代號為076的新型兩棲攻擊艦在短短一年多時間裏即將完工下水，美媒感嘆：14個月建造一艘「5萬噸電彈航母」，中國造船業已經無敵手。
01.開工僅1年，5萬噸「電彈航母」下水在即
在上海滬東造船廠的076兩棲攻擊艦已經公開掛載了只在下水前夕掛載的「繡球」，海事局也釋出了12月23日的禁航通告，被認為是為076下水騰地方，預計23號076型兩棲攻擊艦將舉行正式的下水儀式。
076的彩球，圖源：三氣
美媒【戰區】表示，這艘排水量高達5萬噸的巨艦同樣搭載了航母才能配備的電磁彈射器（全世界目前只有福建艦和福特級擁有這個配置），且升降機額定能力可達30噸，足以讓殲-15、殲-35與空警-600等艦載機「正常起降」。在許多美專家眼中，076幾乎已是中國的「第四艘航母。
一直以來，兩棲攻擊艦更傾向於以直升機或垂直/短距起降固定翼戰機為主要航空力量，用於支持兩棲登陸行動、執行反潛與護航任務。
然而，076的出現讓這一傳統定義發生巨大改變。該艦雖然在外形上仍保留了兩棲艦的基因，但借助全通甲板與電磁彈射器的結合，使得其能夠在作戰行動中部份替代常規航母的職能。
美國海軍也曾嘗試過在兩棲攻擊艦上部署可彈射的固定翼飛機，但由於種種技術、成本及作戰理念的限制，最終多傾向於搭配F-35B等垂直/短距起降機型，而沒有真正實作彈射起飛。
相較之下，076將「航母化」理念落到了實處：一旦搭載殲-15、殲-35甚至是專門的預警機空警-600，其整體戰力不遜色於英國「伊莉莎伯女王」級常規航母，甚至在某些情況下還能解放軍區域制空與支援陸戰的雙重需求。
076配備電磁彈射器，足以讓固定翼艦載機在短甲板條件下實作滿油滿彈起飛。電磁彈射具備彈射效率高、可控性好、維護性更佳等諸多優勢；與垂直/短距起降相比，則能顯著提升作戰半徑與機載武器搭載能力。特別是在重型無人機或艦載預警機等大載荷機種上艦的問題上，電磁彈射更是「必要條件」。
02.076開工到下水14個月，美媒：中國造船業效率無人能敵
當然，美媒在報道076的進展時，最震撼之處並非艦體本身的技術指標，而是其建造速度。據美媒報道，最早確認的是076在2023年10月才開始動工，到現在僅用一年多時間（14個月）便已進入後期收尾階段，將要進行下水儀式。
對於一艘5萬噸級大型艦艇而言，如此建造速度放在傳統海軍強國的艦艇建造周期裏堪稱不可思議。美媒直言，這讓人想起二戰期間美國大量建造「埃塞克斯」級航母和一眾護航航母的景象，但不同的是，當今的美國造船工業已今非昔比，早已難以復制當年「瘋狂造艦」的奇跡。
反觀中國，集中大量優勢工業資源與技術人員，不斷攻克高端艦艇建造的瓶頸，中國的造船業規模已經位居世界第一了。
可以說，隨著冷戰結束以及列根政府時期全面取消造船業補貼、脫實向虛的因素綜合影響。美國造船業在這30年內衰落迅速，全球產業鏈向亞太與歐洲轉移，美國船廠的修繕和升級投資嚴重不足，造船企業訂單稀少、利潤率下降。
供應鏈的斷裂更是讓美國造船業陷入「巧婦難為無米之炊」的窘境。由於缺少穩定訂單和配套政策支持，部份核心零部件供應商選擇結束市場或破產。
比如蒸汽彈射器、一體化桅桿等關鍵器材的企業紛紛關停，導致新型艦艇設計不得不退回到更落後的技術方案（明顯的例子就是DDG-1000和星座專案）。
勞動力與人才短缺則是美國造船業的「阿基里斯之踵」。一方面，造船廠工作環境艱苦，薪資卻無法與其他實體/高科技行業相媲美，年輕人不願選擇造船業作為長期職業。另一方面，缺少年輕人的加入又導致難以培養出足夠數量、具有專業技能的工人。
此外，老技工陸續退休或轉行，使得原本就脆弱的技工群體出現明顯斷層。
此消彼長之下，許多船廠不得不依賴有限人手應付各種軍艦的建造與維護任務，既拉長了工期，又推高了整體成本，此舉直接導致這幾年美國海軍大量艦艇維護困難，只能長期排隊等著進廠維護，等待時間從數月到數年，嚴重影響美海軍作戰能力。
03.美國造船業已經失去和中國競爭能力
美國造船領域競爭不足導致效率提升乏力。大中型軍艦專案往往由少數幾家巨頭壟斷，缺乏與其他船廠的良性競爭，企業也更傾向於依靠政府訂單「吃老本」，導致美國海軍只能維持現有伯克級驅逐艦等老舊型號的持續生產，無力開辟新一代艦艇的全面研發。
對比之下，中國透過持續最佳化產業鏈、擴大建造規模和人才培養，實作了快速叠代與批次化生產，先進艦艇技術上已經超過了美國，讓美國造船業的技術遲滯問題進一步凸顯。
美媒表示，中國擁有全球最完整的工業體系，覆蓋從船體鋼板、發動機、電子系統到配套零部件等幾乎所有造船環節。完善而龐大的產業鏈使中國在大型軍民船舶的生產上能實作高度協同，大幅縮短建造周期並降低成本。
中國擁有數量龐大的技術工人儲備，以及完善的職業教育和院校培養機制，使船廠始終具備充足的勞動力供給。相應地，招工也相對容易，能夠快速補充新生力量。
作為世界工廠和進出口大國，中國對商船、貨櫃船以及海洋工程裝備有巨大需求，也擁有世界最大的新造船訂單市場。龐大的國內市場培育了強勁的造船能力，同時也吸引全球訂單蜂擁而至。
美國在民船市場基本被國際競爭甩在身後，主要依賴軍艦訂單支撐，但軍艦更新速度和數量近年來並不匹配造船業快速擴張的需要。因此在這種情況下，中國在造船業和海軍裝備建設方面，早已今非昔比，已經邁向「沒有對手」的新階段。
