地方其實並不大：
殲十五戰鬥機展開機翼是22.3*14.7=327.81平方米，機翼折疊時是22.3*7.4=165.02平方米。
KJ200預警機展開機翼是25*19.4=485平方米，機翼折疊時是25*10=250平方米
超級大黃蜂戰鬥機展開機翼是18.3*13.6=248.88平方米，機翼折疊時是18.3*8.4=153.72平方米
E2C預警機展開機翼是24.58*17.6=432.608平方米，機翼折疊時是24.58*10=245.8平方
從實用角度出發的話，福建艦的飛行甲板，大致是比福特號少了一個停機位的面積。這點差異在實戰之中，真的是沒多大意義的。
五、關於機庫容量
而在機庫面積這方面，兩艦的差距也不大。根據衛星照片測算，福特級航母的機庫長是184米，前後端面寬28米，機庫中間最寬的地方是33米，其面積應該在5800平方米左右。但是按照官方數據的話，其機庫長度是208米，比衛星圖片上長了208-184=24米，也就是多了24*30=720平方米，總面積是大約5800+720=6520平方米。
而從停機數來看，這樣大小的機庫約容納28-32架大黃蜂戰鬥機，以及大約10架的輔助飛機。而考慮到正常運轉的話，還需要在機庫內留出足夠的通道。要知道美式航母沒有俄式航母那樣的的掉頭轉盤，艦載機需要自行進行機動拐彎，這需要留出的空間必然更大。算下來的話，其一般容納的各式戰機不過是30架左右。
而我們的福建艦的機庫，由於要避開前部兩部直通彈藥升降機的需要，因此缺了一個角，機庫面積比福特號少了200平米左右。所以福建號的機庫總面積，據推測是在5600-6300平米左右。從庫容來看和福特號相差仿佛，大約是少了1-3個架停機位的樣子。
也就是說真正算下來的話，福建艦的艦載機數量和福特級相當，最多比福特級少2-4架而已。如果考慮到雙方艦載機大小區別的話，這點差異對於航母戰鬥力的影響，其實是微乎其微的。
六、關於甲板劃線
而該艦的甲板劃線，則是顯示出了更多東西。從各種標誌線來看，福建艦擁有兩部升降機、三部電磁彈射器，六部甲板彈藥升降機。這意味著該艦擁有的能力，是可以同時將四架戰鬥機從機庫提升到甲板上，然後利用六部彈藥升降機進行整備和裝彈，一次性可以同時彈射出動三架。
從劃線來看，可以將福建艦甲板劃分為兩個主要整備區，以及三個臨時整備區，分別為：
兩個主整備區：艦舯部右舷三角區的主整備區、斜角甲板左舷三角區的備用整備區。這兩個整備區都處於起降甲板之外，是日常航母整備作業的主要區域。
三個臨時整備區：除此之外，福建號還擁有艦艏甲板臨時整備區、艦艉甲板臨時整備區、斜角甲板臨時整備區，一共三個可變的臨時整備區。
特別需要指出的是，為了配合進行整備作業，該艦的彈藥升降機多達六部：
在緊靠一號彈射器起飛位，有一前一後兩台彈藥升降機。
在一號起飛點右舷甲板邊沿的位置，還有一個更為靠前的彈藥升降機。
在艦島內側的艦島前部，也有一個彈藥升降機。
在艦尾降落甲板的兩側，同樣各有一部彈藥升降機。
如此一來，福建號可以同時給六架戰鬥機裝彈，整備效率勝過只有四部甲板彈藥升降機的美國福特號。而在甲板外圍，則分布有總計12條彈藥拋棄坡道，其中艦艏彈射甲板兩側各1條，右舷布置有5條，艦艉甲板後部2條，左舷斜角甲板與三角區3條。在應急的時候，可以隨時丟棄有危險的彈藥，最大限度保護航母自身的安全。
至於用於艦面保障的各種加油、充電的相關艙口，則是遍布著整個飛行甲板。而關於機用氮氣與氧氣的保障，則是由專門的保障車進行負責，更是非常機動靈活。
從根據以上的各種彈藥升降機、加氣站、駐留點設定來看，福建號在艦面保障硬件配置上，是完全具備所謂「一站式保障」能力的。而該艦的最大優勢，是可以同時給至少十架戰鬥機進行加油加氣換彈作業——六部彈藥升降機各保障一架、兩部大升降機可以各同時保障兩架。從出動效率來說，這無疑是非常有利的。
七、甲板布局存在的問題
當然了，世界上沒有完美的東西。福建號甲板布局要說有美中不足的地方，那就是出在她的艦島上。該艦采用了艦島中置的布局，而且在艦島前面只有一部升降機，導致前部的降落區空間並不大。如此一來在進行回收作業的時候，艦島前部回收區能夠回收的數量有限，往往需要動用艦島左側和後部的停機區，拖長了回收滑跑的時間。
而且這樣的另一個不利之處，就是右舷主整備三角區的寬度不夠，無法像艦島後置的美國航母那樣，在三角區同時停放兩排飛機的同時，還能留出一條滑行道進行機動。
在此情況下，我們的福建號航母的三角區，就只能緊密停放兩排飛機，缺乏進行調整調動的余地。而要是考慮機動靈活的話，這裏就只能擺放1排艦載機，又會影響出動數量。這之間的取舍和選擇，無疑會給以後實戰中的甲板作業排程，增加一定的難度，是非常考驗排程員手藝的一件事情。
總而言之，盡管存在著美玉微瑕，但是福建號航空母艦的整體效能，那還是非常先進的。這艘強大的新型航母首次海試就取得了圓滿成功，無疑是為以後打下了極好的基礎。期待以後該艦能夠再接再厲，盡早服役並盡快形成戰鬥力才好。
