中國的飛機一直以來都被戲稱為空中飛象，主要原因是中國的飛機氣動外觀優秀，戰鬥力強，電子器材效能天下無雙，但就是發動機不行。
打個比方，中國飛機好似是一個世界頂級的拳擊手，所有的成績都是全世界最好的。唯獨心臟不行，自己一身實力無法發揮出三成。
此前中國的飛機一直都在找俄羅斯做換心手術。中國那麽多飛機，都得找俄羅斯做手術，這麽大的一個市場，一直讓他們賺得盆滿缽滿。
當然，我們也別覺得俄羅斯就是什麽好人，人家也不是義務行醫的，不僅找中國要高價，而且一旦對中國有了什麽要求，還得時不時在發動機出口上卡中國一下，讓中國答應俄羅斯的要求，你不答應他們就不幫你換心臟。
至於出口發動機，可以，俄羅斯只出口AL-31FN發動機，考慮到俄羅斯人賣什麽東西都要賣猴版的特點，他們給中國的肯定也不是什麽好東西。
而中國根據AL-31FN 開發出來的發動機普遍都有高速效能和機動性無法達到預期的問題。
但是從渦扇-10B發動機開始，中國戰鬥機就看到了擺脫心臟病的希望。
渦扇10B作為中國自主研發的發動機，其實一開始並沒有得到認可，不管是國內空軍，還是國外空軍，當然，主要指的是巴基斯坦，都對國產的發動機並沒有什麽信心，對效能也有很深的懷疑。但是在經過一段時間的使用之後，渦扇-10B依靠自身過硬的技術獲得了使用者的認可。
渦扇-10B發動機的研發工程開始於1987年，也就是渦扇-10專案。其實中國一直都知道中國飛機心臟病的問題，甚至就連俄羅斯未來有可能趁機敲竹杠的事情都在我們的預料之中。只不過所有的改變都不是一蹴而就的。中國的發動機研發團隊用了足足三十年的時間才開發出了可以使用的渦扇10。甚至渦扇-10原型機的出現和俄羅斯向中國出口AL31FN發動機這兩件事情是同一時間發生的。
當時中國的殲-10戰鬥機眼看就要誕生，渦扇-10是等不及了，只能暫時使用俄羅斯發動機了。
作為原型機的渦扇-10效能和可靠性上肯定不如俄羅斯的AL31FN，按理說這種情況下就要開始搞造不如買，但是中國方面定下了這樣一個原則，那就是造是造，買是買，購買俄羅斯發動機不能影響中國發動機的研發工程。
俄羅斯發動機只能用來應急，先讓殲-10飛起來再說，至於渦扇-10，慢慢搞，不著急。終於1997年，渦扇10的研制工作得到了一個階段性成果。到了2000年，高空台試驗開始進行。2001年，中國第一款裝備了渦扇10的戰鬥機出現了：殲-11。
雖然首次實戰結果很好，但是效能仍舊有很多問題。在經過一系列改進後渦扇10 A在2006年的時候正式進入量產。這是中國第一款完全自主研發，自行生產的飛機發動機。當然，早期的渦扇-10A仍舊有著諸如發動機葉片易斷裂，安全性不達標等一系列問題，所以中國那時候是國產發動機和俄羅斯發動機混用。
不過我們並沒有因為質素問題就放棄國產發動機，反倒是成立了專門研究小組，2010年，渦扇10B發動機正式裝備在殲11BS戰鬥機上，其效能穩定，得到了軍方的認可。
目前這款發動機在中國的戰鬥機和轟炸機上，中國的隱身戰鬥機殲-20最早裝備的也是渦扇10c 發動機。
中國發動機正式在軍隊普及開來這件事情意味著中國戰鬥機使用俄羅斯洋心臟的時代已經結束了。俄羅斯人從此少了一個能拿捏中國的武器，當然，也少了一個重要的財政收入。說到這裏就不得不說一下俄羅斯人的短視了，如果早知道中國能發展這麽快，現在中國的投資環境這麽好，他們當初就應該好好和中國勾兌勾兌，而不是一直在中國身上占便宜，等自己不行了才想起來喊救命。
但這就是國際競爭，其他國家在你有難處的時候或許會幫你，但是這種幫都是有代價的，正所謂千有萬有，不如自己就有。中國正是靠著這股精神打破了來自世界各國的產業封鎖，最終成為全世界工業生產能力最強的國家。
