中國人為什麽不願意和印度發生沖突？並不是因為印度有多強，而是我們印度人玩火自焚的能力太強了。
印度的軍事威懾力到底有多大？我們連自己都能嚇到自己。
飛機墜毀數量超過1000架！
過去40年裏，我們丟了超過1000架飛機。我們的飛行員們夜裏都在冒冷汗，害怕下一次墜機的是自己，把自己的戰鬥機變成了飛行棺材。
每當世界各國的軍事官員聽說印度又墜毀飛機，那些平日裏嚴肅冷靜的高級官員都會笑得最開心。
別的國家的春節鞭炮都比不上我們墜毀的飛機多。
起初全球媒體對此嘩然大笑，隨後震驚，最終都笑不出來了，他們開始猜想，印度是否在用這種方式炫耀財富。
這種自虐的方式誰不感到害怕？對自己如此狠心，用飛機做煙花，這樣的事誰能做到？
聽到這樣的戰績，誰不稱呼我們為「三哥」，誰還敢和我們印度開戰？我們摔的飛機都比別人飛的還多，你說你怕不怕就行了。
2023年，作為世界的三哥，我們又一次進行了墜機考核。當然是得了滿分。我們交上了一份完美的墜機報告。
1月28日，我們印度一次性失去了兩架飛機，三名飛行員不幸殉職；
5月8日，我們的米格21飛機像丟沙包一樣墜向地面，迎來了年中的第一次大事故，地面上的三個人遇難；
11月4日，臨近年終，不來點動靜對不起「三哥」的名號，於是我們直接墜毀了一架獵豹直升機，簡直是把飛機當炮仗來摔，問你怕了沒。
墜機的頻率雖然慘烈，但久而久之也難免單調，現在的比拼是看誰能摔得更有創意，更有新意，在墜機的藝術上不斷創新，我們在這條路上將一往無前，絕不允許其他國家超越。
從2009年到2018年，印度在短短7年內打破了自己保持的墜機世界紀錄，這7年間損失了68架軍用飛機，多名飛行員命喪當場。
每年平均有近十架戰機墜毀，始終領先全球。
但如果談及單年紀錄，這7年中的任何一年都只能匹配2003年的數據。
2003年，我們印度一年墜毀了52架飛機，平均每周一架，除了我們之外，還有誰能做到？
任何一個沒有腦血栓的人都會疑問，這些飛機是怎麽飛的？怎麽能墜得如此頻繁？難道是故意為之，用墜機來緩解心中的痛苦？或者像富二代那樣，家裏有錢，就喜歡摔飛機玩？
如果你們非要這麽認為，我們也無可奈何。其實，這主要是由於訓練的增加導致故障率上升，傷亡自然也隨之增多，這是很正常的。
但是，當我們這樣解釋完，全世界都驚呆了，都說：「天啊，這還算正常，不正常的話得有多可怕。」
這表明飛機和飛行員的技術都尚未成熟。一架飛機從維修保養到飛行，都需要消耗巨大的人力物力，僅培養一個飛行員所需的費用就相當於一個等同於飛行員身高的999K純金雕像。
但在印度三哥這裏，這已經是日常了，我們的裏程碑多到可以用來建房子。
在中國，不戴金頭盔的飛行員都不敢稱自己為王牌。
而在我們印度，沒有墜機經歷的飛行員都不好意思和人打招呼，因為那就是純新手。
別把所有註意力都放在我們的飛機和飛行員身上，真正牛逼的是我們專門維修飛機的斯坦航空公司。
「寡婦制造公司」！
說到斯坦航空公司，那就是名副其實的「寡婦制造公司」。
只要是斯坦航空公司修的飛機，都是精品。維修過的飛機不爆炸，都算是大難不死，他們的主要業務就是修一架炸一架，不停地修，不停地炸。
盡管修飛機的工程師都是由體育老師轉行的，但存在即合理。
我們知道大家對我們飛機墜毀的數量感到震驚，但我們也有難言之隱：
我們印度的航空工業基礎薄弱，所有的研究都像空中樓閣，一碰就碎，總是想一口吃成胖子，盲目進口。自主知識產權是什麽？我們根本沒聽說過，飛機最關鍵的技術都掌握在別人手中，我們只能啃維修這塊骨頭。
其次，印度海空軍的技術保養極其糟糕。
過去20年，墜毀了近200架飛機，主要是獵豹和印度豹兩款直升機所致，共造成290名飛行員和軍人死亡。
2015年，僅一個月內就有3架印度豹直升機墜毀。
誰能想到，最不願意這種情況發生的竟然是軍嫂們。這在世界上還是第一次，軍嫂們大聲疾呼，甚至成立了「印度軍人妻子後援會」，請求立即退役這些陳舊的直升機。
不能怪軍嫂們感到憤怒，確實，這些老舊飛機早該退役了。如果我們印度有自己的新一代年輕飛機，飛行員還敢坐嗎？
