在央視播出的紀錄片【淬火】第三集中，首次公開展示了大量關於福建艦電磁彈射器的畫面。這不僅讓我們得以近距離觀察負責艦載機彈射的「電磁彈射指揮站」，還看到了直接牽引艦載機起飛的「牽引滾軸」，以及決定福建艦戰鬥力成型的關鍵環節——「靜載測試」。更令人驚訝的是，透過與美軍福特號航母相關系統的對比，我們發現不僅突破了連美軍都感到棘手的技術難關，中國的電磁子系統與美國福特號的系統也展現出高度相似性。
電磁彈射指揮站
【淬火】第三集首次向國人展示了福建艦上用於控制電磁彈射器的核心器材——「電磁彈射指揮站」。事實上，這種器材在中國之前的兩艘航母——遼寧艦和山東艦上都未曾出現過。雖然這兩艘航母也配備了指揮和控制艦載機放飛的控制台，但其外形、位置以及功能與福建艦上的「電磁彈射指揮站」有著顯著的不同。
美國福特號的第二座電磁彈射控制站位置與中國的福建艦相似。
福建艦上的3條電磁彈射器配置了2座「電磁彈射指揮站」，其中一座位於影片中前甲板的1、2號彈射器之間，采用「嵌入式」升降結構。彈射控制員可以在此清晰地觀察到1、2號彈射位的艦載機準備情況，視野極佳。另一座指揮站則設在左舷靠近3號彈射器左側，雖然采用的是固定安裝方式，但只比甲板高出幾十厘米，同樣不妨礙3號位的彈射作業，且具備良好的視野。
福建艦的電磁彈射指揮站頂部呈現出六邊形結構。
福特號航母的控制站頂部同樣呈現為六邊形。
當這座「電磁彈射指揮站」未升起時，頂部的六邊形蓋板與甲板保持齊平，不會妨礙人員或器材的通行；啟動時，它會緩慢升起幾十厘米，內部的控制員則透過舷窗與靠近兩個彈射位的人員進行手勢或通訊交流，決定彈射的時機。同時，它的升起高度並不會對兩條軌域上艦載機的起飛造成影響。
福建艦內部的電磁彈射指揮站
福特號內部的電磁彈射控制站
此次央視不僅展示了「電磁彈射指揮站」的外部形態，還帶領觀眾深入其內部進行了「參觀」。盡管由於保密要求，整體內部結構和操作界面尚未完全公開，但在經過處理的畫面中，我們仍能清楚地看到一個標有「進入彈射」的黃色方框按鈕。
福建艦電磁彈射器的「啟動」彈射按鈕
福特號航母電磁彈射器的「發射」按鈕
盡管沒有明確說明該按鈕的用途，但透過對比美軍福特號的電磁彈射過程，可以推測它的功能可能是讓彈射器滾軸迅速回到彈射起始位置，等待甲板彈射組官兵將艦載機前輪的牽引桿掛上。隨後，在向「電磁彈射指揮站」確認彈射準備完畢後，指揮站的控制員才會按下綠色的「彈射」按鈕，完成最後的彈射動作。
不起眼的彈射器「滾軸」
尼米茲級航空母艦的彈射器「滾軸」
福特級航母的「彈射滾軸」
在這裏需要再次強調一下電磁彈射系統中唯一與艦載機直接接觸，並將其「送」上藍天的關鍵部件——「滾軸」。值得註意的是，「滾軸」並非電磁彈射系統的「獨有元件」，它同樣是蒸汽彈射器的「標準配置」。因此，盡管蒸汽彈射器和電磁彈射器的工作原理完全不同，但連線艦載機的「滾軸」外觀卻極為相似。這是因為「滾軸」必須與艦載機前輪的掛載設計相匹配，只要艦載機前輪與「滾軸」的連線方式沒有改變，「滾軸」的基本結構就不會有大的變化，無論彈射器采用何種工作原理。
福建艦的「彈射滾軸」
因此，中國福建艦的電磁彈射器「滾軸」外形設計與美國海軍的尼米茲級和福特級航母上的彈射器「滾軸」相當相似，尤其是與福特號的「滾軸」相比，僅在後部存在一些細微的差異。
這可能意味著我們的殲-15T或未來的殲-35隱身艦載機的前輪與「滾軸」的連線方式，與美軍的F/A-18E/F或F-35C十分相似——都是透過前輪上的牽引桿來實作連線。事實上，從多年前殲-15T進行陸基電磁彈射試驗時的照片，以及近幾年曝光的殲-15T飛行圖片來看，這一猜測基本可以確認！
「靜載測試」貼近實戰
這次央視雖然拍攝了不少關於電磁彈射器的鏡頭，但整個紀錄片中始終沒有展示福建艦進行電磁彈射的實際過程。然而，在片中有一個幾秒鐘的鏡頭，背景正是去年福建艦在泊位上進行電磁彈射器「靜載測試」的圖片。盡管這只是一張靜態圖，我們依然可以從中捕捉到一些福建艦電磁彈射器的「隱藏資訊」。
美軍福特號航母的電磁彈射器正在進行「靜態負載測試」
2015年6月，美國海軍的福特號航母開始進行艦上電磁彈射系統的試驗。初期測試主要集中在前部和中部彈射器，進行的是「靜載測試」。從2017年起，福特號開始進行艦載機的實機彈射試驗，並於同年7月28日成功完成全球首次使用電磁彈射器彈射艦載機的試驗。然而，福特號正式服役後，電磁彈射器頻頻出現各種問題，至今仍未達到原本設計的標準。這或許暗示，為了滿足美國海軍要求其盡快服役的需求，福特號在「靜載測試」階段可能隱瞞了不少電磁彈射器的缺陷或潛在隱患。
中國福建艦的「靜載測試」是在2023年11月底被網友拍攝到後才被公開的。盡管官方沒有釋出關於「靜載測試」的具體細節，例如持續時間和測試次數等資訊，但從這次影片中展示的「靜載測試」圖片來看，當時福建艦的前甲板上，1號和2號彈射器都懸掛了用於測試的「小紅車」。這一細節表明，中國的「靜載測試」不僅更加全面，而且很可能按照貼近實戰的標準進行高強度測試。
根據福特號上電磁彈射器每45秒一次的最快彈射速度推測，福建艦一次性給兩條彈射器同時掛載「小紅車」的操作，應該是在測試中國電磁彈射器的「最小兩次彈射間隔」，以及確定在兩次「嚴重故障」之間的最大成功彈射次數。而福特號電磁彈射器的設計標準是每4166次彈射才會發生一次「嚴重故障」。這個數碼至關重要，因為它將直接影響福建艦在實戰中的艦載機出動率，甚至可能對戰局的最終結果產生重大影響。
從這一點可以看出，央視透過【淬火】紀錄片公開展示福建艦的一些「機密」畫面，特別是與航母戰鬥力息息相關的電磁彈射系統，不僅向國人匯報了近年來中國海軍航母部隊的最新建設成果，也是在對那些妄圖對中國不懷好意的國家發出強烈警告：中國的內政與國防安全，絕不允許任何敵對勢力插手！