不管你敢坐不敢坐，莫老仙兒都會沖在前面為它代言，光輝戰機就是應運而生的。
這對我們印度人來說，簡直比結婚的那一刻還開心。不幸的是，這架飛機仍然是由斯坦公司出品。
斯坦公司為了這架飛機辛辛苦苦工作了33年，終於生產出來，但不幸的是，國產化率僅為50%。
盡管我們的口號是「斯坦出品，必屬精品」，但在國際市場上，大家的口號卻變成了：「你敢做，我就敢摔，敢試試嗎？」
根本沒有人願意買！
光輝戰機作為斯坦的旗艦產品，理應透過出口賺取外匯，但推銷了13次都沒有人敢買。為什麽？
當年，厄瓜多爾忍不住買了7架北極星直升機，結果一轉頭，摔掉了4架，差點讓總統飛上天。這樣的事情幾乎改變了一個國家的命運，誰敢承受？
我們斯坦公司從不服輸，決定在杜拜航展上大展神威，直接挑戰中國的「梟龍」戰機。準備搶占中國的風頭，但沒想到，剛啟動就拋錨了，整個展會被它的故障吸引了所有媒體的目光。
至此，光輝戰機的銷路全世界都知曉了。
我們印度在世界上的地位可不是白來的，哪怕是戰機墜毀，我們還有底氣，那就是我們的超日王號航空母艦。
為什麽中國不願意與我們印度發生沖突呢？我們敢於自毀航母，他們敢嗎？這全因為張召忠那不幸的預言。
通常來說，一個退役少將的言論應該是深思熟慮的，但張召忠的話卻常常帶來災難。
他的幾句話曾讓美國停產了F22，一句評論就讓美國的戰略步履蹣跚，他這樣評價我們：
他說，只要印度的這艘航母不起火，就萬事大吉了。
全球網友們議論紛紛：這可能嗎？作為世界的笑柄，印度三哥的表現，不能讓張召忠的預言落空。
然而沒想到，「超日王」號真的發生了火災，而且不止一次，仿佛真的在驗證張召忠的預言。
2022年7月21日，「超日王」號在卡納塔克邦的卡爾瓦爾港附近海試時突發火災，火光沖天。
好在這次火災沒有造成人員傷亡，經過修理後航母能夠繼續服役。
但這件事很快就傳遍了全球，雖然大家已經對這艘經常起火的航母見怪不怪了。
早在2012年6月，「超日王」號還在建造過程中就發生了鍋爐失火。本以為此後印度能有所警覺，誰料2019年4月航母再次發生火災，一名中校不幸喪生。
2021年5月，又一次發生火災，緊接著就是這次。
顯然，「超日王」號更像是一艘「火艦」。
為什麽中國不願與印度開戰？
因為我媽說過，別和傻瓜爭執。為什麽這麽說？
正是因為上述那艘不幸的航母超日王號，在冷戰時期，蘇聯為了與美國競爭制造了許多航母，解體後，多達九艘航母遺留在各大港口，包括後來的超日王號。
1998年，聽聞俄羅斯要賣出戈爾申科夫號航母，我們印度立即派人前去談判。
一旦交易成功，整個南亞誰還敢小覷我們？
我們做足了準備，準備和俄羅斯砍到底，但俄方淡定地只要求一美元。
我們覺得撿到寶了，即便當廢鐵賣也是巨款。
盡管心存疑慮，但當我們登上那艘龐然大物時，立刻決定購買。
但俄羅斯出了個附加條件，只賣一美元，但必須由俄羅斯負責維修，費用印度承擔。
眾所周知，印度工業基礎薄弱，俄羅斯竟然還幫我們考慮到了維修問題，實在是太周到了。誰修都是修，多花錢也在所不惑，反正航母是白送的。
誰料到，這一修，卻成了印度的經濟負擔。
2004年，雙方正式簽約交易戈爾申科夫號。
我們高興得差點笑出聲來，但那時我們還不知道，修這艘航母的道路會有多坎坷！
按計劃，我們支付俄方8億美元，但俄羅斯工程師一到艦上就視我們為提款機，每周加價，不斷以各種理由索要更多金錢。
我們只好追加支付。
幾年後，我們開始覺得事情不對勁，一查賬單，驚訝得無法相信，甚至懷疑內部有叛徒，不然怎會錢流失如此之快？
最終花費了三十億美元，俄方才勉強表示維修接近完成，還無辜地表示：雖然答應修理，但沒說具體交付日期。
2014年，終於完成改裝的「維克拉馬迪亞」號抵達印度，更名為超日王號。
我們的媒體終於可以驕傲地宣布：
「印度海軍已經領先中國二十年！」
然而當最終結賬時，驚呆了：
中國的瓦格良號，算上之前的花費，總額不超過兩億美元，我們花的是中國的十倍，效能還遠遠落後。
這一幕被國際媒體曝光後，我們再次成為全世界的笑柄。
